AW: Die Diva kommt weg

Moin,
Glückwunsch! Geiler Motor und nara bronce ist mindestens mal selten.
Checken bzw. machen:
Verbindungsschläuche am Ansaugrohr oben (Brücke zu EInlasskrümmern - 4 kurze Stücke)
Korrosionsschutz hinter den Radhäusern hinten (grade aus dem Schwarzwald... viel Salz)
Korrosionsschutz an den Bremsleitungen unter der Fahrerseite
Dichtungen an den Ölleitungen im Motor V hinten (beobachten und schnell beheben, wenns sifft)
Checken ob die Plastikabdeckung hinten links über der Elektronik noch da ist und richtig sitzt. (links im Kofferraum wo Navi etc wohnen)
Navi update machen (Festplatte)
RAVE gibts für den TDV8 nicht mehr als CD. Handbuch ei LR Topix online. Tageszugang oder so kann man wohl kaufen.

Prüfen ob bei der Laufleistung die Difföle gemacht wurden.

Grüße und Viel Spaß mit der Diesellok!

heppsen

AW: Die Diva kommt weg

Danke Heppsen,

war eine geile Heimreise mit dem Dampfer. Bin völlig baff, was sich von Bj2004 zu Bj 2011 alles getan hat - die reinste Zauberei:
5 BordCams, TV für den Beifahrer und Navi für den Fahrer - auf dem selben Display! Belüftete Sitze vorn und hinten, Tempomat mit Radar, brauchst nur noch zu lenken.
Aber auch alles Fehlerquellen - höre ich Ulis mahnende Worte.

Und siehe da, im LCD-Cockpit begrüßt mich nach Kilometer 300 folgende Meldung:
Der Range fährt ganz normal, auch Fahrwerksazfhöngung hoch und runter, ebenso die Tracktionsprigramme.
Prüfe, ob noch der alte Hitatchi-Kompressor drin ist. Habe auch von korridierten Stevkerverbindungen in den Kotflügel gelesen.
Werde auch mal den Freundlichen bemühen.
Mein altes GAP-Tool wird gegen ein passendes getauscht und ist unterwegs nach Canada.

gruß
Heiko

AW: Die Diva kommt weg

9356F287-14E4-4F51-B243-06E796690D61.jpgSorry, das ist die richtige Datei: Aufhängungsfehler

AW: Die Diva kommt weg

Hallo Heiko, RESPEKT und Glückwunsch! Eine echte Verbesserung! Irgendwann mal werde ich es auch machen...., wenn mein TD6 nicht in so einem Neuzustand, speziell von unten, wäre.

AW: Die Diva kommt weg

oin

das hatte ich noch nicht, aber wenn alles funzt, dann kann es eigentlich ja nur eine Steckverbindung, ein Sensor oder zu viel Temperatur im Kompressor sein.
Irgendwas an einem Sensor. Sollte mit IIDTool schnell zu finden und zu beheben sein.

Als ich vom 4.4 BMW V8 aus 2003 auf den 2012er Dampfer umgestiegen bin, war ich genauso erstaunt wie sehr sich diese Fahrzeuge entwickelt haben.
Das ist in der Tat sehr! bemerkenswert.
Ich mag meinen auch sehr :D

Grüße
heppsen

AW: Die Diva kommt weg

Hallo Uli,
ich hatte eigentlich auch nach einem der letzten TD6 in gutem Zustand gesucht. Der wurde mir dann vor der Nase weggeschnappt.
Und dann kam diese Anzeige, war Liebe auf dem ersten Blick - bin total happy.
Wenn er auch bis ins 14. Jahr durchhält, wie meine weiße Diva (bitte weniger Zicken), dann wären das 7 wunderbare Jahre.

AW: Die Diva kommt weg

Wer Interesse hat, meine Diva ist noch nicht verkauft.
Es melden sich fast nur Exporteure mit Preisvorstellungen unter 5.000€.
Das hat sie nicht verdient.
Letztlich hat sie Rostprobleme am Kotflügel hi li und das Fahrwerk weist Spiel aus.
Das Radlager hi re wird gerade in der Werkstatt erneuert, ebenso ein Höhenstandssensor hi li.
TüV hat er deshalb nicht bekommen, AU ist bestanden.
5.500€ wäre mein Peisvorstellung.


Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:





Land Rover Range Rover Td6 Vogue
Erstzulassung: 12/2004
Kilometer: 255.000 km
Kraftstoffart: Diesel


Preis: 5.990 €