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1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

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    1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

    Hallo,
    gestern bin ich spontan auf ein Nachbarforentreffen im Mammutpark gefahren. Nur übernachten, ohne in der Matsche zu spielen.
    Der Hinweg verlief ohne Zwischenfälle - Temperatur, Ölstand usw. alles i.O.
    Heute auf dem Nachhauseweg wurde das Motorggeräusch irgendwie lauter, bei einem Stop lief die Kiste im Stand ruhig. Da es am Übergang vom Krümmer zum Rohr etwas schwarz war habe ich gedacht das vielleicht etwas am Auspuff undicht ist.
    Knapp 30km vor der Heimat ist das Geräusch (immernoch wie vom defekten Auspuff) deutlich lauter geworden und die Öltemleratur ist hochgegangen, die Wassertemperatur ist im Normalbereich geblieben, Ölstand i.O.
    Eben habe ich mal genauer geschaut, irgendwas "wummert und boppert", der Zylinder am Wasserkühler hat nur noch 10bar. Zur Probe habe ich 2bar auf den Kompressionsmessanschluß gegeben, wenn die Ventile auf überschneidung stehen halten beide scheinbar dicht. Etwas Luftströmt allerdings aus dem Ölpeilstab. Im Leerlauf flackert die Öldruckleuchte.
    Irgendjemand eine Idee oder so etwas schon gehabt?
    Hohe Öltemperatur würde ja auf Zugang vom Abgas zum Öl hindeuten, das Wummern eher auch.
    Also Kopf runter? (ZKD Elring und ein Haufen Dichtungen liegt soweit bereit).
    So ein Scheiß - die Freude über den schön dichten Motor und neuen Kurbelwellensimmering ist wieder verflogen!
    Gruss

    #2
    AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

    10 Bar beim Diesel? Und die anderen 3?
    Das ist mehr als ZKD! Der Kolben ist nach unten hin tot.......

    Gruß aus OL
    Bolex
    Wenn du nichts kannst, ist es egal wo...

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      #3
      AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

      Zitat von SirTobi Beitrag anzeigen
      Irgendjemand eine Idee oder so etwas schon gehabt?
      ... - bei meinem Petrol waren es die Kolbenringe am 4. Zylinder = komplette Revision des Motors, weil mir so war :v


      Viele Grüße vom Südrand vom Pott

      Norbert
      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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        #4
        AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

        Jo, klingt nach Kolben oder mindestens Kolbenringe.
        Wummern kann blow-by in Richtung Kurbelwelle sein.
        Das macht die Bohrung kaputt, wenn man das lange betreibt.
        Wenn der Kolben gerissen ist bzw. die Ringe sich in der Nut verkanten oder Luft schaffen durch "auf und ab arbeiten"
        dann knackt da schon mal der Flammsteg weg am Kolben oben.

        Grüße
        heppsen

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          #5
          AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

          Moin!
          Die anderen haben zwischen 27 und 30 bar. Dann werde ich mal den Kopf runternehmen und mir die Miesere ansehen. Schade, ich bin extra.nicht gerast. - soweit man davon überhaupt hätte sprechen können.
          Danke & Gruss

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            #6
            AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

            Moin,

            die flackernde Öldruckleuchte im Stand könnte auch auf einen Lagerschaden hinweisen.....Pleuellager am ersten Zylinder.

            Dazu würde auch das veränderte Geräusch passen.

            Sollte also die Zylinderkopfdichtung befundlos sein (was ich nicht hoffe....) schau dir den Kolbenhub auf dem ersten Zylinder im Vergleich zu den anderen dreien an.

            Gruß Martin

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              #7
              AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

              Buenas

              ja man, traurige sache, aber unverhofft kommt oft

              gabs den vorher schon anzeichen von blowby - blauer qualm, oelverbrauch?

              Wenn du druck auf dem Zylinder gibst - mal mit feuerzeugflamme genau pruefen wo ueberall luft entweicht - auspuff, vergaser, oeleinfuellstutzen, obwohl wenn
              es aus dem oelmessstutzen rauspresst, geht der druck ja nach unten schon mal sicher durch - also kolben und/oder kolbenringe

              mal oel ablassen und filtern und den oelfilter aufschnibbeln, was sich da so findet.

              hast du nur den simmering gewechselt?
              stand der motor lange?

              Halt uns auf den laufenden

              suerte
              Lets keep on making Land Rovers better!

