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Hallo,
ein Flüssigkeitsreservoir habe ich bisher vernachlässigt und möchte mich diesem nun zuwenden.
Leider kann ich das Bild aus dem WHB nicht der Realität zuordnen: lenkgetriebe_WHB.jpg
AW: Serie III Lenkgetriebe Flüssigkeit nachfüllen?
Was auch gern vernachlässigt wird: Das Lenkrelais im vorderen Rahmenquerträger (oder wie das Ding heißt). Da wird die Lenkkraft von der schrägen Lenksäule mittels einer massiven Welle nach unten umgelenkt. Bei meiner 88er Serie III ging nach dem Kauf :-) die Lenkung sehr schwer und nur ruckartig. Kein Öl mehr im Lenkrelais, dafür reichlich Rost. Da regnet halt oben rein im Laufe der Zeit, weil es gleich hinter dem Grill halt etwas exponiert sitzt und keinen Regenschutz hat ... Rausbekommen habe ich das Lenkrelais natürlich nicht aus dem Rahmen - festgerottet. Also das Innenleben im eingebauten Zustand nach Entfernung des unteren Deckels nach unten ausgebaut, alle Teile gereinigt, entrostet, ersetzt was nötig ... und wieder eingebaut und Deckel wieder drauf von unten. Dann zwei Schrauben des oberen Deckels entfernt, in die vordere Öffnung 90er Getriebeöl eingefüllt (so 70 bis 80 ml). Alles wieder gut.
AW: Serie III Lenkgetriebe Flüssigkeit nachfüllen?
Aufschrauben und nachgucken geht, dann liegt das, was vielleicht noch drinn ist, auf dem spanischen Boden!
Welche Schraube muss denn oben und unten gelöst werden?
Ob das voll war!? Wie kommt das dann wieder rein? Ist das genug?
AW: Serie III Lenkgetriebe Flüssigkeit nachfüllen?
azzon ist ja dafür bekannt eine WHB-Phobie zu haben.
Also Relais kann man nicht groß "ansehen". Weil die "Einfüllöffnung" ist eine der vier kleinen Schrauben oben drauf. Da sieht man nichts. Zwei Stück aufmachen (egal welche), Spritze (aus der Apotheke, 20ml oder so) mit Öl langsam reindrücken. Wenn voll, dann voll, dann gut. Ich weiß nicht auswendig wieviel rein gehört (da mußt Du doch nachlesen ;) ) aber dann kannst Du abschätzen wieviel noch drin war.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
AW: Serie III Lenkgetriebe Flüssigkeit nachfüllen?
Danke, hier schreiben auch Leute dass die WHB Methode wieder mal Mist ist weil nicht funktioniert und es besser ist von unten nach oben.
Glücklicherweise bin ich kein Analphabet aber warum es hier ja im Forum geht ist erprobtes Praxiswissen.
"Ansehen" war hier als Synonym gemeint für "in Angriff nehmen" und nicht wortwörtlich zu verstehen. Sorry für die Verwirrung
Lg
"Ansehen" war hier als Synonym gemeint für "in Angriff nehmen" und nicht wortwörtlich zu verstehen.
Genau so war es gemeint. Wir sind durch die ruckartige Lenkung draufgekommen, dass es das Ding überhaupt gibt :) ... Wir haben den ganzen Weg vom Lenkrad zu den Rädern "verfolgt", um die Ursache zu lokalisieren. Wir haben dann die Lenksäule oben vom Lenkrelais gelöst, das Fahrzeug aufgebockt und die Räder bewegt - das ruckartige, schwergängige Bewegen war noch immer da. Also war es nicht das Lenkgetriebe oben, sondern weiter unten. Dann haben wir die Lenkstange unten am Lenkrelais gelöst - und siehe da, die Räder ließen sich leicht bewegen. Es hätten ja auch die Gelenke sein können. Also war das Relais als "Bösewicht" identifiziert. Normalerweise kann das Öl dort wohl jahrzehntelang drinnen bleiben - wenn es denn drinnen ist in ausreichender Menge. Ansonsten verrostet das Innenleben.
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