AW: Umbau Bremsen auf DISC Serie 2A Lightweight 1971

@meerbusch
gratulation, hast dein ziel erreicht

AW: Umbau Bremsen auf DISC Serie 2A Lightweight 1971

mal wieder zum ts:

hier mal ein foto, wie weit ich den hinteren bremsbelag anphasen musste,
bis die bremse tat was sie sollte
IMG_20180712_113304.jpg

off-topic:
der landy ist fuer ein ganz bestimmtes "Gebrauchsumfeld" konstruiert konzipiert wurden.

Das manche Landys die Geschwindigkeit 100+ erreichen ist ja nicht auszuschliessen, sogar gut, hervorragend,
aber er war nie fuer die Geschwindigkeit angedacht.
Das Fahrwerk noch weniger.
Die Bremsen so wie sie sind, im optimalen Zustand halten das auch.

Aber jetzt setzen wir mal die Konstelationen zusammen:
- ein Wagen am Rande der Leistungsgrenze
- ein Fahrer ohne entsprechende Erfahrung
- der sehr hohe Schwerpunkt des Landys
- Bremsen von denen viele vielleicht so aussehen
P1011224.jpg

und dann eine Vollbremsung.

Ich bleibe dabei, dass 95% den Wagen quer legen. Aber nochmal, die Schuld liegt dabei
nicht an der Bremskonzeption

off-topic ende

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Moin,

das mit der Leistungsgrenze bestreite ich. Unsere Kleinlastwagen können viel mehr als manche denken.
Die in deinem Bild gezeigten Bremsen sind sicher oft Realität, aber im Europäischen Verkehr auf keinen Fall Tolerabel. Bei einem Golf etc. würde/Sollte damit auch keiner fahren.

Auf Trockener Straße kriegen das die meisten hin, wenn die Straße feucht oder Rutschig ist, wird es Spannend. Allerdings sausen Gleichen Leute, auch mit einem Normalen PKW mit Baujahr älter ca.1985 unangespitzt ins Gebüsch. Da liegt wie so oft , das Problem eher zwischen den Ohren des Fahrers.

Ich empfinde den Landy als einen ganz normalen kleinen LKW aus den 50-60-70er Jahren, mit allem was dazugehört. Keine Deathtrap, die nur von Übermenschen gebändigt werden kann. 1981 war mir als Fahranfänger Sonnenklar, wenn ich bei meinem D-Rekord in einer feuchten Kurve Bremse, gibt's einen Dreher. Heute.......(Sammelklage?)

Gruß Reinhard

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Reinhard - wahre Worte. Wer heute Auto fährt fährt was anderes als das, was vor 40 Jahren als Hip galt.

Erinnere mich noch gut an einen Kollegen, der an einem Montag im Winter von einer Wochenendtour im newuen Wagen eines Freundes erzälte. Der Wagen hatte die ganzen Fahrassistenzsysteme wie ASB, ESP usw.. Die beiden "Testfajhrer" waren überzeugt, dass selbst bei Minustemperaturen Kurven die mit 40 angesagt werden mit 80 zu meistern sind - das Auto macht das schon.

Ein Serie 3 ist fürs Gelände und den Acker gebaut. Man fährt mit Erfahrung, gesundem Menschenverstand und Popometer, dann passt das.

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Hallo zusammen,

sagt mal - sehe ich das richtig, wurden die Bremsbacken am Träger gefeilt? Die Originalen haben das doch auch nicht oder?

VG
Frank

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das ist das anfasen von dem wir immer reden, genau das ist damit gemeint

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Das anfasen ist doch das Abschrägen der Beläge. Ich meine das feilen am Metallträger des Belages.

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welches bild?

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oben Bild2 von Flyhigh