AW: P400e Plug-in Hybrid oder besser 5.0 Liter V8 Kompressor

Hallo Roudeleiw

mit dem 5.0 V8 machst Du keinen Fehler. Der perfekte Antrieb für einen authentischen RR.

Bezüglich des P400e Antriebes kann ich ab nächster Woche mehr berichten, da wird meiner Geliefert und ich werde ihn ausführlich testen. Ist zwar nur ein RRS, aber technisch ja identisch.

BG René

AW: P400e Plug-in Hybrid oder besser 5.0 Liter V8 Kompressor

Vielen Dank schon mal im Voraus

AW: P400e Plug-in Hybrid oder besser 5.0 Liter V8 Kompressor

Ich hatte den SCV8 3,25 Jahre im RRS II und hatte nie Probleme mit dem Motor. Ich glaube, der V8-Kompressor ist die zuverlässigste Motorisierung für die großen Rangies, kosten aber eben auch Unterhalt (vor allem Sprit).

Ich bekomme im Oktober hoffentlich endlich meinen RR SV Autobiography Dynamic, der den leistungs gesteigerten SCV8 hat, daher war für mich ein Diesel auch keine Alternative, da ich den "Bumms" des V8 gewöhnt bin.

Über den P400e liest man in der Fachpresse nichts Gutes; der Antrieb scheint für den schweren Wagen überfordert zu sein.

Schade, dass es als kleine Benzineralternative nicht den V6-Kompressor im RR gibt.

AW: P400e Plug-in Hybrid oder besser 5.0 Liter V8 Kompressor

Nächste Woche bekomme ich einen 5,0 V8 zum probieren, der Hybrid vergesse ich mal.

AW: P400e Plug-in Hybrid oder besser 5.0 Liter V8 Kompressor

Ich habe jetzt bereits 9.000 km mit dem Hybrid gefahren, bitte vergiss die info aus der „Fachpresse“ und fahre einen selbst.

Der P400e geht mit leeren Akkus genau wie der SDV6 und fährt sich leichtfüßiger, mit vollen Akkus ist er Lichtjahre über den anderen Antrieben, außer des absolut genialen 5.0 V8 natürlich ;-)

AW: P400e Plug-in Hybrid oder besser 5.0 Liter V8 Kompressor

Ganz klar: 5.0 V8.

Diese völlig absurde Mode, fette Karren mit Elektromotörchen auszurüsten (P400e, aber auch Panamera oder BMW i8, etc.), sei es um die konzernweite CO-Statistik zu schönen (herstellerseits) oder das Gewissen zu beruhigen (käuferseits), am Besten noch gepaart mit stinkenden Dieseln, ist hoffentlich bald vorbei.
...und bis wir alltagstaugliche und damit brauchbare voll-elektrische Autos zu vertretbaren Preisen bekommen, mit flächendeckenden Lade-Infrastruktur, fliesst noch viel Wasser den Rhein runter... :)
...von "Umweltbilanz" für die Herstellung und Anlieferung der Akkus (da geht's i.d.R. einmal um den Globus!) und des Stroms, ganz zu schweigen: z.B. Audi etron, Stand heute, die einzige Steckdose, die mich als langjährigen Jaguar/Range Rover Fahrer auch nur im entferntesten anspricht: 28,9 kWh Durchschnittsverbrauch! Da muss viel Kohle für verstromt werden ;°)
Dennoch: de gustibus non est disputandum, über Geschmack lässt sich nicht streiten und jeder kann/darf/soll/muss für sich selbst entscheiden, was er kauft.
...aber es wurde ja nach Meinungen gefragt :)