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Wagen gerade stellen, rechts und links an den Reifen entlang ne Schnur Spannen, also vom Hinteren Ende Hinterrad zum vorderen Ende Vorderrad.
Die Schnüre müssen gleichmäßig an allen Flanken anliegen.
Ist das nicht der Fall, Panhardstab zusammendrehen oder auseinander, je nachdem in welcher Richtung der Versatz der Räder ist.
Hält eh nicht zu 100% genau, beim ein und ausfedern verschiebt sich die Achse ja jedesmal.
Gruß Ralf.
Zuletzt geändert von marsulandy; 10.07.2018, 08:23.
Sinniger Weise macht man das auf einem Achsmessstand.
Behelfsmäßig geht das aber auch durch Messen zwischen Chassis und Achskörper mit einem großen Bauwinkel.
@ Marsulandy
Das mit den Schnüren setzt aber voraus, dass die Hinterachse gerade im Chassis sitzt. Darauf würde ich mich nicht verlassen.
Wenns extrem ist, kann auch das passieren.:D
Leichten Schiefstand merkt man im Fahrbetrieb kaum.
Es gibt auch die Möglichkeit, dass Vorder- und Hinterachse schief stehen, und die Fuhre zweispurig fährt.
Daher würde ich den Panhardstab immer nach dem Chassis ausrichten und bei Bedarf die Hinterachsstreben ausgleichen.
Sprich, die Achsen sollten parallel zum Leiterrahmen montiert sein.
Ich halte marsulandys Vorschlag für ganz passabel, wenn man keinen Meßstand in der Nähe hat. Korrekte Geradestellung des Wagens und Mittellage der HA vorausgesetzt.
Für eine schnelle AB-Fahrt wohl zu ungenau, aber immerhin.
Gruß, Micha
Ich glaube man kann recht gut zwischen Rahmen und oberes Felgenhorn mit dem Zollstock messen,
um dann festzustellen,dass trotz Höherlegung der Abstand gleich ist.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
das geht in dem man auf der "kürzeren" Seite mit passenden Unterlegscheiben die Zugstrebe verlängert. Beispiel: Der Landy zieht leicht nach links, wenn man das Lenkrad los lässt. Die Hinterachse lenkt also (wie bei einem Gabelstapler) leicht nach rechts. Entsprechend wird die hintere linke Zugstrebe (Längslenker) verlängert. Dazu werden drei Unterlegscheiben (an jeder Verschraubung eine) zwischen das Achsführungslager (NTC9027) und die Rahmenaufnahme gelegt. Zieht er danach nach rechts waren die Unterlegscheiben zu dick. Zieht er imer noch nach links muss weiter verlängert werden.
Der Achsschiefstand kann unter anderem auch daher kommen, wenn der Landy leicht schief steht. Oder einfach nur, weil Jim beim Zusammenschweißen des Rahmens mal wieder alle fünfe hat gerade sein lassen ;).
Als Grundeinstellung würde ich die Länge des vorhandenen Panhard-Stabes verwenden und dann mich an die Schulzeit erinnern, wo einst der Satz des Pythagoras gelehrt wurde.
Wenn dann alles eingbaut ist, würde ich das Ergebnis durch die beschriebenen Messungen überprüfen.
Das ist aber nur eine theoretische Idee eines Schreibtischtäters ohne praktischen Bezug und ohne Erfahrung.
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