Laut WHB braucht der TD5 ein 5W30 Öl nach A1/B1 Spezifikation.
Letzte Woche habe ich unter anderem einen Ölwechsel bei einem 4x4/Overlander Vermieter hier in Costa Rica machen lassen. Die Jungs vermieten auch Defenders mit TD5 Motoren.
Sie verwenden jedoch immer ein 15W-40 Öl (Shell Rimula). Dieses Öl erfüllt die E7/E9 Spezifikation. Jetzt der Knaller: Das letzte Öl welches von Land Rover eingefüllt wurde war ein 5W-40 von Mobile, auch ein E7 Öl!
Nun meine Frage:
Soll ich ASAP das Öl wechseln oder ist für das Klima hier (immer >20C) das 15W-40 gut genug?
Und wo genau liegt der Unterschied zw. A/B und E Klasse? ACEA A1/B1 gibts ja seit 2016 gar nicht mehr in der Spezifikation:
ACEA A1/B1*Category is removed with the ACEA 2016 Oil Sequences.*From ACEA 2012: Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in gasoline engines and car & light van diesel engines specifically designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a high temperature / high shear rate viscosity of 2.6 mPa*s for xW/20 and 2.9 to 3.5 mPa.s for all other viscosity grades. These oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.
ACEA E7*Stable, stay-in-grade oil providing effective control with respect to piston cleanliness and bore polishing. It further provides excellent wear control, soot handling and lubricant stability. It is recommended for highly rated diesel engines meeting Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V emission requirements and running under severe conditions, e.g. extended oil drain intervals according to the manufacturer's recommendations. It is suitable for engines without particulate filters, and for most EGR engines and most engines fitted with SCR NOx reduction systems. However, recommendations may differ between engine manufacturers so Driver Manuals and/or Dealers shall be consulted if in doubt.
Wenn man das so liest, hört sich E7 ja eigentlich “besser” an… Ich konnte leider nicht die high shear viscosity fuer E7 ausfindig machen.
Vielen Dank!
Letzte Woche habe ich unter anderem einen Ölwechsel bei einem 4x4/Overlander Vermieter hier in Costa Rica machen lassen. Die Jungs vermieten auch Defenders mit TD5 Motoren.
Sie verwenden jedoch immer ein 15W-40 Öl (Shell Rimula). Dieses Öl erfüllt die E7/E9 Spezifikation. Jetzt der Knaller: Das letzte Öl welches von Land Rover eingefüllt wurde war ein 5W-40 von Mobile, auch ein E7 Öl!
Nun meine Frage:
Soll ich ASAP das Öl wechseln oder ist für das Klima hier (immer >20C) das 15W-40 gut genug?
Und wo genau liegt der Unterschied zw. A/B und E Klasse? ACEA A1/B1 gibts ja seit 2016 gar nicht mehr in der Spezifikation:
ACEA A1/B1*Category is removed with the ACEA 2016 Oil Sequences.*From ACEA 2012: Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in gasoline engines and car & light van diesel engines specifically designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a high temperature / high shear rate viscosity of 2.6 mPa*s for xW/20 and 2.9 to 3.5 mPa.s for all other viscosity grades. These oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.
ACEA E7*Stable, stay-in-grade oil providing effective control with respect to piston cleanliness and bore polishing. It further provides excellent wear control, soot handling and lubricant stability. It is recommended for highly rated diesel engines meeting Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V emission requirements and running under severe conditions, e.g. extended oil drain intervals according to the manufacturer's recommendations. It is suitable for engines without particulate filters, and for most EGR engines and most engines fitted with SCR NOx reduction systems. However, recommendations may differ between engine manufacturers so Driver Manuals and/or Dealers shall be consulted if in doubt.
Wenn man das so liest, hört sich E7 ja eigentlich “besser” an… Ich konnte leider nicht die high shear viscosity fuer E7 ausfindig machen.
Vielen Dank!
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