Hallo Zusammen,
nachdem ich ich das Auto für rund 9000 Euro aus einer „Fachwerkstatt im Donautal“ mit den gleichen Fehlern zurückbekommen habe, wie ich es drei (!) Monate zuvor dort hingebracht hatte, stand ich vor der Entscheidung den Wagen als Schlachtfahrzeug weiter zu verkaufen oder die Sache nun selbst in die Hand zu nehmen. Mit toller Unterstützung hier aus dem Forum habe ich bereits einige Fehler reparieren können, an denen die „Fachwerkstatt im Donautal“ gescheitert war:
Die Zentralverriegelung führte ein Eigenleben und machte ständig selbstständig auf und zu.... leider manchmal auch bei laufendem Motor und man war dann ausgesperrt.... durch den Tausch beider vorderer Türschlösser war das Problem gelöst.
Die Klimaanlage zeigte immer das Buchsymbol und der Kompressor ging nie an während das Display immer -40 Grad anzeigte. Hier lag der Fehler in einem falschen Bedienteil (von einem früheren Baujahr) dass vom Vorbesitzer offensichtlich schon getauscht wurde. Nachdem ich ein passendes Bedienteil gefunden hatte, sprang auch der Kompressor wieder an, allerdings zeigte auch dieses Bedienteil mitunter -40 Grad im Display und dann auch das Buchsymbol. Ich habe dann im Bedienteil alle Steckersockel-Lötstellen nachgelöste, dann war endlich Ruhe.
zwischenzeitlich hab ich die Steckverbinder in beiden A-Säulen rausgeworfen und alles fein säuberlich verlötet und die Kabelbäume neu gewickelt... Der Dachhimmel ist raus und wird mit Alcantara neu bezogen. Zudem hab ich das Armaturenbrett ausgebaut und alle Blend-Motors geöffnet, die Lötstellen überprüft und neue Potentiometer (Verschleißteile) neu eingelötet. Am WE werden die O-Ringe der Heizung getauscht und noch ein neuer Kühler verbaut, da das Kühlmittel eh raus muss.
Eine nem neue Batterie mit 100Ah hab ich ebenfalls schon eingebaut...
die Türen und das Dach habe ich mit Aluminium-Butyl gedämmt und bald werden die neuen Lautsprecher in den Original Einbauöffnungen verbaut....
Ein Navi von Garmin wird in die original Einbauöffnung des alten Navis integriert. das passt da mit leichten Modifikationen rein und sieht toll aus. Das Radio wird gegen ein Kennwood im schlichten Design getauscht und es kann das originale Harman/Kardon-Soundsystem ansteuern... und die Displayfarbe ist auch grün....
Noch viel Arbeit, aber ich bin schon ein wenig Stolz, dass ich alle Fehler, an denen die „Fachwerkstatt im Donautal“ gescheitert ist DANK DER HILFE HIER IN DIESEM TOLLEN FORUM (!!!) gefunden habe und reparieren konnte. Hin und wieder ärgert es mich noch, dass ich denen dafür auch noch 9000,- Euro für viele viele (überflüssige) Arbeits- und Diagnosestunden bezahlen musste.... Aber durch die Eigenleistung habe ich die Angst vor dem P38 verloren und mein Auto besser kennen gelernt....
Fortsetzung folgt....
nachdem ich ich das Auto für rund 9000 Euro aus einer „Fachwerkstatt im Donautal“ mit den gleichen Fehlern zurückbekommen habe, wie ich es drei (!) Monate zuvor dort hingebracht hatte, stand ich vor der Entscheidung den Wagen als Schlachtfahrzeug weiter zu verkaufen oder die Sache nun selbst in die Hand zu nehmen. Mit toller Unterstützung hier aus dem Forum habe ich bereits einige Fehler reparieren können, an denen die „Fachwerkstatt im Donautal“ gescheitert war:
Die Zentralverriegelung führte ein Eigenleben und machte ständig selbstständig auf und zu.... leider manchmal auch bei laufendem Motor und man war dann ausgesperrt.... durch den Tausch beider vorderer Türschlösser war das Problem gelöst.
Die Klimaanlage zeigte immer das Buchsymbol und der Kompressor ging nie an während das Display immer -40 Grad anzeigte. Hier lag der Fehler in einem falschen Bedienteil (von einem früheren Baujahr) dass vom Vorbesitzer offensichtlich schon getauscht wurde. Nachdem ich ein passendes Bedienteil gefunden hatte, sprang auch der Kompressor wieder an, allerdings zeigte auch dieses Bedienteil mitunter -40 Grad im Display und dann auch das Buchsymbol. Ich habe dann im Bedienteil alle Steckersockel-Lötstellen nachgelöste, dann war endlich Ruhe.
zwischenzeitlich hab ich die Steckverbinder in beiden A-Säulen rausgeworfen und alles fein säuberlich verlötet und die Kabelbäume neu gewickelt... Der Dachhimmel ist raus und wird mit Alcantara neu bezogen. Zudem hab ich das Armaturenbrett ausgebaut und alle Blend-Motors geöffnet, die Lötstellen überprüft und neue Potentiometer (Verschleißteile) neu eingelötet. Am WE werden die O-Ringe der Heizung getauscht und noch ein neuer Kühler verbaut, da das Kühlmittel eh raus muss.
Eine nem neue Batterie mit 100Ah hab ich ebenfalls schon eingebaut...
die Türen und das Dach habe ich mit Aluminium-Butyl gedämmt und bald werden die neuen Lautsprecher in den Original Einbauöffnungen verbaut....
Ein Navi von Garmin wird in die original Einbauöffnung des alten Navis integriert. das passt da mit leichten Modifikationen rein und sieht toll aus. Das Radio wird gegen ein Kennwood im schlichten Design getauscht und es kann das originale Harman/Kardon-Soundsystem ansteuern... und die Displayfarbe ist auch grün....
Noch viel Arbeit, aber ich bin schon ein wenig Stolz, dass ich alle Fehler, an denen die „Fachwerkstatt im Donautal“ gescheitert ist DANK DER HILFE HIER IN DIESEM TOLLEN FORUM (!!!) gefunden habe und reparieren konnte. Hin und wieder ärgert es mich noch, dass ich denen dafür auch noch 9000,- Euro für viele viele (überflüssige) Arbeits- und Diagnosestunden bezahlen musste.... Aber durch die Eigenleistung habe ich die Angst vor dem P38 verloren und mein Auto besser kennen gelernt....
Fortsetzung folgt....
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