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Köpfe, lauter Köpfe

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    #1

    Köpfe, lauter Köpfe

    Moin Gemeinde,

    Mal wieder eine Frage an die Dieselmeister hier im Forum:
    Bei mir in der Garage liegt
    - ein Dieselkopf aus einem 2.25 3MB
    - ein Dieselkopf aus einem 2.5 TD
    - und ein Block von einem 2.5 NA. Soweit die Startaufstellung.

    Nun frage ich mich welchen Kopf ich da drauf setze. Klar, technisch passen werden beide. Funktionieren wahrscheinlich auch. Aber gab es von 2.25 zu 2.5 konstruktive Änderungen die den Einsatz des alten Kopfes auf dem 2.5 verbieten?

    Wenn Ihr konkrete Iinformationen / Erfahrungen dazu habt - bitte melden.

    Danke und noch einen schönen Rest-Feiertag.
    Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
    كنت غبية
    Stichworte: -
    #2
    AW: Köpfe, lauter Köpfe

    Wenn man weiß, dass der 2,5NA metrische Gewinde hat, gehts.
    Köpfe von TD und NA sollten identisch sein.

    Gruß Marc

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      #3
      AW: Köpfe, lauter Köpfe

      Ich bin mir nicht ganz sicher, aber evtl sind die Ventilschaftdichtungen von 3mb auf 5mb geändert worden.
      Ansonsten fällt mir nur die KHW ein, die ist bei den frühen Motoren geteilt.
      Am Ende ist aber alles untereinander tauschbar...ich würde vom Zustand abhängig auswählen...d.h. Investition in Druckprüfung vorm schleifen.

      Besten Ruß

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        #4
        AW: Köpfe, lauter Köpfe

        Korrekt, die Köpfe von TD und NA sind identisch. Aber auch die vom 2.25?
        Gewinde entfallen. Im Kopf ist ja kein Gewinde und die Schrauben passen durch.

        KHW?
        Ventilschaftdichtungen ja, aber das interesiert ja nur Kopf & Ventile und beinflusst nicht die Zusammenarbeit mit dem Block.
        Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
        كنت غبية

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          #5
          AW: Köpfe, lauter Köpfe

          Kipphebelwelle?
          Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
          Carsten

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            #6
            AW: Köpfe, lauter Köpfe

            Aaah, macht Sinn.
            Geteilt? Meine beiden sind ein Stück. Und im Teilebuch sehe ich auch nur einteilige. Aber egal, die muß ja auch nur zu den Hebelchen passen.
            Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
            كنت غبية

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              #7
              AW: Köpfe, lauter Köpfe

              Geteilte kenne ich auch nicht aber was anderes ist mir zu KW nicht eingefallen...
              Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
              Carsten

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                #8
                AW: Köpfe, lauter Köpfe

                Geteilte Wellen kenne ich nur vom Sixpot und dem S2 151er Motor her.

                Gruß Marc

                Kommentar

                  #9
                  AW: Köpfe, lauter Köpfe

                  Der Kopf vom TD wird es werden.
                  Der sieht noch erheblich besser aus als der vom Alten. Da muß ich weniger dran arbeiten (lassen) bis er wieder gut ist.
                  Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                  كنت غبية

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                    #10
                    AW: Köpfe, lauter Köpfe

                    Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                    Geteilte Wellen kenne ich nur vom Sixpot und dem S2 151er Motor her.

                    Gruß Marc
                    War ich nicht ganz sattelfest, gab´s auch im 2.25, aber nur im Benziner:

                    Besten Ruß

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                      #11
                      AW: Köpfe, lauter Köpfe

                      Der Plan den 2.5TD Kopf zu überholen hat sich erledigt. Jetzt weiß ich auch was der Verkäufer mit "unerklärlicher Wasserverlust" meinte. Gut, daß ich mich nicht erinnere wer das war ...

                      Hat jemand einen 2.5NA oder 2.5TD Kopf rumliegen den er nicht mehr braucht?
                      Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                      كنت غبية

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                        #12
                        AW: Köpfe, lauter Köpfe

                        Moin,

                        unerklärlicher Wasserverlust ist leider meist recht Einfach zu erklären.....
                        Das Schadensbild passt auch zu meiner Meinung über 2,5TD Motoren.

                        Gruß Reinhard

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                          #13
                          AW: Köpfe, lauter Köpfe

                          In meiner grenzenloser Naivität hatte ich "nur" an Zylinderkopfdichtung oder so gedacht.
                          Nun ja, jetzt bin ich wieder um eine Erfahrung reicher.

                          Also, schaut in Eure Keller, Regale und Werkstätten. Irgendwo muß doch noch so ein Kopf rumliegen.
                          Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                          كنت غبية

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                            #14
                            AW: Köpfe, lauter Köpfe

                            Zitat von pernod Beitrag anzeigen
                            In meiner grenzenloser Naivität hatte ich "nur" an Zylinderkopfdichtung oder so gedacht.
                            Nun ja, jetzt bin ich wieder um eine Erfahrung reicher.
                            Was ist denn defekt an dem TD-Kopf?
                            Sichtbare Schäden, oder Blasen beim Abdrücken.

                            Gruß Marc

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                              #15
                              AW: Köpfe, lauter Köpfe

                              Heißt das hier nicht "Köpfe, lauter Köpfe"?
                              Was ist denn mit dem vom 2.25D/3mb?
                              Die Kombination aus sehr frühem 2.25D-Kopf (sogar noch mit "clamp bar" ESDs) und 2.5D-Block fuhr bei mir gut (der Motor wurde dennoch ruiniert...).

                              Landy64 hat mir neulich meinen Reservekopf (2.5D) wieder zurück gebracht, weil eine komplette Revision (planen, Wirbelkammer setzen, Ventilschäfte neu, Ventilsitze schleifen, Ventile neuetc pp) lt. seines Instandsetzers preislich auch nicht mehr sehr weit weg von nem neuen Turner-Kopf sei und er da dann doch auf Nr-Sicher gehen will. Frag landy64 einfach mal nach der Diagnose seines Instandsetzers (ich glaube, der ZK wurde abgedrückt, hab das aber alles nicht mehr auf dem Schirm, damals als "kein Schrott" erst mal wieder eingelagert.)

                              Am Ende wird´s gehopst wie gesprungen sein. Wenn dein 2.3er keine Risse hat, kommt eh die gleiche Arbeit für "einmal alles frisch" auf dich zu...

                              Oder schlachte doch einfach noch nen billigen Diesel und hoffe das beste...

                              Besten Ruß

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