AW: Umbau Bremsen auf DISC Serie 2A Lightweight 1971

Dass der hintere Kolben die Backe schleifen lässt, hat gewiss nichts mit der Zentrierung des RBZ zu tun.
Der 1mm Spiel bringt nichts. Vielmehr ist das Anliegen der hinteren Backe gewollt, damit der Leerweg nicht zu groß wird.
Allerdings würde ich die Druckfeder im RBZ einmal überprüfen. Nicht dass die Feder zu stark ist.

Gruß Marc

AW: Umbau Bremsen auf DISC Serie 2A Lightweight 1971

Hallo zusammen,

erstmal danke für die Rückmeldung.

Ich habe allerdings die gleiche Vermutung wie Marc, dass die RBZ Feder zu stark ist. Leichtgängig ist alles, da alle Teile neu. Auch sind beide Backen genau gleich, was bei den 10" Trommeln wohl so sein muss.

Habe ich vielleicht die falachen RBZ verbaut? Beide sind von TRW bzw. Lucas?

Oder liegt es daran, dass die Beläge nicht eingefahren sind? Wenn ich die Bremse so einstelle, dass diese eine gute Bremswirkung erzielt, kann ich den Wagen nur schwer schieben und schon gar nicht nach hinten?

Bin echt ratlos, wenn gewünscht sende ich auch noch andere Bilder.

Übrigens ist die hintere Bremse gleich aufgebaut und verursacht keine Probleme?

VG Frank

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nee, das ist so wie marc schreibt. diese konstruktion der duplexbremse vom 88er vorne und hinten ist tatsächlich so ausgelegt, das die ablaufende backe immer etwas anliegt. deshalb gibt es bei dieser konstruktion ja ach nur einen einsteller für die vordere, auflaufende backe.
aus dem grunde haben einige bekannte auf 109er bremsen vorne und hinten umgerüstet. sind besser einstellbar und neigen auch nicht zum blockieren beim rückwärtsfahren, wie die vom 88er(wenn die nicht 100% top ist).

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Okay, das kann ich nachvollziehen. Dann werde ich an der Stelle sehr wahrscheinlich auch auf die 109er Bremse umsteigen.

Erstenmal vielen lieben Dank an alle für die Antworten.

Was muss ich denn alles tauschen um auf die 109er Bremse umzurüsten? Die Trägerplatte, Bremsbacken, Federn, RBZ, Bremstrommel und auch die Radnarbe? Und passt die Felge dann noch?

VG
Frank

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buenas frank,

mach doch noch mal ein paar fodos von
- ablaufender - auflaufender bremsbacke (hab mir noch mal das fotos angesehen und die sehen
wirklich wie auf gleicher hoehe aus, was nicht so sein soll)
- wie die seiten raender der belege gebrochen sind
- tragbild der belege (belege einkreiden, rad drehen um zu sehen wer wo wie schleift)
- backen aushaengen und in die trommel legen

ausserdem muessen sich die bremsen bei neuer trommel und neuen belege erst
einfahren sprich einschleifen

waere doch gelacht, wenn diese bremse nicht zum laufen aeh, bremsen kommt

suerte

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Sind die 10" Backen vorne beim 88er nicht alle 4 identisch?

Gruß Marc

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je nach hersteller. im original sind die positionen der aufgeklebten beläge der auflaufenden backen höher als bei den ablaufenden, bei aftermarket( und die bekommt man ja heute fast nur noch) sind die in der regel gleich.

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Hallo Suerte,
Hallo Alle,

also die Backen und Beläge sind alle gleich lang. Da sie leider verölt waren gibt das nichts mehr mit dem Tragbild.

Insgesamt habe ich die Bremse bestimmt 10x zerlegt und wieder zusammen gebaut. Immer das gleiche Bild, Rückwärts fahren nur mit Widerstand. Ich habe 2x die Radbremszylinder getauscht und drei Sätze Beläge gewechselt.

Ich habe jetzt angefangen die Bremse und Achse zu zerlegen.

Passen denn die 11" Trommel und die Felge auf die alte Narbe? Die Bremsplatte usw. würde ich tauschen.

