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hinterachsdifferenzial,simeringwechsel

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    #1

    hinterachsdifferenzial,simeringwechsel

    hallo leute,
    habe ein kleines problem was eigendlich keines sein sollte.
    bei der idee von simering wechsel an dem hinterachsdifferenzial,das
    hinter dem kardanwellenflansch sitzt, hat sich das problem aufgetan das sich die flanschmutter nicht lösen lässt.
    mutter schon mit rostlöser behandelt,dann schwere ratsche hergenommen (kein erfolg),dann steckschlüssel mit Schweren hammer (kein Erfolg),dann schwerer schlagschrauber (kein erfolg).habe leider keine grube und hebebühne ist bei defender überflüssig da sich hinterachse ja nicht blockieren lässt. so jetzt die frage an alle schrauber,
    WIE BEKOMME ICH DIESES SCHEISS DING AUF !! ??. BITTE um hilfe unter uns schraubern.danke euch allen.
    gruß lr defender 110
    Stichworte: -
    #2
    RE: hinterachsdifferenzial,simeringwechsel

    Original von LR defender 110
    ,dann schwerer schlagschrauber (kein erfolg).

    WIE BEKOMME ICH DIESES ***** DING AUF !! ??.
    Wie immer, mit einem guten Schlagschrauber! Also nicht den aus nem Baumarkt.
    Wichtig: zum richtigen Schlagschrauber gehört ein geeigneter Schlauch!!!! Also mind. 10 bis 15mm innen!!!! Sonst ist der große Schlagschrauber keine solcher.

    Alles andere, also diese Geschichte mit dem Blockierwerkzeug ist alles nur Gewürge und hat mit viel Anstrengung und Schweiss zu tun :]

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      #3
      tja, das problem ist ,der schlagschrauber ist ein profi schrauber mit kompressor und schlauch.da dieser bei uns im forst bei unseren harvestern mit im werkstattwagen ist.und diese schraube geht nicht auf.

      Kommentar

        #4
        Moin!

        Wärme? mehr Rostlöser, Blut, Schweiß und Tränen. Schönes Wochenende 8)
        cu Knud

        mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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          #5
          Original von LR defender 110
          tja, das problem ist ,der schlagschrauber ist ein profi schrauber mit kompressor und schlauch.da dieser bei uns im forst bei unseren harvestern mit im werkstattwagen ist.und diese schraube geht nicht auf.
          Also wenn das wirklich professionelles Gerät ist, dann hat die Mutter keine Chance! Da ist irgend was faul!

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            #6
            Nuss drauf, Verlängerun dran, das ganze am Boden klemmen, Sperre & Untersetzung rein, FAHRTRICHTUNG ÜBERDENKEN! und LANGSAM den Wagen anfahren.

            So gingen bei uns in der Werkstatt schon Halsmuttern auf die sich standhaft 1200 Nm Schlagschrauberdruck wiedersetzt hatten.

            Buschmechanik halt....

            Grüsse

            Peter

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              #7
              Original von nakatanenga
              Nuss drauf, Verlängerun dran, das ganze am Boden klemmen, Sperre & Untersetzung rein, FAHRTRICHTUNG ÜBERDENKEN! und LANGSAM den Wagen anfahren.

              So gingen bei uns in der Werkstatt schon Halsmuttern auf die sich standhaft 1200 Nm Schlagschrauberdruck wiedersetzt hatten.

              Buschmechanik halt....

              Grüsse

              Peter
              muss man jetzad da rückwärts oder vorwärts fahren herr buschmechanico????

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                #8
                schraube offen,uff....schwerer ringschlüssel mit rohr verschweist,und nen 3,5 tonnen seilzug dran gehängt und gepumpt.so nun ein weiteres problem...der simering der mit per bestellung zugesandt worden ist ist der falsche.....frage wie nennt man den dichtring der aufgebaut ist wie ne kassete,sprich blech oben zwischen drinnen dichtung und unten auch blech und des ganze außenrum verfalzt.nennt man dies nen kassettensimering oder wie heißt dieser ??? bitte um mithilfe bei dem ratespiel. danke euch sehr. gruß lr defender 110

                ps.meiner ist defender 110 300 tdi 07.98,problem dieser gebaut gerade zum wechsel auf td 5

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                  #9
                  Das Problem hatten wir doch schon des Langen und Breiten hier:

                  Flansch HA-Diff Mutter nicht loszukriegen (110)

                  Und erstaunlicherweise behaupten immer noch Leute:
                  Schlagschrauber, Schlagschrauber, Schlagschrauber, Schlagschrauber,...

                  @LR Defender 110
                  Hatte genau das selbe Problem. Und eine ähnliche Lösung. Schlagschrauber funzt nicht immer (auch wenn er überdimensional und mit fetter Zuleitung ist) und ist Gift fürs Diff!

                  übrigens: Auch ich hatte erst einen falschen Dichtring gegriegt :-(
                  nur tote fische schwimmen mit dem strom

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                    #10
                    Leckendes Diff

                    Weiß Ja nicht , was für Euch Große Knarre bedeutet..., aber ich meine damit 3/4 Zoll , evtl mit Knebel und Rohr ...da hat die Mammi nix zu melden ...

                    Viel Erfolg...

                    Kommentar

                      #11
                      Original von Tin
                      Das Problem hatten wir doch schon des Langen und Breiten hier:

                      Flansch HA-Diff Mutter nicht loszukriegen (110)

                      Und erstaunlicherweise behaupten immer noch Leute:
                      Schlagschrauber, Schlagschrauber, Schlagschrauber, Schlagschrauber,...

                      Hatte genau das selbe Problem. Und eine ähnliche Lösung. Schlagschrauber funzt nicht immer (auch wenn er überdimensional und mit fetter Zuleitung ist) und ist Gift fürs Diff!
                      Hm, ich restauriere seit 8 Jahren exMod Defender. Und hatte nicht einmal ein Problem damit

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                        #12
                        Alle machen das so! Hier noch ein Bild von einer Mercedes-Truppe:

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