AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

Ich würde pokern und dem Prüfer vorrechnen das 235/85 R16 zoemlich genau gleich hoch sind wie 7.5er....

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

205/80R16 sind vom Umfang 10% kleiner als 7.50R16.
Das würde eher 6.00-16 entsprechen. Das ist 10% anstrengender beim Fahren

Ansonsten gibt es da eine Reifenumschlüsselungstabelle, da stehen die gängigen Ersatzgrößen drin.

Umfängliche Grüße,
oijoijoij

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

Das Problem ist wohl die Felgenbreite. Für 235/85 Reifen wirst du schwer einen Hersteller finden der 5,5" Felgen zulässt. Du brauchst dann eine breitere Felge. Breitere Felgen musst du dann eintragen lassen.

Welche Felgenbreite hast du denn?

LG Andreas

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

215/85 R16 bekommst du eingetragen ohne Tachoanpassung. Die bekommst du auch in verschiedenen Ausrüstungen, also Sommer, Winter und Geländeeignung

SG
Michael, der auch einen LW hat

7,5 X16 im Vergleich zum 215/85R16
http://

Mit 7,5ern
http://

Mit 215ern
http://

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

Moin Moin,
mein Lightweight NL kam mit 205ern. Die Umrüstung auf die ebenfalls eingetragenen 7.50er (billig von einem Defender) brachten besseres Fahrverhalten und weniger Motordrehzahl. 7.50er stehen gerade sowenig über, dass es nicht nervt und der TÜV ist auch noch zufrieden. Beim Geländetreffen am Bungsberg hat der Lighty den Sankey auf den französischen Lattitude Reifen klaglos von der matschigen Wiese gezogen, auf der sich einige Breitreifenmudterraindefender eingebuddelt haben. Ich finde die 7.50 passen perfekt an den Lightweight. Weniger ist mehr.
LG
Cebulon

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

ich bin vollkommen deiner meinung, die 7,50--16 passen ideal, nur wird die reifenauswahl immer kleiner..
die alternativen 215 85 16 passen und sehen auch gut aus... 235 85 16 geht nur auf "anderen" felgen...

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

Die 235er gehen nur auf breiteren Felgen, welche zwangsläufig leicht über den Radkasten vorstehen, da der Lighty schmaler ist, als ein herkömmlicher 88er.
Oneton oder HD/Wolf-Felgen haben 6,5J und ET20,6.
Siegerlandy hat sowas eingetragen. Vielleicht hilft ein Foto und eine Briefkopie für den Prüfer gnädig zu stimmen.

Gruß Marc

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

Auf meinen Felgen ist soviel Farbe, ich habe noch keine Felgengröße gefunden.

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

Wo bekomme ich denn 7.50 x 16? Ich such mir hier den Wolf. Bei den Reifenportalen kann man diese Zahlenkombination gar nicht auswählen.

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

Der K800 hat im Beitrag „Gutachten“ vom 01. Mai einen Scan seines Scheines, und da hat er 235er Reifen ohne Angabe der Felgengröße eingetragen. Kann das wohl beim TÜV helfen?

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

Moin,

was für ein Reifen soll es denn werden? Meine XZL habe ich von Fritzreifen.de. Suchen kannst Du einfach per google: Reifenname und 7.50 R16 und los geht's - z.B. so:
https://www.google.com/search?client...utf-8&oe=utf-8
oder der G90:
https://www.google.com/search?client...utf-8&oe=utf-8

Gruß

Highlandy

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

Ist 7.50 R 16 das gleiche wie 7.50 -16? Dürfte ich beide fahren?

AW: Reifen für Lightweight: 235er oder 7.50er?

Moin,

Nein.
7.50-16 sind Reifen in Diagonal-Bauart, 7.50R16 dagegen in Radial-Bauart, sogenannte Gürtelreifen.
Das sind zwei völlig unterschiedliche Bauarten der Karkassen, und dürfen nicht gemischt auf einem Land-Rover benutzt werden. Siehe hierzu auch StVZO §36 Absatz VI Satz 2. Hiernach entweder Diagonal-Reifen oder Radialreifen, da das Fahrverhalten zu unterschiedlich ist. Und Mischbereifung ist echt kriminell zu fahren.

Reifen in Diagonal-Bauart werden aber kaum noch vertrieben.
Ich kenne in der Reifengröße nur noch Reifen für Oldtimer, die aber vom Last-Index für eine Serie ungeeignet sind.
Früher gab es noch zum Beispiel die Goodyear High-Miler S&G, aber das ist auch schon lange her...
Diagonalreifen machen bei Geländereifen aber durchaus Sinn, da die Reifenflanken erheblich stabiler sind und die Reifen deshalb im Sand mit weniger Druck gefahren werden können, ohne sich gleich die Reifenflanken aufzureissen. Außerdem sind die Reifen bei wenig Druck anpassungefähiger an den Untergrund.
Und über Treckerreifen mit einem Geschwindigkeitsindex A6 oder A8 reden wir hier nicht.

Happy rovering - Birger