VLG
Frank

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ankerplatte, rbz, backen und trommel brauchst du dann, aber ja paßt.
aber bevor du dich in unkosten stürzt, die beläge RUNDUM mit ner feile gut anfasen hilft meist !!!!

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Moin,

Hier hat H. mal wieder was zu murren, auch wenn es nicht direkt das Thema trifft:
'Narben hat er bald im Gesicht. Während sich die Naben an der Achse drehen.'
Dem möchte ich nichts hinzu fügen.
Außer schallendes Gelächter.

Happy rovering - Birger

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Klassiker

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Ich finde es erschrecken, daß es ein Forum für den Mondeo MkIII gibt. Gruselig. Na ja, ein jeder wie er mag.

Den Rest des Beitrags den ich eigentlich schreiben wollte hab ich lieber wieder gelöscht ;)

Aber wo wir schon mal hier sind:

Lieber Frank, ich kenne Dich nicht persönlich und weiß nicht was Du so beruflich oder in Deiner Freizeit schraubst.
Aber wenn ich mir Deine Beiträge und Fragen so ansehe, dann habe ich den Eindruck, daß Du keine große Ahnung von Bremsen hast.
Bitte, bitte nimm jemanden dazu der weiß was da gemacht werden muß und worauf man achten sollte. Es sind die Bremsen, keine Doppel-DIN-Schächte für CD-Wechsler.
Danke

Grundsätzlich: Alle Bremsen von LR, von SI bis jetzt, sind ihrer Aufgabe gewachsen und zaubern 4 saubere gerade schwarze Striche auf den Boden. Vorausgesetzt sie sind ordentlich gewartet. Wenn Deine Bremse jetzt verölt ist, rückwärts blockiert oder sonst was für Zicken macht liegt das nicht an der Konstruktion der Bremse sondern an der (mangelnden) Wartung oder schlichtweg falsche Montage.
Deswegen jetzt gleich auf eine komplett neue Bremse vom 109er umzusteigen wird Dir nichts bringen. Weil Du die auch nicht warten wirst, sie verölen wird oder sonst was damit sein wird. Das ist wie "huch, mein Ascher ist voll, ich brauch einen größeren".
Kümmer Dich um die Bremse die drin ist, bring die in Ordnung und Du wirst sehen auch damit wirst Du 4 schöne schwarze Striche auf den Asphalt zaubern.

Außer Du willst die Bremse aus reiner Lust & Laune tauschen. Dann vergiss was ich gesagt habe und mach.

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ja die backen sind gleich - nein, die belege sitzen nicht auf den backen auf gleicher hoeher
wenn ich mich richtig erinnere sitzt der belag der auflaufende "vordere" backe ca. 5cm hoehe

aber ich such nochmal im keller. vielleicht finde ich den beitrag noch

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... oder war es anders rum ... egal
ich meine der hintere belag muss bis an die oberkante der bremsbacke.

der vordere belag ein stueck tiefer

kann es sein, dass du 2 rechte backen verbaut hast?

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Lieber Pernod,

normalerweise rechtfertige ich mich nicht zu meinen Handwerklichen Fähigkeiten - aber zu deinem Statement sei nur soviel gesagt, aufmerksam lesen!!! Andererseits ist deine Reaktion ein bekanntes Phänomen in diesem Forum wenn man "Bremsen" oder "DOT 5" schreibt. Das lese ich hier andauern....und ich verzeihe es Dir.

Mein LW ist noch nie im Straßenverkehr unterwegs gewesen und ich habe ihn komplett zerlegt. Der Rahmen ist nun fertig und ich bin dabei die Achsen ebenfalls komplett zu überholen und auch diese sind vollständig zerlegt. Ich fahre nicht mit Bremsen herum die verölt sind und warte meine Fahrzeuge so gut, dass hier so manch einer eine rote Nase bekommen würde im Vergleich...

ABER - in der Tat ist die 10" Bremse so wie ich sie verbaut habe extrem ätzend in der Konstruktion, deshalb hat man diese auch ab ca. 1980 herum geändert. Warum also sollte ich das nicht ebenfalls tun?

Allen anderen vielen Dank für die Rückmeldungen zum Thema.

LG
Frank