Ankündigung

**landy64** · 09.07.2018, 22:48

AW: Lenkung, serie, Lenkeinschlag, Spur

Teste es mal bei max. Verschränkung ob noch alles passt. Des weiteren sollten die Dichtungen der Swifelgehäuse nicht durch diese aufgerieben werden.

**MrOption** · 09.07.2018, 23:05

AW: Lenkung, serie, Lenkeinschlag, Spur

gibt keine probleme, auch nicht an den svifelgehäusedichtungen. das einzige was neben den reifen( welche am rahmen oder federn schleifen können) stören könnte, ist das gelenk in der achswelle. frühe wellen haben große gelenke verbaut, da kann es bei volleinschlag zu rubbeln in der lenkung führen. gehört zwar eigentlich nicht mehr in eine serie 3, aber man weiß ja nie was da in der vergangenheit nicht mal alles verbaut wurde

**jennyfan** · 10.07.2018, 06:04

AW: Lenkung, serie, Lenkeinschlag, Spur

Danke Jungs;

werde ich checken

Gruss C

**Nob** · 10.07.2018, 06:46

AW: Lenkung, serie, Lenkeinschlag, Spur

Ist der Lenkeinschlag rechts und links gleich? Wenn nicht könnte es auch ein nicht richtig zentriertes Lenkgetriebe sein

**jennyfan** · 10.07.2018, 07:09

AW: Lenkung, serie, Lenkeinschlag, Spur

Alles Gut so weit ich das beurteilen kann. Der Grund war ganz einfach als von DAVE die Chromekugeln getauscht wirden wurde die Einstellschrauben nicht richtig eingestellt.

Danke für die sorge und den Tipp

Gruss C

Ps. ein DAVE war ich, also rechts war DAB (Dümmster Anzunehmerder Besitzer)dran:v

**iltis** · 10.07.2018, 09:16

AW: Lenkung, serie, Lenkeinschlag, Spur

....wenn wir schonmal beim Lenkeinschlag bzw. Wendekreisdurchmesser sind von unseren Serien, dann gestattet mir doch mal die Frage, warum ich bei meiner Serie 2a im Vgl. mit 1 ( 80" ) und 3 ( Stage One ) sooon riesengroßen Wendekreis habe. Hat z.B. die Serie 2 ( a ) eine konstruktive andere VA als die Serie 3 ?? Merke das fast täglich, wenn ich im rechten Winkel in die nicht allzu breite Toreinfahrt - ohne Lenkhilfe !! - hineinfahren will : mit den den anderen Serien in einem Schwung, mit Serie2a 2 bis 3 mal zurücksetzen....
Muss wahrscheinlich mal an den Lenkanschlägen nachgucken, ob die jemand seit 1964 zu weit verstellt hat. Oder was meint ihr ?

lenk- rätselnde Grüße
iltis

**jennyfan** · 10.07.2018, 11:03

AW: Lenkung, serie, Lenkeinschlag, Spur

Ja nachgucken und ggfls kann ja nicht schaden, natürlich sind die Wendekreise Radstand abhängig, will heissen 1 109er wird immer einen größeren Wendekreis haben als ein 88er und eine 80er. Ich hatte im besonderen noch ein anderes Problem, bei mir verhinderte der Lenkungsdämpfer einen Volleinschlag, ich muss noch rausfinden ob es an einem falschen Lenkungsdämpfer, falsche Montage oder wegen dem millitärischen Umbau ist....

ich habe die Vordrachse aufgebockt so das die Räder freidrehen können, dann den Lenkanschlag an den Einstellschrauben so eingestellt das ca 10mm zwischen Reifen und Rahmen verbleibt. Ich weis nicht ob es so richtig ist aber es hat gefunzt.

Gruss C

**MrOption** · 10.07.2018, 12:33

AW: Lenkung, serie, Lenkeinschlag, Spur

freidrehen ist nicht so gut, das passt dann auch mit großen reifen oft noch, obwohl er dann eingefedert schon an der stossstange schrabbelt. selbst eingefedert sollte man nicht alles ausnutzen was geht, weil wenn der mal richtig einfedert im fahrbetrieb oder verschränkt muss da auch noch ein wenig reserve vorhanden sein.

**Lorraine** · 10.07.2018, 13:48

AW: Lenkung, serie, Lenkeinschlag, Spur

Bei mir war der erste Kontakt die Blattfeder hinten. Aber selbst da musste ich für die 255/85R17 Räder nur gering nachstellen, sollte aber reserve lassen da bei eingeschlagenen Rädern im eingefederten Zustand doch noch etwas mehr Platz benötigt wird. Zur Stoßstange hinten habe ich keine Probleme, mit dem Standard Chassis

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