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Zündspule kaputt?
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Mitglied
- 04.09.2012
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- LR Serie III SWB 2,3l Diesel 5-Fach-gelagert, RHD BJ 1983, z. Z. Plane und Spriegel
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AW: Zündspule kaputt?
Immer gut zu wissen, was eigentlich das ursprüngliche Problem ist/war?!
Das mindestens die verschmorten Kabel erneuert werden müssen, weißt Du sicher selbst......nebst Folgeschäden!
Gruß aus OL
BolexWenn du nichts kannst, ist es egal wo...
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AW: Zündspule kaputt?
Immer langsam.
Die Zündspule kann dabei eigentlich nicht kaputt gehen.
Die Zündspule bekommt +12V vom Zündschloss und auf der - Seite geht eine Leitung zum Zündverteiler, also Unterbrecherkontakt.
Wenn du nun +12V anlegst und die andere Seite der Zündspule mit einem normalen Stück Leitung an den Masse taktest muss die Zündspule einen Zündfunken liefern. Dabei die Hochspannungsleitung von der Zündspule ca 1-2 mm an Masse halten.
Also mit dem12V -Kabel an den Minuspol kurz dran und wieder loslassen.
Beim Loslassen sollte der Hochspannungsfunken entstehen.
Der Anschluss am Verteiler unterbricht beim drehen es Motors alle 90 Winkelgrade die Verbindung zur Masse.
Der macht also dass was du gerade simuliert hast.
Also Messgerät auf Durchgang an den Verteiler, dann den Motor von Hand drehen und es muss immer mal piepen und wieder ruhig sein.
ggfs. Den Kondesator entfernen, der wird kurzfristig nicht gebraucht, er verlängert Die Lebensdauer des Unterbrecherkontaktes, aber es geht auch ohne, bzw wenn er kaputt ist muss er raus.
Wenn das beides funktioniert ist die Zündanlage in Ordnung.
Kannst Du das soweit prüfen ?
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.
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AW: Zündspule kaputt?
Schau dir den Anschluss am Verteiler genau an.
Das muss alles isoliert sein.
Vielleicht ist da innen auch die Isolierung geschmolzen und du hast Dauerhaft Massekontakt.
Bei offenem Unterbrecherkontakt, also auf dem Nocken, muss die Verbindung zur Masse unterbrochen sein.
Wenn das flexible Kabel im Verteiler irgendwo an Masse kommt funktioniert das nicht !
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.
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