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Sorry, aber wie kommst du drauf, statt 0,5L 1,5L zusätzlich einzufüllen? Dann ist das Getriebe überfüllt!!! Die zusätzlichen 0,5L sind korrekt!
Also gleich vorweg, ich habe einen 2,2 TD4 Automatik, EZ 2008.
Der Getriebeölstand ist korrekt, wenn es bei einem 60°C warmen Getriebe bei laufendem Motor in der Wählhebelstellung "P" durch die Kontrollbohrung nur noch heraustropft. Also aus dem dünnen Strahl ein Tropfen wird. Dann befindet sich der Ölstand genau an der Rohrkante der Ablassschraube. Ich habe beim Ölwechsel festgestellt, dass die Differenz zwischen stehendem und laufenden Motor bei mir ca. 1,2L beträgt und nicht, wie im WHB angegeben, 0,5L.
Es ist im Prinzip egal, wieviel man oben reinkippt, da es bei der Kontrolle unten sowieso wieder ausläuft. Natürlich sollte das im Rahmen bleiben!
Warum bei meinem Getriebe 1,5L nötig waren, kann ich dir leider nicht sagen!
Hast du das schon mal gemacht? Benziner? Getriebeölkühler? Welches Getriebe? Haben bei dir die 0,5L ausgereicht?
Edit: Man sollte auch bedenken, dass sich im Kontrollrohr der Ablassschraube IMMER etwas Öl befindet, da beim Abstellen des Motors der Ölstand steigt und somit das Rohr füllt. Und diese Menge bleibt auch im Rohr! Also nicht täuschen lassen. Es kommt immer erst etwas Öl! Bei mir war es ca. 0,3L überschüssiges Öl. Da diese Menge nicht ins Kontrollrohr passt, sollte der Ölstand korrekt sein!
Habe meins schon getauscht ja. Das Getriebe ist beim Benziner und Diesel gleich. Man soll die 0,5 zusätzlich reingeben, um sicher im level zu sein. Damit ist nicht der Unterschied zw. laufendem und stehendem Motor gemeint. Die Kontrolle findet immer mit laufendem Motor statt. Da wird das Öl in den Kreislauf gepumpt.
Habe meins schon getauscht ja. Das Getriebe ist beim Benziner und Diesel gleich. Man soll die 0,5 zusätzlich reingeben, um sicher im level zu sein. Damit ist nicht der Unterschied zw. laufendem und stehendem Motor gemeint. Die Kontrolle findet immer mit laufendem Motor statt. Da wird das Öl in den Kreislauf gepumpt.
Entweder reden wir aneinander vorbei oder einer von uns beiden hat etwas falsch verstanden! Lies dir nochmal die Anleitung durch.
Nach dem Auffüllen der zusätzlichen Ölmenge wird die Kontrollschraube nach Aufwärmen,..etc. nochmal geöffnet. Und dabei rinnt das überschüssige Öl wieder aus. Und natürlich hat das was mit stehendem und laufendem Motor zu tun, weil ja durch die Ölpumpe Öl ins System gedrückt wird, welches dann in der Ölwanne "fehlt". Deshalb muss man ja auch bei laufendem Motor kontrollieren, nachdem man vorher diese Differenz (+ ein wenig mehr) ausgeglichen hat. Man kann natürlich auch den Motor starten und DANN solange einfüllen, bis es unten überläuft. Ist aber unbequem und das Öl, das man einfüllt, ist kalt. Also hat man dann ein wenig zuviel drin, wird aber wahrscheinlich nix ausmachen. Weiß aber nicht, was sich im Getriebe tut, wenn es zwischenzeitlich mit etwas zu wenig Öl läuft. Wahrscheinlich aber nix!
Natürlich sollte man grundsätzlich immer genau nach WHB vorgehen. Hätte ich das gemacht, würde ich allerdings heute noch auf das Überlaufen warten.
In beiden ist von 0,5L die Rede! Wie soll das gehen? Wenn ich vorher alles Öl ablasse, muss ich nachher die Menge, die bei laufendem Motor ins System gedrückt werden, kompensieren.
Bei einer reinen Ölstandskontrolle ist das schon geschehen. Also kann hier etwas nicht stimmen!
Ich habe damals bei stehendem Motor durch die Kontrollbohrung 1,2L und durch die Ablassbohrung 1,8L bekommen. Also die berühmten 3L, die überall beschrieben werden. Habe dann 3L oben eingefüllt, den Motor gestartet und siehe da! Es kam kein Öl durch die Kontrollbohrung. Beim 2.Mal dann wie im WHB beschrieben durchgeführt, aber eben 1,5L zusätzlich aufgefüllt, ca. 0,3 kamen dann unten wieder raus.
Bei einer Ölstandskontrolle ohne vorigen Ablassen reichen natürlich die 0.5L!!
1,5L wären dann tatsächlich zuviel!
