AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

Heute ist wieder etwas mehr fertig geworden.
Nach einem Bad in der Spülmaschine bei 65° sah das Gehäuse der Schwungscheibe schon viel besser aus.
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Das Ding ist nur mit brachialer Gewalt abgegangen, da die Paßkerbstifte trocken eingesetzt waren und alles mit Dichtmittel festgeklebt worden ist.
Jetzt sitzt alles schön mit der großen Dichtung aus dem Defender und einer neuen Kupplungsscheibe wieder dran. Die rechte Motorseite ist schon rot lackiert, der Kopf kommt noch runter und birgt hoffentlich keine Geheimnisse.
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Die Stange vom alten Trampolin war der Perfekte Zentrierdorn.
Da das neue Gehäuse die Möglichkeit bietet die Schwungscheibe auf EP zu blockieren, habe ich nach der Entfernung des Zahnriemens die Steuerkette erstmal so aufgelegt und erst zum Schluß ermittelt ob die NW richtig stand und noch steht.
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Die Spannung der Steuerkette ist i.O. Das Sicherungsblech des Nockenwellenrades habe ich von zöllig auf 10mm aufgebohrt, das macht mir ein besseres Bauchgefühl als die ungesicherte Schraube vom "Zahnriemensatz".
Bis auf das Problem mit dem Ölfiltergehäuse also alles prima!
Die Tage probieren wir nochmal ob die Pumpe richtig sitzt und stellen den Zeiger nochmal auf Position.
Die ESD´s aus dem 2,25er sind ja fast noch frisch überholt und kommen in den 2.5er.
Langsam macht der Aluhaufen mir wieder mehr Spaß!

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So, es lief ja auch zu gut in letzter Zeit...
Heute den Kettendeckel usw lackiert und passende metrische Schrauben rausgesucht. Dann den Kopf runtergenommen (vorher hatte ich schonmal Endoskopiert - alles glatt und sauber).
Dann den Kopf umgedreht und:
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Im Auslass ist auch Schmodder gewesen, also lag der Motor irgendwie mal auf der Seite und es ist Wasser reingelaufen. Komisch nur das am Zylinder und Kolben nichts ist, vielleicht stand das Ding auf dem Kopf?
Also bekommt der alte Kopf die Ventilsitze gefräst oder gleich gehärtete eingebaut. Mal sehen wie viele Ventile ich retten kann.

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Sieht so aus als ob da sehr viel Material am Kopf fehlt, oder?

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Die Ausbrüche / Oxidlöcher oder was auch immer das ist sind gut nen mm tief.

Hat jemand Erfahrungen mit den Britpart Köpfen? Je nach Aufwand für den 2.25er Kopf lohnen sich ca.530€ für einen kompletten Kopf evtl. ja schon. Turner nimmt ja fast nen Tausender.
Gruss

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Bei Turner gibt es leider zur Zeit keinen, zumindest nicht in imperial.
Britpartköpfe habe ich nirgends gefunden, verrätst du mir die Quelle?
Danke!

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Na guck ind ich hätte lieber metrisch... ist aber eigentlich auch egal, da nur die Kipphebelwelle und die paar Schrauben/Bolzen außen anders sind. Glühkerzen habe ich die neue und alte Ausführung liegen.
Wenn ich mich nicht täusche brauche ich STC803 (diesel). Der steht doch überall als lieferbar (Turner, Padocks und alle anderen Verdächtigen).
Korrigier mich wenn ich mich täusche.
Einen zölligen vom 2.25er habe ich hier liegen, der bekommt die Tage die Sitze gefräst und neue Ventile, falls ich einen metrischen bekomme habe ich den über.
Gruss

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Für deinen 2,5er scheint der STC803 der Richtige zu sein, ich bräuchte allerdings den RTC772.
Wenn der zöllige nicht der aus #92 ist hätte ich Interesse...

