AW: Ersatzteilnummer
Der Schlauch muss natürlich offen bleiben.
Gruss
heppsen
Der Schlauch muss natürlich offen bleiben.
Gruss
heppsen
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AW: Ersatzteilnummer
folgende Daten:
mit Schlüssel 5/8" abgeschraubt und wieder montiert
Gewinde in Achse 1/4" sicher UNF weil es ein Feingewinde istKommentar
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AW: Ersatzteilnummer
Mojn,
Sicher kein UNF weil es an der Achse ist. Getriebe und Achse sind, aus Richtung Konstruktionsabteilung betrachtet! die ältesten Teile am Serie. Wenn der pernod schon schreibt, daß es nicht richtig paßt, dann ist das wohl so. Dieses Entlüfterchen ist wichtig! wenn man das mit Farbe einklebt, kann es auch mal verloren gehen... Dann steht halt Wasser im Diff.. Schmierung ist anders.
Ich verstehe nicht, wo das Problem bei der Wartung des Entlüfterchens ist. Meine sind aus Messing. als ich mein Serie IIa bekam, war der bestimmt nicht gut gewartet. Die Entlüfter hab ich in einem Glas mit Bremsenreiniger gebadet und dann ordentlich mit Druckluft verwöhnt. Schon war wieder alles gut. Bei alten Autos muß man sich ab und zu mal Zeit nehmen. Pfusch wird schnell teuer.
Gruss
ScreenWenn's brummt ist der Motor jesund...Kommentar
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Och, ich versteh das schon. So als Erstüberholung beim Kauf ist das ja ok das Ding mal abzuschrauben und so richtig zu putzen - auch innen. Aber im täglichen Betrieb merkt man nur, daß die Glocke sich noch bewegt - aber nicht ob die Kugel im Inneren schon völlig festgebacken ist.
Weil so wars bei mir (und ich vermute bei vielen Anderen unerkannterweise auch): Wegen einer akuten Ölquelle habe ich erst den Simmering und dann als Ursache den Entlüfter mal abgemacht. Sah von außen schön sauber aus und die kleine Glocke war völlig freigängig. Nur geklappert hat nichts ... weil die kleine Kugel mehr als fest war.
Und im Rahmen der normalen Wartung immer die Entlüfter abmachen und baden oder als Gelände-Nachsorge etc.? Nö. Ok, wenn man auf Originalität wert legt - klar (vielleicht kriegt mein 88er die auch wieder, weils hübscher ist) aber für ein Alltagsauto - nö.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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Mir ist es genau so ergangen, wie von Pascal beschrieben. Beide Pilze waren auch nach Einlegen/Waschen mit Benzin usw. nicht mehr gängig zu bekommen. Einen habe ich auseinander genommen, das Kügelchen war nur noch ein Klumpen Rost und die Feder nicht nmehr als solche zu erkennen.
Saludos cordiales,
JürgenKommentar
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AW: Ersatzteilnummer
Im Entlüfterdom gibt es keine Feder, zumindest nicht bei LR. Rosten kann da auch nichts, da buntmetall. Einlegen in Benzin nützt nichts, weil die sich nicht mit Öl, sondern Schlmm zusetzen.
Ich habe da mal was vorbereitet... http://serieblog.de/?p=391Kommentar
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Sehr schön beschrieben.
Ich hab jedoch den "Kopf" direkt terminiert. Ach, wo rohe Kräfte sinnlos walten ...
Deshalb vorerst, bis Ersatz da ist:
IMG_1657.jpg
Besagter Nippel aus einem alten Reifenfüller und Schlauch.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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Buenos dias,
zuerst das Wichtige:
Guido, hatte gemailt, weiss jedoch nicht ob du es gelesen hast. Also Karosserieband ist nach ca 4 Wochen Reise eingetroffen, Dank!!!
Pascal, ebneso, gestern habe ich das grosse Paket von Ralf bekommen. Jetzt gehts mit dem Schrauben weiter.. Dank!!!
Zum Entlüfterpilz: Habe gerade in der "Asservatenkammer" gesucht und das zersägte Teil gefunden.
Der Deckel ist aus Stahl, ebenso die Ventilkugel. Diese war total zerfressen vom Rost. Hier mal ein Photo:
Entlüfterpilz zerlegt.jpg
Das man in den Entlüfterpilz einen Tropfen Öl geben sollte, habe ich aus dem engl Owners Workshop Manual Land Rover 2, 2a, 3 von Autobooks.
Mit der Feder da habt ihr Recht, da gehört keine rein. In den Entlüfterpilzen vom Toyota den ich dann reingesetzt habe sind Federn, da hatte ich ich gedacht, die seien auch im Originalpilz aber eben total im zerbröselten Rost den ich rauspuhlte "verschwunden" gewesen.
Saludos cordiales
JürgenKommentar
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Schön das das Band angekommen ist. Ich saß gestern mit einer fetten Zigarre in der Werkstatt und hing rauchumwabert meinen Gedanken nach. Danke, wäre nicht nötig gewesen :)
Hmm, bevor du das nächste mal den Breather final durchtrennst, denk dran, dass man die Kugeln gegen solche aus Edelstahl austauschen kann, z.B. aus einem alten Lager. Glocke und Hohlschraube sind aus Buntmetall, der Dorn eigentlich auch.Kommentar
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Hallo Guido,
klasse das dir die Zigarren schmecken! Hatte die auf Verdacht geschickt. Die kleine Fabrik habe ich hier mit einem Freund 2004 aufgebaut,bin zwar mittlerweile ausgestiegen aber wenn du Nachschub brauchst melde dich! Ich komme billig dran.
Zum Entlüfterpilz: den bekommt man schlecht auseinander ohne ihr zu zersägen/aufzubohren. Den Stopfen, der die Glocke hält (ist aus Stahl, war auch innen ebenfalls korrodiert, Photo kann ich bei Bedarf mailen) habe ich nicht herausbekommen.
Ich dacht dann besser die von Toyota nehmen, die Innereien sind lt. Auskunft aus Edelstahl und haben ne kleine, leicht gehende Feder drinne. Evtl. auch besser so, oder???
Liebe Grüsse
JürgenKommentar
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Stopfen Entlüfterpilz innen.jpgHier von innen ein Bild des Stopfens der die Messingglocke hält. Ebenfalls von Korrosion angefressen.
Ich denke man sollte die originalen Entlüfterpilze nicht mehr verwenden und habe wie gesagt welche von Toyota aus Edelstahl eingeschraubt.
Saludos cordiales,
JürgenKommentar
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Dann gibt es wohl wartbare und unwartbare. Ist ja fast wie ein Ü-ei ;)Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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Moin Insassen,
hab heute auch mal bei die Achsentlüfter gesehen.
Also das Gewinde ist 1/8zoll und die bekannte deutsche Pneumatik-Manufaktur hat soviel davon,das sie die Teile verkaufen müssen.
Ich hab mir die Teile für den 4mm Schlauch besorgt.
Was meint Ihr ? Ist das ausreichend?
Gruss OttoRaserei ist Hexenwerk...Kommentar
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deutsche Pneumatik-Manufaktur ...? Hilf mir mal auf die Sprünge.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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