Edit: Sorry wenn ich hier Verwirrung gestiftet habe, denn eigentlich habe ich das falsche .pdf gepostet! Also alle Dieselfahrer mit Automatik, die nur den Ölstand KONTROLLIEREN wollen, bitte genau nach "Transmission Fluid Level CheckTD4 2.2L Diesel" vorgehen.
Die anderen sollen machen, wie sie glauben.
Genau. Das ist so alles richtig. Aber ich denke Christian hätte jetzt pauschal 1,5l aufgefüllt und dann geprüft. Das wäre schlecht. Man geht ja erstmal von einem korrekten Stand aus. Ich habe bei mir abgelassen, ausgelittert, gleiche Menge neu eingefüllt. (Hatte keine Probleme, war einfach nur Ölwechsel) Das habe ich mehrfach wiederholt. Zum Schluss dann nochmal genau kontrolliert nach der beschriebenen Methode. Alles supi. Bei dir scheint ja von vornherein schon einiges gefehlt zu haben.
Aber ist schon krass, das du 3 Liter eingefüllt hast, und dann bei der Kontrolle nix kam. 3 Liter ist ja die übliche Menge die rauskommt. Sicher, das du wirklich 3 Liter reingetan hast? Ich hab mich auch schonmal beim Motoröl selbst verarscht. Dachte, gott sind doch schon 10 Liter drin...immer nich min am Ölstab. Bis ich mal gemerkt habe, dass ich statt 5L Kanistern 4 L Kanister hatte :-)
Es gibt ja manchmal die lustigsten Gebindegrößen. Hab auch schon Flaschen mit 0,7L gesehen. Us nur eine Idee...aber wichtig ist, das nach der vorgeschriebenen Methode kontrolliert und aufgefüllt wird. Danit hast du völlig recht. Zu wenig öl denke ich merkt er. Zu viel schadet schon eher.
Genau. Das ist so alles richtig. Aber ich denke Christian hätte jetzt pauschal 1,5l aufgefüllt und dann geprüft. Das wäre schlecht. Man geht ja erstmal von einem korrekten Stand aus. Ich habe bei mir abgelassen, ausgelittert, gleiche Menge neu eingefüllt. (Hatte keine Probleme, war einfach nur Ölwechsel) Das habe ich mehrfach wiederholt. Zum Schluss dann nochmal genau kontrolliert nach der beschriebenen Methode. Alles supi. Bei dir scheint ja von vornherein schon einiges gefehlt zu haben.
mea culpa! Und Nein, bei mir hat gar nichts gefehlt, es befindet sich einfach ein Fehler im "Transmission Fluid Drain and RefillTD4 2.2L Diesel". Wir brauchen eine 3. Meinung!
Aber ist schon krass, das du 3 Liter eingefüllt hast, und dann bei der Kontrolle nix kam. 3 Liter ist ja die übliche Menge die rauskommt. Sicher, das du wirklich 3 Liter reingetan hast? Ich hab mich auch schonmal beim Motoröl selbst verarscht. Dachte, gott sind doch schon 10 Liter drin...immer nich min am Ölstab. Bis ich mal gemerkt habe, dass ich statt 5L Kanistern 4 L Kanister hatte :-)
Es gibt ja manchmal die lustigsten Gebindegrößen. Hab auch schon Flaschen mit 0,7L gesehen. Us nur eine Idee...aber wichtig ist, das nach der vorgeschriebenen Methode kontrolliert und aufgefüllt wird. Danit hast du völlig recht. Zu wenig öl denke ich merkt er. Zu viel schadet schon eher.
Ja bin mir ziemlich sicher, habe einen 5L Messbecher verwendet. Es macht einfach keinen Sinn, dass in beiden Fällen (Wechsel vs Kontrolle) die gleichen Mengen angegeben werden.
Aber du hast 3 L abgelassen. Und dann 3 L + 1,5 L aufgefüllt. 0,3L kamen wieder raus, bis der Stand korrekt war. Heißt, 4,2L eingefüllt effektiv. Also war ja vorher weniger drin. Oder stehe ich jetzt auf m Schlauch.
Ja bin mir ziemlich sicher, habe einen 5L Messbecher verwendet. Es macht einfach keinen Sinn, dass in beiden Fällen (Wechsel vs Kontrolle) die gleichen Mengen angegeben werden.
Jetzt weiß ich was du meinst. Die geben beim Wechsel auch die 0,5L an. Sagen aber, du sollst solange in 0,5l Schritten nachfüllen, bis der Stand erreicht ist. Hat den Hintergrund, dass man das Getriebe um 0,5 Liter überfüllen kann, ohne das etwas passiert. Deswegen immer in 0,5 er Schritten. Wenn man es natürlich abschätzen kann, kann man gleich die fehlende Menge nachfüllen. Nur irgendwas müssen die ja schreiben. :-) und bei der bloßen Kontrolle schaden die 0,5 L mehr eben auch nicht, da die ja wieder rauslaufen bzw. vom Getriebe verkraftet werden.
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