AW: Hilfe: Haldex Spezi oder Werkstattempfehlung deutschlandweit gesucht!!!

Hallo Ragnar,
deine Weltanschauung will ich nicht in Frage stellen, aber für die Fehlersuche ist es unerlässlich die Frage zu klären ob Fehlern im System ausgegeben werden und ich spreche jetzt nicht von Fehler die mit den üblichen Baumarkt OBD2 Lesern gelesen werden , sondern einem speziellen Land Rover Diagnosesystem ( Haweye etc.) denn die können andere Fehler auslesen weil die Antriebsstrangfehler in in dem OBD2 Standard sind .

Ich würde folgendes versuchen : Fahrzeug auf eine Hebebühne packen so das alle vier Räder frei laufen können, dann die Handbremse leicht anziehen ( hoffentlich keine elektronische Handbremse ) - starten und leicht beschleunigen (durch 2te Person im Auto) , dann die TRS Programme durchspielen und schauen was sich an den Hinterrädern tut - bei einem Ausfall der Haldex sollten die sich nicht rühren.
Ggf. kann man direkt an der Haldex messen ob der Motor Spannung bekommt.

Ich kenne deine Kenntnisse nicht aber BITTE diesen Vorschlag nur mit unterwiesenen Fachleuten durchführen und Vorsicht wegen der drehenden Räder, Antriebs und Kardanwelle etc. !!!! Das ist nichts für Wochenendbastler sondern für Fachleuten die wissen was sie tun .Nur auf einer Hebebühne durchführen , Böcke etc. sind viel zu gefählich !!

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Hallo scotlanddriver:
besten Dank für Deine Antwort. Auchn hast Du Deine bedenken seeeehr diplomatisch formuliert. Ich bin ja bereits in einer LAND ROVER Fachwerkstatt (echt!) . Der 3. nunmehr... Haben auch alles speziell ausgelesen, da war allerlei Krims kurzzeitig über 5.000km dabei.
Ich konsultierte sie wg. gespürter Verspannung und Geräuschen bei grossem Lenkausschlag... so, wie mein seeliger Freely1 sich vor Viscodosendefekt (fest, 1er Leiden) verhielt. Sie lasen aus, neue Software, wechselten Viscoöl... danach völlig anderes Fahrverhalten. Vorderräderdurchdrehen!!!!! Selbst im Winter auf Schnee bislang unbekannt! Wieder ausgelesen, nix drin. Exakt Deinen Test habe ich bereits durch, mit Vorderwagen auf Rollböcken/ Räder frei. Im BNormalprogramm tut sich hinten gar nix, erst in den anderen Programmen kommt gaaaaanz wenig Drehmoment hinten an. Kardanwelle läuft. Next Test: Motorspannung messen.... Meine Mutmassung: die Haldex war vorher evtl. nach Vorschaden "verklebt", nach dem neuen Öl "gelöst" und nun defekt??? Aber das ist Kaffeeleserei, daher Frage und Suche nach kundigem Haldex- Kenner. Z.B. wie hoch Taktfrquenz der Motoransteuerung, mehrere Flanken oder Permanentbetrieb.... wie ändern sich die Kennlinien in den Fahrprogrammen. Aber: normal bis zügig beschleunigt, sollten die VR ja nicht sooo lange auf nasser Strasse durchdrehen, dass sie von den Bremsen (ETC) eingebremst werden??? Da sollte doch eher zuvor die HA zuschalten.
Dass mit der Weltanschauung bezog sich auf eine nachvollziehbare Äusserung im Forum hier: es gibt Fehler, die kann das Auto elektronisch nicht sehen. Bestes Beispiel Defekt (Karies) im Winkeltrieb der Kardanwelle vorn: aber das sieht man/ hört man ja.
Auch dufte, dass Du auf Vorsicht hingewiesen hast: ich kenne da auch so einige Katastrophenbastler. Ne, bin kompetent (schraube seit nunmehr 40 Jahren und kenne die gängigsten Allradsysteme/ deren Nutzung und Eigenarten.

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Hallo Adebar,
wenn ich das so lese würde ich sagen , noch mal rauf auf die Bühne und testen ob die Haldex elektrisch angesteuert wird, wenn ja schmeiß das Ding auf den Schrott und ärgere dich nicht weiter ( Schau dich auf der Insel nach Ersatz um , ist deutlich preiswerter )

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Moin. Sagmal, haben die den Filter der Haldex mit getauscht? Interessanterweise gibt es den nämlich laut LR gar nicht. Ich und ich glaube, einige andere auch, haben den Filter über Volvo bezogen. Kann ja sehr gut sein das der bei dir noch drin ist und dicht ist. Dann passiert natürlich nicht mehr viel bei der Haldex. Und die Gefahr, dass der Bühler durchgeht steigt an.

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Kannst du gut erkennen am Filterdeckel. Der wird nämlich mit gewechselt und sollte ja neu aussehen.

