Oder Defender fahren :-) *frechgrins*
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1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine! -
Na gut, dann mal andersrum:
Hat schon mal jemand den Rückbau auf Luft vollbracht?
Was kostet so was?
Wie gesagt gibts den Kompressor schon gar nicht mehr, die Leitungen sind wahrscheinlich stillgelegt aber marode und die Dämpfer sind natürlich auch weg.
Gibts da Empfehlungen in Sachen Exekutive (Meiner einer is in Bonn, also würde mir das DreiStädlEck AC/K/BN oder eben im Umkreis gut passen)?
Überlege dann aber schon ob ich nicht eben direkt was holen soll was mehr Höhe bietet als die OriginalLF - was dann wieder die Frage nach dem Steuergerät und Töff aufwirft...
Wo ist meine eierlegende Wollmilchsau hin *soifz*
MartinKommentar
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z Thema komfort..
ich fahr meinen disco II OHNE Luftfederung, und das ab werk....
und habe im direkten vergleich zu anderen landys mit Luftfederung (range hse, Disco II) überhaupt nicht wirklich das gefühl, daß an fahrkomfort etws fehlt....
dafür ABER das gute gefühl, dass eine fehlerquelle weniger da ist!!!!Kommentar
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RE: RRC 4,2 OHNE Luftfederung oder: Der perfekte RRC
Das ist der Grund weswegen ich überhaupt LF will und nicht einfach Schraubenfedern einsetze und gleichzeitig einen bodylift auf die Höhe mache die ich im Gelände brauche. Will halt beides (BAB und OffRoad) können...Original von Highlander VM
Ich werde mir aber das Fahrzeug wieder auf Luftfedern umbauen. Bei schnelleren Autobahnfahrten steht der hohe Range extrem im Wind. Geschwindigkeiten über 130 sind eine Tortur für das Fahrzeug, vom Verbrauch ganz zu schweigen. Bei Absenkung auf wenige Zentimeter zum Anschlag brauche ich bei 140 km/h statt Dreiviertelgasstellung nur noch 1/3!! Das Auto fährt sich dann wie ein PKW.
MartinKommentar
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RE: RRC 4,2 OHNE Luftfederung oder: Der perfekte RRC
Hab mal angefragt:Original von Highlander VM
Ich werde mir aber das Fahrzeug wieder auf Luftfedern umbauen. Bei schnelleren Autobahnfahrten steht der hohe Range extrem im Wind. Geschwindigkeiten über 130 sind eine Tortur für das Fahrzeug, vom Verbrauch ganz zu schweigen. Bei Absenkung auf wenige Zentimeter zum Anschlag brauche ich bei 140 km/h statt Dreiviertelgasstellung nur noch 1/3!! Das Auto fährt sich dann wie ein PKW.
[...]
z.B. das HessenAirrideSystem
Luftbelge gibt es in Amiland auch in extremen Längen.
z. B. die TriplePlay
Georg
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Sehr geehrte Damen und Herren,
haben Sie die Möglichkeit mir ein Angebot bzgl. des Einbaus einer
Luftfederung in den Range Rover Classic BJ. 93 zu machen?
Das Fzg. ist im Original ab Werk mit einer solchen Federung ausgestattet
gewesen, die vom Vorbesitzer aufgrund Defekts gegen ein
Koni-Schraubenfederfahrwerk ausgetauscht wurde.
Gern würde ich nun entweder den Originalzustand wieder herstellen oder
noch lieber den Hub insgesamt erhöhen um höhere Bodenfreiheit fürs Gelände
zu erhalten. Hierzu werden auch längere Bremsleitungen benötigt, wie
natürlich auch Kompressor, Dämpfer, Federung, Steuergerät und vor allem
eine ABE oder Einzelabnahme.
Gern würde ich mich beraten lassen, mir würde ein System ähnlich diesem
vorschweben:
d=956822329dac295ad220f6b45da8ef1f
Mit bestem Dank,
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Mir wurde beschieden:
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Ev.per Einzelanfertigung machbar. Kosten cir. 4000,00 Euro incl. Einbau und
TÜV.
Mit freundlichen Grüßen
Oliver Ochs
Geschäftsführer
Bullock-Style GmbH
Handelsregister Montabaur HRB 20231
Exclusive Fahrzeugumbauten
Hessen Airride Systems; Budnik Generalimporteur
Am Petersfeld 7a
65624 Altendiez
Tel.: 0 64 32 - 920 336
Fax: 0 64 32 - 920 337
<http://www.bullock-style.de>
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Das überleg ich mir dann doch zwei Mal und gehe lieber erst Mal schauen was ariane44 in Sachen Rückbau auf Original in AC lostreten kann (schönen Gruß vom rovervirus übrigens) :P
Sonnigen,
MartinKommentar
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