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Frage an das kompetente Forum wie ich vorgehen soll um die Komforteinbuße abzustellen:
An meinem 90er S/T, 300TDi, MY 1997, 250.000 km, ist ohne Vorankündigung die Servounterstützung der Lenkung ausgefallen.
Leitungen sind dicht, ATF-Füllstand normal - keine Verluste.
Rippenriemen dreht die Servopumpe.
Keine auffälligen Geräusche von der Lenkung.
Rückstellkräfte sind vorhanden.
Danke für diesen ersten Tip.
Habe sofort nachgeschaut:
Die ATF-Oberfläche zeigt bei laufendem Motor nur ganz leichte Muster von den Motorvibrationen.
> Wie würde sie denn im Normalzustand wabern?
> Kommt Abscheren bei dieser Laufleistung durch vor und ist bekannt?
Aufgefallen ist mir heute, daß die motorseitige Flanke des Rippenriemens irgendwann gelitten hat und leicht ausgefranst ist. Das ist mir unerklärlich, zumal in diesem Bereich reichlich Freiraum ist.
Sollte tatsächlich die Pumpenwelle abgeschert sein, hat der Rippenriemen vielleicht dabei gelitten.
hatte ich auch mal bei Tdi:
Pumpenwelle ist innen glatt abgebrochen, von außen nichts zu erkennen. Also keine Undichtigkeiten, nur vollkommener Funktionsverlust. Bei intakter Pumpe sollte schon ein gut erkennbares Pumpen, also leichtes Sprudeln, sichtbar sein.
Wie erfolgt die Demontage der Servopumpe?
Meine Idee (habe aber noch nicht die Haube aufgemacht bzw. unter dem Wagen gelegen):
1. Rippenriemen lösen.
2. Hin- und Rückleitung unter dem ATF-Behälter lösen. Die Pumpe wollte ich mit anhängenden Schläuchen nach unten ausfädeln und dann auf der Werkbank die Schläuche trennen. Ob das geht?
3. Die 3 Schrauben der Riemenscheibe lösen. Muß dazu die Riemenscheibe fixiert werden? Oder kann die Riemenscheibe für Pkt. 4 dran bleiben?
4. Die 3 Schrauben der Servopumpe/Pumpenhalter entfernen.
Viel Platz habe ich nicht, da der Viskoselüfter fehlt und die Kühlergruppe Richtung Motorblock gerückt ist.
Thomas
Zuletzt geändert von Betontom; 31.05.2018, 19:13.
Grund: Gedankenfehler
Nicht ganz so.
Als erstes den Viskolüfter raus.
Dann, solange der Rippenriemen noch gespannt ist die 3 Schrauben des Pulley an der Pumpe lösen.
Dann Riemen runter.
Lima raus.
Pulley von der Pumpe abschrauben.( Der Pulley muss ab, damit du an die Schrauben kommst)
Dann die Hochdruckverschraubung lösen.
Die Pumpe mit dem Hilfshalter 4 Schrauben lösen.
Alle Schläuche ab.
Pumpe nach vorne mit dem Hilfshalter entnehmen.
Merk dir wie die Schlauchschelle der Saugseite sitzt sonst kommst du im eingebauten Zustand nicht mehr dran.
Werner
PS Früh ist ein ausgezeichnetes Kölsch !
Andere trinken halt einfach nur Bier.
Euer Wetteinsatz (1 Träger Früh) ist in Gefahr, weil...
Heute Morgen gestartet und, oh Wunder, eine völlig unauffällige, leichtgängige Lenkung.
Also Haube auf, Deckel vom ATF ab: alles unauffällig - aber im ATF-Behälter kein Blubbern oder sowas.
Nach dem Job nach Hause (15 km) - alles noch OK. Meine Frau gebeten im Stand bei laufendem Motor das Lenkrad zu drehen. Alles easy. Aber der Flüssigkeitsspiegel des ATF ruht immer noch.
Was nun (die neue Servopumpe liegt zuhause)?
Können ATF-Kanäle verstopft gewesen sein (Schlamm)?
Das ATF ist 20 Jahre alt, mit geringem Nachfüllen vor Jahren. Ob es daran liegt?
Ich versuche mal in Schüben abzusaugen und Frisches, pardon - natürlich ATF, nachzufüllen.
@ SirLandy
Ich bin gut 800 km ohne Servounterstützung gefahren bis es wieder ok erscheint. Vielleicht ein Spüleffekt? Ich weiß nicht wie die Servopumpe aufgebaut ist. Seitdem sie wieder zu funktionieren scheint sind es knapp 100 km.
Sollte die Pumpe keine Geräusche machen wenn die Welle gebrochen wäre?
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