AW: Getriebereparaturen TD4 Automatik
Du schreibst es.. also:
Drehzahlabhängig ist eigentlich nichts davon. Nur wenn ich gemäßigt Gas gebe dann hat er manchmal wie so einen Leistungsabbruch in der Gasannahme. Das ist wohl wenn das Getriebe dann kurz Schlupf hat, was ja im Bordcomputer hinterlegt war. Komisch an der Sache ist halt, dass bei Vollgas oder ganz langsam losfahren das nicht auftritt (oder sich bis jetzt nicht äußert in irgendwas).
Bei Höherer Drehzahl anhalten ist überhaupt kein Problem, da passiert gar nichts.
Nur wenn man dann steht, dann kuppelt er aus, obwohl er in D eingestellt ist. Das merkt man daran wenn man den Drehzahlmesser genau beobachtet und man es im Gespür hat, wann er eingekuppelt ist. Hört man irgendwie auch ganz leicht finde ich. Am Drehzahlmesser sieht man es auch, geht einen ganz kleinen ticken rauf, vielleicht von 850 auf 875 U/Min. und dann ist ausgekuppelt. Und wenn man dann die Bremse los lässt und nichts macht und er eigentlich los "kriechen" müsste, knallt er den Gang ganz schnell rein. Und wie gesagt nicht immer...
Beim manuellen schalten ist es beim ersten mal wenn ich im Stehen den ersten Gang rein mache. Dann haut er den Gang rein und dann bleibt der aber auch drin. Wenn ich dann los fahre und rum schalte und dann wieder anhalte dann bleibt der Gang drin so lange ich auf manuell schalten lasse.
Das Schalten ist aber trotzdem manchmal hart, auch beim manuellen Schalten.
Die Getriebewerkstatt hat mir gesagt, wenn der beim Stehen auskuppelt soll ich auf N schalten und dann wieder auf D um das Problem zu umgehen da durch das harte Schalten auch die Motoraufhängung sowie natürlich das Getriebe usw. in Mitleidenschaft gezogen werden kann. Das hilft aber irgendwie nicht weil wenn ich von N auf D schalte dann legt er ja einen Gang ein und das macht er trotzdem manchmal unsanft.
Ich habe noch ein interessantes Video gefunden. https://www.youtube.com/watch?v=vleME32jkDE
Bei Sekunde 20 und bei Sekunde 32 ist zu sehen, dass die Drehzahl sich stark ändert im Vergleich zur Geschwindigkeit, die relativ konstant bleibt. Das ist bei mir genau so was ich schon immer komisch fand. Aber vielleicht ist das auch normal?
Das scheint ja ein auskuppeln zu sein, und beim Gas geben wird wieder "eingelegt". Kann das sein?
Jedenfalls ist mein Plan jetzt ein Softwareupdate zu machen und die Schaltpunkte zurück setzen zu lassen. 150 Flocken für eine Maßnahme bei der ich mehr als skeptisch bin. Man wird sehen und ich werde berichten.
Gruß
Daniel
Zitat von Der Christian
Beitrag anzeigen
Drehzahlabhängig ist eigentlich nichts davon. Nur wenn ich gemäßigt Gas gebe dann hat er manchmal wie so einen Leistungsabbruch in der Gasannahme. Das ist wohl wenn das Getriebe dann kurz Schlupf hat, was ja im Bordcomputer hinterlegt war. Komisch an der Sache ist halt, dass bei Vollgas oder ganz langsam losfahren das nicht auftritt (oder sich bis jetzt nicht äußert in irgendwas).
Bei Höherer Drehzahl anhalten ist überhaupt kein Problem, da passiert gar nichts.
Nur wenn man dann steht, dann kuppelt er aus, obwohl er in D eingestellt ist. Das merkt man daran wenn man den Drehzahlmesser genau beobachtet und man es im Gespür hat, wann er eingekuppelt ist. Hört man irgendwie auch ganz leicht finde ich. Am Drehzahlmesser sieht man es auch, geht einen ganz kleinen ticken rauf, vielleicht von 850 auf 875 U/Min. und dann ist ausgekuppelt. Und wenn man dann die Bremse los lässt und nichts macht und er eigentlich los "kriechen" müsste, knallt er den Gang ganz schnell rein. Und wie gesagt nicht immer...
Beim manuellen schalten ist es beim ersten mal wenn ich im Stehen den ersten Gang rein mache. Dann haut er den Gang rein und dann bleibt der aber auch drin. Wenn ich dann los fahre und rum schalte und dann wieder anhalte dann bleibt der Gang drin so lange ich auf manuell schalten lasse.
Das Schalten ist aber trotzdem manchmal hart, auch beim manuellen Schalten.
Die Getriebewerkstatt hat mir gesagt, wenn der beim Stehen auskuppelt soll ich auf N schalten und dann wieder auf D um das Problem zu umgehen da durch das harte Schalten auch die Motoraufhängung sowie natürlich das Getriebe usw. in Mitleidenschaft gezogen werden kann. Das hilft aber irgendwie nicht weil wenn ich von N auf D schalte dann legt er ja einen Gang ein und das macht er trotzdem manchmal unsanft.
Ich habe noch ein interessantes Video gefunden. https://www.youtube.com/watch?v=vleME32jkDE
Bei Sekunde 20 und bei Sekunde 32 ist zu sehen, dass die Drehzahl sich stark ändert im Vergleich zur Geschwindigkeit, die relativ konstant bleibt. Das ist bei mir genau so was ich schon immer komisch fand. Aber vielleicht ist das auch normal?
Das scheint ja ein auskuppeln zu sein, und beim Gas geben wird wieder "eingelegt". Kann das sein?
Jedenfalls ist mein Plan jetzt ein Softwareupdate zu machen und die Schaltpunkte zurück setzen zu lassen. 150 Flocken für eine Maßnahme bei der ich mehr als skeptisch bin. Man wird sehen und ich werde berichten.
Gruß
Daniel
Kommentar