AW: Innenkotflügel / Radhausschalen Defender

Hallo Malte,

meinst Du den englischen Anbieter:



???

Zumindest habe ich die dran gebaut. Die sind preiswert, passgenau und super stabil.

Außerdem lassen die sich gut reinigen und es kommt nicht soviel Gammel dahinter, außerdem schränkt man die Bewegungsfreiheit der Räder nicht ein.

Der Nackte verkauft die zum Teil auch.

Lokari und andere Vollschalen fand ich nicht so gut da die ohne Ausbau auf der Rückseite eigentlich nicht zu reinigen sind.

Grüße

Jens

AW: Innenkotflügel / Radhausschalen Defender

Die können das gewesen sein, Jens.
Ich kann mich nur daran erinnern, dass die Hecktraverse vollständig vor Spritzwasser geschützt war. Muss ich mir zu Hause am Rechner mal angucken.
Danke schon mal für den Link!

AW: Innenkotflügel / Radhausschalen Defender

Hi, ich habe die von Lokari drin. Musste zwar viel angepasst werden, aber seitdem ist er wenigstens innen nicht mehr nass. Und leiser ist es auch. Ich bin mal über diese https://www.srs-tec.de/article-de?ar...1=0&groupID2=0 gestolpert, weiß aber nicht wie die sind.
Gruß
Tom

AW: Innenkotflügel / Radhausschalen Defender

Aaalter, die sind ja schnieke. Da wird ja im Gegensatz zu Gwyn Lewis auch der Tankstutzen mit abgedeckt. Ein Drecksammler ohnegleichen.
Teuerste Lösung, aber "Verschrauben an Originalen Befestigungspunkten, keine Modifikationen erforderlich". Also auch gut demontierbar. Man muss ja nun nicht gerade
jede Schraube nutzen.
Wenn man dahinter alles gut mit dicker Fluid-Film Pampe behandelt, ist Korrosion im Spritzbereich kaum noch ein Thema. Ich werde mir mal diese originalen
Befestigungspunkte ansehen. Kann man damit die Hecktraverse und den Rest da unten über die Jahre retten, ist es das Geld wert.

Danke für den Link.

AW: Innenkotflügel / Radhausschalen Defender

Das Konzept von SRS-Tec ist genial.
Zum Kofferraum hin sind schon 4 Gewindestifte vorhanden, da braucht man nur Muttern raufdrehen.
An den Radausschnitten kann man in die Kunststoffdübel der Kotflügelverbreiterungen schrauben. Nur vorher die Spreizstifte rausdrücken.
Ich habe mir diese Radhausschalen bestellt, obwohl das ein recht stolzer Preis ist. Aber ein vergammelter Wagen ist teurer und macht bedeutend mehr Arbeit.

Mein Land Cruiser ist mir an gleicher Stelle weggefault, nur dass bei dem die Radhäuser und Kotflügel auch aus Stahlblech waren. Das ist irgendwann
alles ein Schweizer Käse, nur durch das ewige Sand- und Salzwasserstrahlen der Räder.

AW: Innenkotflügel / Radhausschalen Defender

Dann bin ich ja mal gespannt wie das wird. Machst du Bilder vom Einbau?
Meine Lokari mussten komplett schmaler gemacht und angepasst werden. Sieht ziemlich gefummelt aus, ist aber dicht. Die haben auf beiden Seiten Gummiprofile, die äußere Seite liegt innen auf der Kante vom Kotflügelausschnitt, die innere dichtet gegen die Kante vom Rahmen ab.
Gruß
Tom

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Kann ich dann mal fotografieren. Wird aber dauern, bis ich dazu komme.
Erst mal zwei Vormittage geopfert, um mehrere Schaufeln Sand und rissige Unterbodenschutzreste aus den Radhäusern zu blasen. Rost überall, aber beherrschbar.
Ich hab jetzt alles mit Leinöl geflutet (kein Halböl, kein Leinölfirnis, reines Leinöl in Lebensmittelqualität), das kriecht und verbindet sich mit den Fe-Ionen im Rost.
Kann ich ständig wiederholen, ich habe einen ganzen Kanister. Ist letztlich auch die Basis von Owatrol etc, nur mit Sikkativen drin.

Diese Dinger hätten schon Jahre früher verbaut werden müssen. Der ganze Dreck hält das Salzwasser im Winter ja wie ein Schwamm fest.

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Ev. eine der Möglichkeiten?



