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also Kontakt hab ma geschaut.da ist nix. das wie du es beschreibst kann es schon sein...aber warum mit der alten Pumpe sehr wenig und mit der neuen jetzt sehr viel mehr und andauernd.....was kann man dagegen tun? neues Lenkgetriebe?
Nach allem, was Du bisher getauscht hast, würde ich sagen, dass Du damit leben musst, denn sie funktioniert ja, oder?
Ich vermute mal, es ist das Ventil in der Eingangswelle des Lenkgetriebes.
Stelle Dir das so vor: Du drehst mit dem Lenkrad eigentlich an einem Drehstabventil. Lenkst Du nach rechts, verschliesst Du über das Ventil die Bypassbohrung und öffnest die Bohrung, die den Öldruck auf die Seite des Kolbens leitet, die dafür sorgt, dass die Rechtsbewegung der Lenkung unterstützt wird. Dh. im Stand pumpt die Pumpe das Öl im Kreis rum und es strömt im Lenkgetriebe durch die Bypassbohrung sofort zurück in den Behälter. Das scheint nicht zu brummen. Sobald Du einschlägst, wird jedoch die Bypassbohrung verschlossen und das Öl umgeleitet durch eine der Bohrungen nach links oder recht (vor oder hinter den Kolben) und das scheint bedingt durch die Ausströmöffnung in der Eingangswelle zu brummen.
Ist vielleicht unangenehm, es schränkt aber die Funktion nicht ein.
Ein weiter Punkt könnte sein, dass ein Teil, das vibriert (zB die Lenkwelle) Kontakt mit irgendwas hat, das die Vibrationen deutlicher weiterleitet.
das mag alles richtig sein. aber warum konstruieren sie sowas --original sollte kein Geräusch da sein....also kann sein dass ein ventil verstopft ist...oder sowas...gibts das?
also Kavitation. Ich verstehe nur icht warum das denn sein muss. ist unangenehm. es wird net jeder Defender TD5 unter Kavitation leiden oder? also ein Baufehler? wenn ich das Lenkgetriebe tausche ist es weg? der wird doch net so ausgeliefert worden sein.....
Weder ich noch andere hier sind Hellseher. Ich gebe nur Tipps und Vermutungen weiter. Schlüsse und Entscheidungen musst Du selber treffen.
Normalerweise sollte wohl Kavitation nicht wirken. Aber wenn Serienstreuung das begünstigt, dann bildet sich sowas vielleicht aus. Und dann brummts eben ... aber wenn es weiter nix ist.
ne also lenken geht ganz normal...wenn ich sehr langsam fahre und einschlage macht er auch meist kein geräusch. wenn kalt und stand immer. Denkt ihr wenn ich das Lenkgetriebe komplett neu mache ist es weg?
Seit Jahren habe ich ein Knarren, wenn ich rechts einlenken muss. Abhängig von der Lenkgeschwindigkeit am Lenkrad kann das Geräusch reduziert werden. Auch die Außentemperatur spielt dabei eine Rolle.
Ich vermute das Problem in der Lagerung der Schneckenwelle.
Dieses Problem ist grundsätzlich nur durch den Austausch des Lenkgetriebes zu beheben!
Es knarzt seit seit gefühlt unendlich langer Zeit.
Es lenkt sich jedoch immer noch spielfrei zielgerichtet!
Ich werde berichten, wenn ich mein Lenkgetriebe revidiere/austausche.
ne also lenken geht ganz normal...wenn ich sehr langsam fahre und einschlage macht er auch meist kein geräusch. wenn kalt und stand immer. Denkt ihr wenn ich das Lenkgetriebe komplett neu mache ist es weg?
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Danke. bei mir Knarrt es nicht es brummt und der Schlauch ( Druckschaluch zum Lenkgetriebe) vibriert. man sieht das sehr gut. ich denke auch wenn man das Lenkgetriebe neu macht wird es wohl weg sein...kostet aber....es ist halt net ganz schön wenn man am Parkplatz steht beim rangieren und der brummt vor sich hin..klar es ist ein Landy der darf das .... Lenken tut er perfekt und spiel gibts auch keins. dass die lagerung der welle ist denke ich nicht da es nach dem tausch der pumpe noch mehr geworden ist. also wie vorhin von einem kollegen erwähnt dürfte es wohl Kavitation sein...klingt am logischten.........ob das mal einer hatte und dann ganz einfach lösen konnte.....denke da wäre vielen Landybesitzern geholfen da anscheindend doch ein häufiges Porblem....
wenn es selten ist dann sollte es mit neuem Lenkgetriebe weg sein...oder kann es sein dass beim alten was korrodiert ist und doch versopft..kann mir kaum vorstellen dass sowas so vom band läuft....ich hab ja hier mal ein video gefunden der hatte das gleiche ....
Hä? Was hat das mit der Häufigkeit zu tun? ... und vom Band läuft alles mögliche, was nicht gleich auftritt.
Wie gesagt: Nachdem Du ja noch nicht mal selbst ein Video eingestellt hast, kann man nur hellsehen. Ok, mit Video auch, aber besser.
Offensichtlich lebst Du ja jetzt schon recht lange damit. Du scheinst auch nur auf Antworten zu warten, die Dir gefallen könnten und bist ansonsten nicht mehr aktiv. Tipps hast Du und damit liegt der Rest bei Dir.
meine ist von island 4x4 OEM mit richtigen nummer....war net so teuer ...falsche? diese wars : 1 x Power Steering Pump PAS TD5 90/110 (OEM) QVB101350G (QVB101350G) = £104.99
macht dann die Billigpumpe zuviel oder zuwenig druck? was ist da was net klappt uns das brummen erzeugt deiner Meinung nach? klar hab ich von ihnen auch die gesamten Schläuche OEM immer....
hab sie jetzt auch 4 mal angeschrieben bis heute keine Antwort erhalten. also Service ist was anderes....wenn man verkauft sollte man beraten auch können....oder liege ich da falsch.
OEM ist ein Witz.
Der Großhändler behauptet von allem Möglichen es sei nach Erstausrüsterqualität oder wenigstens besser gefertigt.
Die Pumpe hat ein Überströmventil.Wenn das falsch arbeitet oder garnicht könnte es zu solchen Erscheinungen kommen.
Ich favorisiere ZF-Pumpen.
Die sind besser als das Original.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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