Hallo zusammen,
ich hatte hier die Tage Probleme mit meiner Klimaautomatik geschildert, die intermittierend -40 Grad auf dem Display anzeigte und dann weder gekühlt hat noch richtig reguliert hat. Nach zwei (gebrauchten) Klimabedienteilen. It dem gleichen Fehlerbild, dachte ich, es könnte nur die Leitung vom (neuen) Temperaturfühler Außentemperatur zum HEVAC-Steuergerät sein, Ich habe das Kabel komplett durchgemessen und keinen Fehler finden können. auch nach dem empfohlenen Verlöten der Stecker im Fußraum links (da läuft u.a. Auch das Kabel für den Aussentemperaturfühler durch) brachte zunächst keine Besserung... Dann hab ich das HEVAC- Bedienteil noch geöffnet und alle Stecher auf der Platine nachgelöste... Dann hab ich das Teil wieder eingebaut und war zunächst enttäuscht.... wieder -40 Grad und heiss im Auto, dass einem der Schweiß den Nacken runter lief... ich war mir da ziemlich sicher, dass das mit den -40 Grad Außentemperatur nicht stimmen kann...
Aber dann begann die Klima plötzlich und unerwartet die Temperatur schruittweise - Grad für Grad - über etwa 20 Minuten bis zum tatsächlichen Wert zu korrigieren, ich nenne es mal Kalibrierung des Sytems... seitherfunktioniert alkes einwandfrei....!
Also, ich denke, es ist sicherlich sinnvoll die Steckverbindungen in beiden A-Säulen zu entfernen und die Kabel zu verlöten. da vertut man sich nix, weil man neue Kabel jederzeit wieder anlöten kann. aber die Stecker befinden sich in einem Milieu, das immer eine gewisse „Restfeuchte“ aufweist... Zudem muss man unterstellen, das auch Steuergeräte, die nun immerhin mindestens 17 Jahre auf dem Buckel haben, Kontaktprobleme in ihrem Inneren aufweisen können... das kann übrigens auch bei „Neuen“ Steuergeräten so sein, wenn sie nicht entsprechend gelagert wurden... denn auch die „Neuen“ sind ähnlich alt!
Also, wo es geht auf Steckverbindungen zu verzichten und durch verlöten auf definitive Verbindungen setzen... Steuergeräte auf Kontaktkorrosion und Kälte Lötstellen untersuchen...
Ich hätte ein Problem mit einer Zentralverriegelung, die sich immer wieder auf und zugesperrt hat.... dieses Problem ließ sich durch den Tausch BEIDER Türschlösser lösen... die waren mit der Zeit so korrodiert, dass man sich leicht vorstellen könnte, dass es hier korrosionsbedingte Kontaktprobleme gab...
Ich hoffe, damit einen konstruktiven Beitrag im Forum leisten zu können und bedanke mich bei allen, die mich so kompetent und toll mit ihrem Fachwissen unterstützt haben....
Mein nächstes Projekt ist das Rückrüsten des blöden Spring-Coil-Fahrwerks und die Wiederinbetriebnahme des EAS...
Aber da ist mir gar nicht bange, mit der Super Unterstützzung aus dem Forum wird das sicher gelingen.... und dann hab ich ja jetzt auch noch mein Nanocom Evolution....
Vielen Dank und bis die Tage.... so macht das Spaß!!!!
LG Michi aus Augsburg
ich hatte hier die Tage Probleme mit meiner Klimaautomatik geschildert, die intermittierend -40 Grad auf dem Display anzeigte und dann weder gekühlt hat noch richtig reguliert hat. Nach zwei (gebrauchten) Klimabedienteilen. It dem gleichen Fehlerbild, dachte ich, es könnte nur die Leitung vom (neuen) Temperaturfühler Außentemperatur zum HEVAC-Steuergerät sein, Ich habe das Kabel komplett durchgemessen und keinen Fehler finden können. auch nach dem empfohlenen Verlöten der Stecker im Fußraum links (da läuft u.a. Auch das Kabel für den Aussentemperaturfühler durch) brachte zunächst keine Besserung... Dann hab ich das HEVAC- Bedienteil noch geöffnet und alle Stecher auf der Platine nachgelöste... Dann hab ich das Teil wieder eingebaut und war zunächst enttäuscht.... wieder -40 Grad und heiss im Auto, dass einem der Schweiß den Nacken runter lief... ich war mir da ziemlich sicher, dass das mit den -40 Grad Außentemperatur nicht stimmen kann...
Aber dann begann die Klima plötzlich und unerwartet die Temperatur schruittweise - Grad für Grad - über etwa 20 Minuten bis zum tatsächlichen Wert zu korrigieren, ich nenne es mal Kalibrierung des Sytems... seitherfunktioniert alkes einwandfrei....!
Also, ich denke, es ist sicherlich sinnvoll die Steckverbindungen in beiden A-Säulen zu entfernen und die Kabel zu verlöten. da vertut man sich nix, weil man neue Kabel jederzeit wieder anlöten kann. aber die Stecker befinden sich in einem Milieu, das immer eine gewisse „Restfeuchte“ aufweist... Zudem muss man unterstellen, das auch Steuergeräte, die nun immerhin mindestens 17 Jahre auf dem Buckel haben, Kontaktprobleme in ihrem Inneren aufweisen können... das kann übrigens auch bei „Neuen“ Steuergeräten so sein, wenn sie nicht entsprechend gelagert wurden... denn auch die „Neuen“ sind ähnlich alt!
Also, wo es geht auf Steckverbindungen zu verzichten und durch verlöten auf definitive Verbindungen setzen... Steuergeräte auf Kontaktkorrosion und Kälte Lötstellen untersuchen...
Ich hätte ein Problem mit einer Zentralverriegelung, die sich immer wieder auf und zugesperrt hat.... dieses Problem ließ sich durch den Tausch BEIDER Türschlösser lösen... die waren mit der Zeit so korrodiert, dass man sich leicht vorstellen könnte, dass es hier korrosionsbedingte Kontaktprobleme gab...
Ich hoffe, damit einen konstruktiven Beitrag im Forum leisten zu können und bedanke mich bei allen, die mich so kompetent und toll mit ihrem Fachwissen unterstützt haben....
Mein nächstes Projekt ist das Rückrüsten des blöden Spring-Coil-Fahrwerks und die Wiederinbetriebnahme des EAS...
Aber da ist mir gar nicht bange, mit der Super Unterstützzung aus dem Forum wird das sicher gelingen.... und dann hab ich ja jetzt auch noch mein Nanocom Evolution....
Vielen Dank und bis die Tage.... so macht das Spaß!!!!
LG Michi aus Augsburg
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