PE kann man schneiden, biegen. schweissen. Mit Gefühl und Heissluft den Rohling passend anfertigen, dürfte kein Problem sein.
Gruss
Teufelsmoor

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Eine preiswerte, nicht uninteressante Möglichkeit.
Ich habe solche Kotflügel an einem meiner Anhänger. Die sind aber relativ solide und starr. Für das Umarbeiten habe ich einfach nicht die Muße und, ehrlich gesagt,
auch nicht die Lust. Der Wagen hat mir so schon genug Zeit durch allerhand Kleinigkeiten gestohlen.

Wenn ich die Plug and Play-Schalen vor und nach dem Winter einfach nur mit 10 Schrauben de- und montieren kann, um den Radkasten und die Rahmenteile
abzublasen und satt mit der Spritzpistole nachzubehandeln, ist das für mich schon die beste Lösung.

Bei Bedarf und mit der Zeit werde ich den Rahmen-/Outriggerschutz durch angepasste Platten erweitern oder ergänzen, besonders vorne.
Diese kann man jedoch leicht selber herstellen aus den eckigen, schwarzen Mörtelkübeln. Die kosten nur ein paar Mark im Baumarkt.

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Die Schalen sind im Laufe des Tages abgestellt worden. Sind aus GFK, im Schnitt gut 2mm stark.
Also auch gut reparierbar und noch leicht und flexibel für den Einbau.
Vor dem endgültigen Einbau werde ich sie aber doch lieber behandeln, habe noch ein paar Kilo Bitumenspachtel stehen.
Die MTs schießen auf der Schotterstrecke zwischen den Dörfern mit recht großen Brocken um sich, das knallt ganz schön.

Leider war kein Befestigungsmaterial dabei, man soll die orischinolen Schrauben nehmen. Gibts nicht, nur nackte Gewindestifte und Plastikdübel.
Nun ja, 8 Muttern, ne handvoll kleiner Blechschrauben und U-Scheiben dürften nicht das Thema sein, am liebsten in Edelstahl.

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Sehen gut aus!!
Du kannst doch dynamat oder sowas auf die Rückseite kleben, dann kriegst du die Schalltot.
Gruß Tom

AW: Innenkotflügel / Radhausschalen Defender

Mich würde ja noch Interessieren wie viel die an der Rückseite auftragen? Also ist da noch viel Luft zur Karosserie? Würden da evtl. die Reifen ohne Stabie dran schleifen, wenn sie voll einfedern? Es gibt ja auch einige die die Serien 7.50er Reifen fahren.

AW: Innenkotflügel / Radhausschalen Defender

Schalltot brauche ich die nicht, der permanente Steinschlag ist das hauptsächliche Problem.
Heute morgen mal kurz eingeschoben, Löcher passen. Nur die unterste Ecke hinten beißt sich mit der Kotflügelverbreiterung. Zwick ich halt mit der Zange etwas ab.

In die Plastikdübel reinschrauben, geht nicht. Entfernt man die Spreizstifte, drehen die Dübel mit. Aber man kann 7-8 Stück ganz rausnehmen und direkt als Befestigung verwenden.
Die Kotflügelverbreiterung hat eh mehr Dübel und muss nicht demontiert werden. Eigentlich braucht man nicht einmal die Reifen zur Montage abnehmen.
Den Wagen mit dem HiLift hinten aus den Federn heben reicht schon.

Die Radius der Dübel von der Kotflügelverbreiterung ist auch der Radius der Radhausschalen. Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass der Hersteller die eingefederte
Höhe der Serienbereifung kennt. Da ich Spurplatten habe, steht der Reifen ja auch so schon voll unter der Verbreiterung. Ob das ohne Stabi reicht, weiß ich nicht,
probiere ich mangels Bedarf auch nicht aus.
Einen 7.50er kann ich ja mal daneben stellen, aber so groß ist der Unterschied zum 235/85er nicht.

Sowie zwischendurch Zeit ist, fange ich mit der Montage an. Passende Schrauben habe ich genug. Steinschlagschutz kommt nun doch erst später, ich will das
frische Zeugs nicht an den Fingern haben. Fahre ich solange halt abseits des Asphalts vorsichtshalber einen Gang langsamer. Nachträglich kommt man ja sehr gut an die Schalen ran.

AW: Innenkotflügel / Radhausschalen Defender

was nehmen die denn an Versand? Ist ja schon ein recht großes Päckchen