So, heute war ich früher zurück:
- Zylinder 1 (mit 10bar) sieht prima aus. Am Auslaßventil scheint aber der draufgeschütttet Sprit zu versickern.
Könnte ja der Grund sein...
- Zylinder 2 (mit 27bar) sieht aus als ob da irgendwas drin rumgehämmert hat, mit leichten Riefen an der Zylinderwand.
Da alles am Kopf und den Ventilen da zu sein scheint wo es hingehört kann das natürlich irgendwann in den letzten 40Jahren passiert sein.
- Zylinder 3 (mit 25bar) sieht gut aus, jedoch ist die Stößelstange am Einlaßventil krumm. Keine Ahnung wie so etwas passieren kann...
- Zylinder 4 (mit 30bar) gibt mir als einziger keinen Grund zur Sorge.
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Jetzt gibt es mehrere Möglichkeiten,
1.alles raus und komplett überholen. So viel Zeit und Lust habe ich nicht, ich will diesen Sommer noch fahren.
2.ein Bekannter hat seinen Landy vor Jahren verkauft und sich in Soest beim Abzug der Army um 5 Ecken noch einen überholten 2.5er Motor organisiert. Für 600€ ist es meiner...
3.Ventile Zylinder 1 einschleifen, Stößelstange Zylinder 3 ersetzen und den riefigen Zylinder 2 ignorieren.
Das mit der Öltemperatur und der flackernden Öldruceuchte im Stand ist natürlich noch nicht geklärt, da müsste ich wenn er wieder läuft mit neuem Öl mal nach dem Ölhermostat schauen und mal ein Manometer anklemmen.
Am WE habe ich einen 2.5er in einem 109er gesehen. Da war nur dem rechte Motorhalter geändert und der Absteller elektrifiziert - ist das wirklich alles?
Gruss
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