Hallo!
Kürzlich stellte der ÖAMTC (und ich anhand der innen einseitig abgefahrenen Vorderreifen) fest, die Spur sei verstellt.
Der Club würde mir das um ca. 55,- einstellen - ABER:
Ich müsse vorher sicherstellen, das alles gängig sei, das alle Schrauben, welche man dazu braucht auch lösbar sind. Vorne wie hinten.
Ok, einleuchtend, denn die vergeben Termine am Laufband und wenn dann wo was klemmt, wirds eng.
Also probierte ich es in meiner Mietwerkstatt mit fachkundiger Anleitung:
Immer gut (mit Rostlöser/ou. war so ein unterkriechendes Schmier-Mittel? (Marke weiß ich nicht mehr)) einsprühen, einwirken lassen usw. Dies habe ich sehr oft wiederholt, doch schließlich brachte keiner, weder die Meister da, noch ich die Schrauben auf.
Den Tipp, das mit dem Druckluftschrauber zu lösen verwarf ich wieder, nachdem jemand meinte "da reißt dir die Schrauben ab"
Also vereinbarte ich mit dem ÖAMTC, dass ich trotz der nicht gängigen Schrauben den Termin zum Spur einstellen wahrnehme - wir probierens halt ob die aufgehen.
An dem Tag habe ich mehrmals mit WD 40 vorbehandelt und siehe da - der ÖAMTC Techniker bekam die 2 Befestigungschrauben und die Stellschraube(?) der linken Seite (vorne) problemlos auf!
Doch kaum bei der ersten Schraube am rechten Spurstangenkopf (glaube so heisst das Ding) angesetzt - war auch die schon ab!
Der meinte, da müsse nun doch eine richtige Werkstatt ran, das irgendwie ausbohren, neuen Spurstangenkopf, ... usw. (Dabei sind Spurstangenköpfe erst vor 2 Jahren getauscht worden.)
Wenn auch die innere Schraube (glaube die hält den Kopf an der Lenkstange(?) fest) auch abreisst - dann - ja was dann?
Komisch: So viele Autos haben Spurstangenköpfe ohne diese 2x2 blöden Schrauben (die sind irgendwie direkt an/in der Stange verschraubt, oder so) - warum hat ausgerechnet der Freely so ne Lösung?
Hinterachsen: Da muss man angeblich auch noch was machen - doch welche SW ist das eigentlich? Der ÖAMTC Mann maß ca. 34 mm (über den Rostansatz), sagte aber, "das kann auch was mit Zoll sein".
Danke für etwaige Tipps - auch zu dem was schon passiert ist, also wie man so Schrauben am sichersten löst
- va. aber: Was kann man nun tun? Welcher Aufwand kann das noch werden - wenn eben die 2.te auch noch abreißt?
Kürzlich stellte der ÖAMTC (und ich anhand der innen einseitig abgefahrenen Vorderreifen) fest, die Spur sei verstellt.
Der Club würde mir das um ca. 55,- einstellen - ABER:
Ich müsse vorher sicherstellen, das alles gängig sei, das alle Schrauben, welche man dazu braucht auch lösbar sind. Vorne wie hinten.
Ok, einleuchtend, denn die vergeben Termine am Laufband und wenn dann wo was klemmt, wirds eng.
Also probierte ich es in meiner Mietwerkstatt mit fachkundiger Anleitung:
Immer gut (mit Rostlöser/ou. war so ein unterkriechendes Schmier-Mittel? (Marke weiß ich nicht mehr)) einsprühen, einwirken lassen usw. Dies habe ich sehr oft wiederholt, doch schließlich brachte keiner, weder die Meister da, noch ich die Schrauben auf.
Den Tipp, das mit dem Druckluftschrauber zu lösen verwarf ich wieder, nachdem jemand meinte "da reißt dir die Schrauben ab"
Also vereinbarte ich mit dem ÖAMTC, dass ich trotz der nicht gängigen Schrauben den Termin zum Spur einstellen wahrnehme - wir probierens halt ob die aufgehen.
An dem Tag habe ich mehrmals mit WD 40 vorbehandelt und siehe da - der ÖAMTC Techniker bekam die 2 Befestigungschrauben und die Stellschraube(?) der linken Seite (vorne) problemlos auf!
Doch kaum bei der ersten Schraube am rechten Spurstangenkopf (glaube so heisst das Ding) angesetzt - war auch die schon ab!
Der meinte, da müsse nun doch eine richtige Werkstatt ran, das irgendwie ausbohren, neuen Spurstangenkopf, ... usw. (Dabei sind Spurstangenköpfe erst vor 2 Jahren getauscht worden.)
Wenn auch die innere Schraube (glaube die hält den Kopf an der Lenkstange(?) fest) auch abreisst - dann - ja was dann?
Komisch: So viele Autos haben Spurstangenköpfe ohne diese 2x2 blöden Schrauben (die sind irgendwie direkt an/in der Stange verschraubt, oder so) - warum hat ausgerechnet der Freely so ne Lösung?
Hinterachsen: Da muss man angeblich auch noch was machen - doch welche SW ist das eigentlich? Der ÖAMTC Mann maß ca. 34 mm (über den Rostansatz), sagte aber, "das kann auch was mit Zoll sein".
Danke für etwaige Tipps - auch zu dem was schon passiert ist, also wie man so Schrauben am sichersten löst
- va. aber: Was kann man nun tun? Welcher Aufwand kann das noch werden - wenn eben die 2.te auch noch abreißt?
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