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Der aus #92 ist der vom aktuellen Hybrid-Projekt. Dafür aber leider nicht mehr zu gebrauchen, obwohl wenn ich mir so die Innereien von manchen Motoren ansehe sollte der Trecker eigentlich noch ordentlich damit laufen.
Der 2.25er muß erstmal auf den 2.5er Block drauf damit das Dingen endlich läuft.
An und für sich passen die Köpfe doch untereinander der RTC772 ist doch in metrisch lieferbar, die paar Gewinde sollten zu verschmerzen sein.
Herr H. hat sich zum 19J geäußert, der Block ist wohl vom 2.5td, der verbaute Krümmer war jedenfalls ohne Turbo.
Tauschen würde ich den kompletten Kopf vielleicht gegen einen neuen nackten metrischen vom 2.5er, falls dir das was nutzt.
Gruss

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Ich glaub ich sollte dich mal besuchen und unsere beiden Köpfe vergleichen, ist ja nicht soweit.
Vielleicht werden wir uns ja einig...

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Können wir gerne machen, von Witten bis Fröndeberg-Frömern ist es ja nicht weit.

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Wie es aussieht wird er spätestens am Wochenende verbaut.

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Er läuft, kuppelt und schaltet wieder.
Nach einer Schrecksekunde weil die Ladekontrolle nicht erlosch und er trotz eingelegtem Gang nicht zucken wollte habe ich bemerkt das der demontierte rote Knopf im Leerlauf stand und ich Hirsch ein Kabel vertauscht habe.
Es dauert doch länger als gedacht den Vorderwagen wieder zusammenzuschrauben.
Wenn Morgen noch Zeit ist darf er erstmal ne Stunde warmlaufen und zeigen das auch alles dicht ist. Wenn die Probefahrt klappt nochmal nen Ölwechsel und Ventile einstellen.
Derzeitiger "Hybridstand":
- metrischer Motor incl. Nockenwelle vom 90 2.5td
- Steuerkette, Ölwanne und Deckel vom zölligen 2.25 diesel
- da der metrische Kopf hinüber ist steckt jetzt der zöllige 2.25er Kopf drauf
- Pumpe minimal aufgedreht, läuft ruhig und rußt etwas beim Gasgeben, sieht gut aus, springt gut an und läuft ruhig.

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Super freut mich für Dich. Weiter so, bald kannst Du die Ausfahrten im sonnigen Wetter wieder geniessen tolle Arbeit.

Gruss Jennyfan

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Prima!

Allerdings ist ne Stunde Standgas für einen neuen Motor ne Stunde bei niedrigstem Öldruck. Nicht ideal. Gerade bei den mit Öldruck-auf-Kette-gesteuerten Motoren. Weil die Londoner Taxis eben genau so auf Kundschaft gewartet haben, hielt man es später für sinnvoller auf Riemen zu setzen..

Nach 10min sollte die Wasser-Temperatur im ZK auf Soll-Niveau sein und das Thermostat mal geöffnet haben. Das reicht um zu wissen ob da Probleme liegen. Anschließend eher dynamisch-elastisch einfahren. Laut Papst Turner gerne mit max. Zuladung, damit sich die neuen(?) Kolbenringe ordentlich setzen. Ab der 5. Tankfüllung: drive it like a rental!

Zeig mal was und lass mal was hören...

Viel Spaß

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Stimmt, wird auch Zeit da die Sonne endlich scheint.
Ne Stunde ist wirklich etwas lang...
Da der Motor Kompression hatte sind die alten Kolbenringe dringeblieben, der Kopf sah dann ja leider etwas "derangiert" aus.
Im zölligen Kopf sind die Ventile nur neu eingeschliffen, weiter investiert wird erst wenn er ordentlich läuft und die Swivels endlich abgedichtet sind.
Wenn alles passt darf er nächste Woche die neue Plane anprobieren.
Eben habe ich mein Versprechen eingelöst ihm so ein Schild wie seinem Garagennachbarn zu verpassen:
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