AW: Off Topic : Brauche mal Unimog knowhow

wenn du einen günstig kaufen kannst, dann machs einfach, die werden mittlerweile "vergoldet"......

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Hallo, was möchtest du genau wissen? Bei Bj. 1965 handelt es sich schon um ein relativ spätes Baujahr für den 411er - danach hat es kaum mehr Änderungen gegeben. Das bedeutet 34 PS bei 2750 U/min, geschraubte Achsen wie beim Modell 421, Windschutzscheibe 4 cm höher als bei den älteren Modellen, falls mit Hydraulik-Anlage (zumindest Pumpe) ausgestattet, relativ leichtes (wenn auch teures) Nachrüsten einer Kipp-Pritsche und eines Heck-Krafthebers möglich (die älteren bis Bj. 61/62 haben das alles mit Luft gemacht).
Sonst wie gesagt - wird teilweise schon mit Gold aufgewogen. Vorsicht: In gutem und gewartetem Zustand sehr haltbar, sonst auf Grund der komplexenTechnik sehr aufwändig und teuer in der Reparatur (gar kein Vergleich zum Land Rover). Meist musst du das, was du dir beim Ankauf sparst später selbst investieren...........
Viele Grüße
Franzjosef

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Gustel / FranzJ...
bin über diesen hier in Italien gestolpert...fand ich ganz nett ... https://www.autoscout24.de/angebote/...90c?cldtidx=12

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Moin zusammen - wer zum Landy einen Unimog sucht, hat ja einen Grund, denke ich mal. Was ein Landy ist, weiß hier jeder, ein Unimog 411 ist neben dem Serie-Landy aber schon schweres Gerät. Es braucht einfach beides!!! Ich würde keinen von beiden je wieder hergeben !!! Aber der vermeintlich sehr günstige, aufgebübschte Italiener ist nur was für richtige Unimog-Checker........ und weit weit weg. Falls Du was in meiner Nähe findest komme ich jederzeit mit zwei richtigen Kennern vorbei - und: bist Du schonmal Unimog 411 gefahren, Nein? Dann unbedingt machen. Meine erste Probefahrt war bei minus 10Grad im Harz, warum ich trotzdem zum Unimog gekommen bin, ist für normale Menschen völlig unverständlich. Gruß MaRa
P.S. : UC, Unimog Community ist das amtliche Forum (aber Vorsicht, das sind da keine Landy Freunde)

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411 mit kurzen Radnaben und Westfalia-Haus mit viel zu langer Ladefläche?
Völlig uninteressant und überteuert. Cabrio und Froschauge sind begehrter.
Die Häuser rotten besonders gerne am Bodenblech unter den Sitzen, am Einstieg und unter dem Kühlergrill. Auch die Türen gammeln gerne unten in den Türtaschen.
Eine Revision eines OM636 kostet mittlereile auch ein halbes Vermögen.

Gruß Marc

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Doppelt off topic: wer ist denn hier Landy&Unimog ???

Teile für den Unimog sind tatsächlich teuer, aber passen dafür auch exakt und halten wieder 20 Jahre - das gibt es für den Landy ja eher selten, wie wir alle wissen. Der 636 ist ein extrem verbreiteter Kleindieselmotor für Unimog/Traktor/Stapler/Schiff/Industrie..... den kann jeder Motorinstandsetzer zu üblichen Preisen herrichten. Ich meine, es braucht beide - Landy & Unimog - Keinen würde ich jemals wieder hergeben.

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...ja, der OM636 ist kein Problem, auch wegen der Teilebeschaffung. Aber auch ich halte den Ital-Mog für uninteressant. Und man müßte wissen, warum er so günstig ist, selbst für dieses Modell.
Auch hier ist das teurere/gut restaurierte Fhrz. im Allgemeinen das im Endeffekt bessere.
Ich hatte die Möglichkeit, Restaurierungen zu beobachten: das ist nix für Anfänger, und auch "learning by doing" ist da nicht unbedingt preiswert......
gruß
thomas

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In der aktuellen „Schlepper Post“ gibt es einen schönen Bericht zum Thema Unimog/Land Rover.

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also nachdem ich in einen 411-westfalia und auch noch in einen 416er GEKRABBELT bin (bis ich meine Beine & Bauch da drin hatte, war der absolute Lacher)....bin ich von dem Gedanken abgekommen....nix für mich