Heute ist wieder etwas mehr fertig geworden.
Nach einem Bad in der Spülmaschine bei 65° sah das Gehäuse der Schwungscheibe schon viel besser aus.
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Das Ding ist nur mit brachialer Gewalt abgegangen, da die Paßkerbstifte trocken eingesetzt waren und alles mit Dichtmittel festgeklebt worden ist.
Jetzt sitzt alles schön mit der großen Dichtung aus dem Defender und einer neuen Kupplungsscheibe wieder dran. Die rechte Motorseite ist schon rot lackiert, der Kopf kommt noch runter und birgt hoffentlich keine Geheimnisse.
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Die Stange vom alten Trampolin war der Perfekte Zentrierdorn.
Da das neue Gehäuse die Möglichkeit bietet die Schwungscheibe auf EP zu blockieren, habe ich nach der Entfernung des Zahnriemens die Steuerkette erstmal so aufgelegt und erst zum Schluß ermittelt ob die NW richtig stand und noch steht.
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Die Spannung der Steuerkette ist i.O. Das Sicherungsblech des Nockenwellenrades habe ich von zöllig auf 10mm aufgebohrt, das macht mir ein besseres Bauchgefühl als die ungesicherte Schraube vom "Zahnriemensatz".
Bis auf das Problem mit dem Ölfiltergehäuse also alles prima!
Die Tage probieren wir nochmal ob die Pumpe richtig sitzt und stellen den Zeiger nochmal auf Position.
Die ESD´s aus dem 2,25er sind ja fast noch frisch überholt und kommen in den 2.5er.
Langsam macht der Aluhaufen mir wieder mehr Spaß!
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