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1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h
AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h
Danke für das Landybräu; nach der Hitze sehr erfrischend.
Die Späne (buntmetall) wie sahen die denn aus, ich hatte bei Duncan auch mal ein paar Späne in der Ölwanne :FF ; zum Glück stellte sich heraus daß es sich um die Überreste eine SIRI Tauschs war.....
Gruss aus dem Westerwald
Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....
AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h
Gar nicht gut sahen die aus...
Erst dachte ich das ich reich wäre - aber dann war es doch kein Gold :( 20180701_112208.jpg
Leider ist momentan keine Zeit zum schrauben, vor den Sommerferien fällt allen ein das die HU abgelaufen ist.
Bei Limora habe ich heute nachgefragt ob die sich vorher meine KW anschauen würden um Theather wegen der 425€ Altteilpfand zu vermeiden, würden die machen - ein nettes Gespräch.
Da käme ja einiges zusammen, deshalb schaue ich erstmal den 2.5er die Tage genauer an.
AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h
Moin,
beim Benziner ist das wegen der geringeren Drücke nicht so Problematisch. Und wer lässt seinen LAndy schon Stundenlang mit 4000rpm laufen. Ich hab das jetzt nicht nachgesehen, aber ich glaube einmal oder zweimal darf der Benziner geschliffen werden. Wenn dein Motor mit 0.060 läuft, dann geht's doch wohl. Beim Diesel würde ich es nicht machen, da ist bekannt das die Wellen nicht halten...
AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h
Moin,
wenn Limora ein Altteilepfand haben will und in der Artikelbeschreibung "überholt" steht, kann das ja nur bedeuten, dass die Wellen nachgeschliffen sind. Sowohl für Benziner als auch für Diesel.
Steht da jedenfalls so. Und ausser Nachschleifen gibts ja an so einer Welle nicht wirklich was zum Überarbeiten.
Die "Späne" auf dem Bild oben sehen aus wie die in meinem Öl, damals. Auch Diesel, auch Pleuellagerschaden inkl. zerfressener Kurbelwelle. Ich hab jetzt eine gebrauchte Kurbelwelle, die allerdings aus dem Spendermotor (auch Diesel) auch schon untermaßig geschliffen war. Das funktioniert. Allerdings bei moderaten Geschwindigkeiten (max. 70-75km/h). Schneller will ich auch garnicht.
AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h
Den Aufwand würde ich erstmal nicht machen. Du kommst ja günstiger und schneller ans Ziel, mit dem was du hast....
Als es seiner Zeit meine orig. 3mb KW dahin gerafft hatte - mitdrehende Lagerschale mitte - stand ich auch vor der Entscheidung aufarbeiten, oder gleich mehr Leistung und Zuverlässigkeit (2.3D 5mb oder 2.5D), bin dann bekanntlich den Mittelweg gegangen und habe die 2.3er Teile um den 2.5er Block geschummelt. Ich wollte damal u.a. auch nicht ans gerade frisch renovierte Chassis und den ganzen Rest.
Den originalen Motor habe ich schön eingeölt und für die Nachwelt aufbewahrt. Matching Numbers werden bei Classic-Verkäufen ja immer wichtiger. Bis dahin fahre ich jedoch 5mb aus Resten. Zeitwertgerecht.
Die Kurbelwelle soll wieder Nullmaß haben, das geht z.B.durch aufnitrieren. Aua dem Rennsport kannte ich das schon.
waere es da nicht besser auf eine Ersatz KW zuzugreifen, solange die noch gemacht werden und zu haben sind?
im rennsport muessen die motoren ja nicht jahrelang halten und werden mehr aus und eingebaut als gefahren.
beim Benziner ist das wegen der geringeren Drücke nicht so Problematisch. Und wer lässt seinen LAndy schon Stundenlang mit 4000rpm laufen. Ich hab das jetzt nicht nachgesehen, aber ich glaube einmal oder zweimal darf der Benziner geschliffen werden. Wenn dein Motor mit 0.060 läuft, dann geht's doch wohl. Beim Diesel würde ich es nicht machen, da ist bekannt das die Wellen nicht halten...
Gruß Reinhard
richtig vermutet, meiner wird nicht verliehen und sehr schonend gefahren. nachdem ich durch die ueberholung des motors mir
erstmal ein bild machen konnte, wo ueberhaupt oel hinkommen muss und was das zu bewerkstelligen hat, ist man da mehr im bild und
achtet mehr auf so sachen wie regelmaessiger oelwechsel, regelmaessig ventile zuendung einstellen. motor warmfahren etc.
seit 1 jahr ohne befund - klopfen wir mal auf holz
besten dank fuer die erlaeuterungen, man lernt nie aus
Der Landy ist zwar ein guter Motorständer aber eben doch nicht so klinisch rein, wie es die Aufgabe erfordert....
Moin darf ich mal als Rooki dazwischengrätschen ohne die Hilfe hier zu unterbrechen? Bedeutet das, daß man einen LR Motor großen Teils im Landy reparieren und überholen kann?
AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h
Geht sicher, drumherum kann man ja alles abbauen.
Aber ohne Grube und oder passende Bühne würde ich eine komplette Überholung nur im Notfall machen.
Der Motorständer ist angekommen, für 35,- mehr als i.O.
Um nochmal zum nitrieren zurückzukommen, die Oberflächengüte wird dadurch erhöht. Im Rennsport sind dadurch die Belastungen überhaupt erst möglich, bei einem "Normalmotor" eigentlich nicht nötig. Bei dem 3BR Diesel also durchaus zu empfehlen.
Gruss
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