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Lange war der Dicke trocken. Jetzt hängt am Zwg unten immer ein Tropfen. An der tiefsten Stelle. Ich kann aber nicht lokalisieren wo es herkommt. Da liegen doch bestimmt Erfahrungen vor. Wo kommt raus?
Habe letztens die Zwischenwelle wechseln lassen. Hängt damit zusammen?
Lange war der Dicke trocken. Jetzt hängt am Zwg unten immer ein Tropfen. An der tiefsten Stelle. Ich kann aber nicht lokalisieren wo es herkommt. Da liegen doch bestimmt Erfahrungen vor. Wo kommt raus?
Habe letztens die Zwischenwelle wechseln lassen. Hängt damit zusammen?
Wenn beim Fügen des VTGs ohne Passbolzen vorgegangen wird, kann es passieren, dass der Eingangswellendichtring Schaden nimmt.
Normalerweise leckt es dann aber von der ersten Sekunde an.
Die Tröpfchenbildung unten am tiefsten Punkt des VTGs wird zumeist aus einer Bohrung weiter oben, mittig im Hauptgehäuse gespeist, deren zugehöriger O-Ring die Elastizität abhanden gekommen ist.
Der Ölverlust ist eher gering.
Trotzdem sollte im kalten Zustand der Ölstand an der Einfüllschraube kontrolliert und evtl. aufgefüllt werden.
Warum wurde die Leckage festgestellt?
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Der allgemeine Sprachgebrauch ist VTG= Verteilergetriebe.
Entweder der O-Ring der Zwischenwelle oder der Sitz der Zwischenwelle. Meistens eine Kombination aus beidem.
Hüstel, du meintest sicherlich den O-Ring der Achse der Vorgelegewelle des VTGs oder die sich angeblich verformende Passbohrung des VTG-Gehäuses?
Allermeistens ist es der O-Ring höchstselbst.
Der Austausch des O-Rings bedingt den teilweisen Ausbau des VTGs.
Das ist leider etwas zeitintensiv.
Die Kosten des O-Rings bleiben dabei vollkommen auf der Strecke.
Mit anderen Worten:
Lass es tröpfeln bis du die 200.000km abgespult hast.
Danach kannst du über eine Grundrevision der Getriebe nachdenken.
Wünsche dir weiterhin eine gute Reise!
Kurt
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
selbstverständlich. Mir ist das bisher immer als Zwischenwelle des VTG untergekommen. Ab sofort ist es die Achse der Vorgelegewelle.
Aus deinem „angeblich „ muss ich schließen, dass dir noch keine verformte Passbohrung untergekommen ist.
Trotzdem sollte im kalten Zustand der Ölstand an der Einfüllschraube kontrolliert und evtl. aufgefüllt werden.
Das ist doch eine Fixmenge die eingefüllt wird, es gibt kein Kontrolloch. Man könnte natürlich den Füllstand ausrechnen wenn die Geometrie des Gehäuses mit verdreängendem Volumen der Einbauten bekannt wäre. Bleibt nur Ablassen und frisch befüllen.
Das ist doch eine Fixmenge die eingefüllt wird, es gibt kein Kontrolloch. Man könnte natürlich den Füllstand ausrechnen wenn die Geometrie des Gehäuses mit verdreängendem Volumen der Einbauten bekannt wäre. Bleibt nur Ablassen und frisch befüllen.
Moin,
meines Wissens nach ist die Fixmenge im Schaltgetriebe.
Am VTG ist eine Kontrolle durch die Einfüllöffnung möglich.
Da steht aber auch: "der Füllstand braucht nur bei Undichtigkeit kontrolliert zu werden." WHB S.745
Und in der Inspektionsliste: kontrollieren und auffüllen.
Also sollte es gehen.
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