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                #8
                AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

                Hallo,
                ich muß mal was zum Druckverlust messen besorgen. Wenn Zeit ist prüfe ich vorher noch das Ventilspiel.
                Wenn ich richtig gelesen habe.
                Kopf, Ölwanne runter und falls nötig den Kolben nach oben rausdrücken. Kurbelwellen- und Pleuellager auf Spiel prüfen und auf Riefen kontrollieren - reicht das?
                Vorne habe ich nur den Simmering gewechselt - war und ist sooo schön trocken gerade...
                Lange gestanden hat das Dingen nicht, der Vorbesitzer hat den aus der Eifel aus 1. Nachmilitärhand mit Kopfdichtungsschaden gekauft.
                Letzten Herbst lag die Kompression kalt noch zwischen 27 und 29 bar, kein Öl- oder Wasserverbrauch.
                Mal schauen...
                Danke & Gruss

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                  #9
                  AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

                  Aua...

                  Kann man so machen, wie du schreibst, nur bringt dich das nicht wirklich weiter.

                  Wenn Reibung zur gestiegenen Öltemperatur bis zum Öldruckverlust geführt hat, hat das Spuren hinterlassen, die nicht mit der Klobürste raus gehen.

                  Wenn du das hinter her wieder schön sauber und haltbar haben willst muss der Motor eh raus. Das geht am Stück - mit Kopf, da sind die Halterungen dafür dran - einfacher.

                  Besten Ruß

                  Edit hofft für den Diesel, 90km/h im 4. mit OD... Solltest du beim neulichen tuning deiner diversen ESPs die Drehzahlbegrenzungsschraube angefasst haben, könntest du den Ofen auch einfach überdreht haben...

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                    #10
                    AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

                    Nee, ohne OD. Aber Schraube passt, bei der AU habe ich die 4200 U/min nur knapp erreicht. Und max 90 auf der Landstraße mit 50er und 70er Passagen sollten auch drin sein...
                    Ich guck erstmal rein, zur Not kommt der wieder drauf und dann alles raus.
                    Evtl. versuche ich einen anderen in Ruhe aufzuarbeiten, egal ob 2.3 oder 2.5 und der jetzige wird mit der heißen Nadel gestrickt

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                      #11
                      AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

                      AU war mit einer Trübung von 1.7 und ohne Geräusche auch unauffällig.
                      Na ja, der Kühler geht ja jetzt gut raus, vielleicjt wollte die Diva ja auch das die bestellten zölligen Schrauben die 3 M6er in der Frontmaske ersetzen.

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                        #12
                        AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

                        Ja moin

                        Ich lasse alles so wie es original ist und habe keine solchen Probleme.

                        Entschleunigte Grüße vom Heck des 109ers auf der Campingtour

                        Rovy



                        Schuldigung für die Unschärfe ;-)

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                          #13
                          AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

                          Pieseldüsen oder defekte Vorkammern können auch Kolben zum Wegschmelzen bringen.
                          Das gibt oft so unschöne Durchschläge an den Stegen zwischen den Kolbenringen.
                          Wenns von jetzt auf nachher kam, könnte es sowas sein, oder ein Fresser.

                          Wenn der Motor auf ist, kannst Du ja mal nach der Ursache forschen:


                          Gruß Marc

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                            #14
                            AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

                            Moin Moin, vielleicht noch eine Ergänzungsfrage, die Dir allerdings bei dem Problem nicht hilft, aber vielleicht säter. Warum AU bei einem Diesel von 1975? Fahrzeuge vor 1.1.1977 sind doch davon (zum Glück für unsere alten Dreilagermotoren) ausgenommen (Anlage VIII STVZO).
                            90kmh ohne Overdrive würde ich meinem Lightweight Diesel nicht zumuten mögen, auch wenn 98 kmh Höchstgeschindigkeit in den Papieren steht.
                            LG LArs
                            Ein Leben ohne Land Rover ist möglich, aber sinnlos!

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                              #15
                              AW: 1.Zylinder 10 bar nach 2x180km Fahrt mit maximal 90km/h

                              Moin!
                              Leider zu spät zugelassen, deshalb nach dem Stichtag. Sind die großen 235er Reifen drauf, bei 90 sollte die Drehzahl über einen kürzeren Zeitraum auch mal gehen. Abregeldrehzahl erreicht der auch nur mit Gasgeben direkt an der Pumpe, mit Gaspedal max 3900 im Stand, überdrehen schaffe ich somit nichtmal wenn ich es drauf anlegen würde (Gasgestange muss noch justiert werden).
                              Wenn ich heute früh genug nach Hause komme bekommp er den Kopf ab, ich schlafe schon schlecht vor Tatendrang:(
                              Bevor jetzt noch mehr Komentare wie von Rovy kommen, da ist nix getunt. Die Abregelschraube und die Fördermenge sind noch original eingestellt, Düsen neu und ich war beim Abdrücken dabei. Die Erhöhung Einspritzmenge wollte ich später mal machen.
                              Gruss

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