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bin seit heute stolzer Besitzer eines TD5 Bj. 08/2005. Nachdem ich das gute Stück nun zu Hause habe geht es an das Sichten der notwendigen Reparaturen. Was mir da als erstes ins Gesicht gesprungen ist ist das nachfolgende Foto:
Was macht man hier aus eurer Erfahrung am besten?Schleifen und Fluidfilm drauf? Möchte das Thema langfristig lösen, da ich das Auto das ein oder andere Jährchen fahren möchte.
Moin,
erst mal demontieren das ganze....dann siehst du erst wieviel Rost wirklich da ist. Einstiege und Schwellerblech natürlich zuerst wegschrauben. Fluidfilm ist kein schlechtes Produkt, aber hier würde ich erst mal eine Rostbehandlung mit etwas anderen/ dauerhaften vorschlagen. Abschleifen/säubern ist immer gut dann den Rost konservieren. Du brauchst ein Produkt das den Rost penetriert und ganz durchdringt. (Owatrol/Brunox/Vertan) Ist immer auch eine Glaubenssache was besser ist. Dann natürlich den Lack darüber. Ich nehm meistens Brantho Korrux 3in1.
Beratung gibt es hier:
60°C 5°C bis 35°C 15 bis 20qm/Ltr Wasser, sollte unverdünnt eingesetzt werden 1-3 Stunden   Auch auf blankem Blech einsetzbar - sparsam anwenden! Gute Verträglichkeit mit 2K-Autolacken. Bedingt für Hohlräume geeignet. Kann auch auf feuchten Untergründen eingesetzt werden. Sehr schnelle Anwendung. Hier können Sie sich die Anleitung zu Kovermi im pdf-Format herunterladen.
Moin,
erst mal demontieren das ganze....dann siehst du erst wieviel Rost wirklich da ist. Einstiege und Schwellerblech natürlich zuerst wegschrauben. Fluidfilm ist kein schlechtes Produkt, aber hier würde ich erst mal eine Rostbehandlung mit etwas anderen/ dauerhaften vorschlagen. Abschleifen/säubern ist immer gut dann den Rost konservieren. Du brauchst ein Produkt das den Rost penetriert und ganz durchdringt. (Owatrol/Brunox/Vertan) Ist immer auch eine Glaubenssache was besser ist. Dann natürlich den Lack darüber. Ich nehm meistens Brantho Korrux 3in1.
Beratung gibt es hier:
Moin,
die Demontage erklärt sich eigenlich von selbst wenn du den Wagen von unten etwas genauer betrachtest.
Vorher vielleicht mal ordentlich Abkärchern.
Ansonsten ein Werkstatthandbuch das zu jeder halbwegs vernünftigen Schrauberausstattung gehört.
Verzinkt waren die Dinger früher nie ein Thema für Rost...aber in dem Bereich endet die A-Säule welche aus Stahl ist der immer schon schön rostet. Um dort mal genauer hin zu sehen hilft dir die Demontage auch.
Der Link zu sp-4x4.com eröffnet ein weites Feld an Teilen die man beim Tauschen/Ersetzen verbessern kann. Die haben alle z.B.Türen mit verzinkten Rahmen...Spitze!
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Ah ok, danke für die Antwort. Habe jetzt für den 110er gesucht und das Teil gefunden. Jetzt muss ich nur noch die korrekten Schrauben zum Lösen des Bauteils finden.
Hallo,
Wenn der Schweller so aussieht, würde ich das Bodenblech auch mal rausnehmen und die Verkleidung im Fußraum entfernen, um diesen ebenfalls zu untersuchen.
Weißt du, warum ich das empfehle?... Ich schon;)
Gruß
Thomas
"der Herr schütze mich vor Sturm und Wind UND vor Autos,die aus England sind"
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