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Guten Morgen,
vielen Dank auch für diesen Hinweis. Das Verrückte: ich bin mit dem Wagen in einer kombinierten Volvo-/ Land Rover Vertragswerkstatt. Parallelen beider Systeme in beiden Marken sind bekannt dort/ Analogien wurden mit berücksichtigt. Und ich tüftel ja immer am Rande mit.... habe den Bühler `mal abgeklemmt, hochohmig durchgemessen und dann mit separater Spannung zum Arbeiten bringen können. Läuft, und sofern ich das (als nebenbei auch RC- Modellbauer, Elektromotorengeräusche kundig) beurteilen kann, auch leicht. Also nicht wie eine schwergängige, blockierte Pumpe.... fliesst auch nur ein geringer Strom, bin mit 2A Absicherung `rangegangen. Im Nachhinein muss ich davon ausgehen, dass das System vor dem Ölwechsel wohl "fest" war. Im Normalmodus auch auf Schnee kein Vorderräderdurchdrehen bei normal- zügigem Anfahren. Jetzt schon auf nasser Strasse. Regelt das System soooo langsam? Gehe nachher noch einmal auf den Sandberg und teste die Sonderprogramme... vielleicht ist die zeitgleich aktualisierte Software "defensiver" . MfG!

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Moin,
was aber wenn die Lamellen verklebt sind, trotz Ölwechsels?

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Dann wäre der Kraftschluss permanent gegeben.

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Jau, stimmt. 🙄

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Hallo Christian... gute Spürnase. Das war ja mein allererster Verdacht, weshalb es mich in die Werkstatt zog. Fahrverhalten war in engsten, langsamen Kurven "bockig", verspannt, mit Rubbelgeräuschen.... Ähnlich meinem Freely1 damals mit festgegangener Visco (Freely1- Leiden). Diesbezüglich eben genau Vermutung: Haldex fest, verklebt, .... Werkstattansatz: Ölwechsel Haldex kann nicht schaden, danach eben dieses so völlig andere Fahrgefühl und zumindest im Fahrprogramm NORMAL bei engagiertem Losfahren scharrende Vorderräder. Vorher hat`s das nicht `mal im Winter gegeben/ aber mir fehlt da der Vergleich. Tun unsere Freelys das? Eine viertel Radumdrehung Schlupf lassen Systeme anderer Hersteller (z.B. VW) zu. Seitdem ich damit hadere, fand sich noch nicht der Weg zu einem sandigen Hügel/ das wäre dann Finaltest/ Programme durchschalten. Die anderen Beeinflussungen der Sonderprogramme (wie Gaskennlinie, Schaltverhalten...) funktionieren gut. Kurzum, da noch in der Gewährleistung soll`s jetzt `ne neue Haldex geben, bin gespannt.
Aber lasst bitte Eure Meinungen zu meinen "Fahrgefühlen" hören, vielleicht muss das ja so, ich liege gedanklich falsch/ ist er extrem frontlastig ausgelegt. Ist mein 1. Freely2 / davor aber 28 Jahre Allradler/ Rallyeautos mit den verschiedensten Systemen. Weiss auch mit Bremsballanceverteilung umzugehen/ und ein Über- oder Untersteuern zu definieren...
MfG Ragnar

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Nachsatz: das abgelassene Haldex- Öl war spanfrei, aber sehr dunkel. Das neu (ja, auch richtige) zuerst honigfarben- aber bereits nach 150 km (kontrolle eben wg. Vorderradscharren) wieder recht dunkel ;-(( ...

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Das ist aber normal. Es haftet eine recht große Meng Öl an allen Bauteilen...so soll es ja sein. Das neue nimmt dann due Farbe schnell an. Das bekommt man nur durch häufigeres Wechseln etwas besser hin. Ich Wechsel jetzt aller 2 Jahre alle Getriebeöle. Jedes Jahr Motoröl. Schaden tut es nicht.

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Moin,
bei mir war es damals der Bühlermotor, bzw. das Sieb am Motor welches dicht war.
Da war ich auch frontgetrieben unterwegs, außerdem Spezialprogramme nicht verfügbar, Traktion vermindert, etc. pp.blabla.
Nach Ölwechsel u. reinigen vom Sieb alles wieder schön gemacht und dann kam der gleiche Fehler immer noch nach der Probefahrt.

Iwie hat‘s der Elektriker aber dann doch hinbekommen. Resetet, Stecker dran, Stecker ab, Motor kpl. abgemeldet mit neuer Software wieder angemeldet. Iwie war der Motor nicht mehr da u. dann doch wieder.
Irgendwie hat er es dann doch hinbekommen. Lustig geht anders. Aber seit dem kraxelt er wieder.

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Mahlzeit: sichtbare Fehlermeldungen wie "Spezialprogramme nicht verfügbar".... kann ich nur durch Abstecken der Einheit provozieren, normal kommt nix. Lt. Aussage Werkstatt werden die Drücke kontrolliert, ein verstopfter Filter/ defekter Motor würden durch verschiedene Sensoren erkannt (keine Displayanzeige). Ergo gebt Ihr mir Recht: ein intaktes Haldex- System reagiert mit Kraftschluss auch im Normalprogramm bei ansatzweise durchdrehenden Vorderrädern. In jedem Fall schneller als das mit Bremseneingriff die Vorderräder regelndes ETC??
So für`s Gefühl...