Ankündigung

**joerch1970** · 22.08.2007, 08:05

Der V8-Benzinmotor ist ersatzlos gestrichen, u. a. wohl auch wegen der CO2-Bilanz. Einen Gas-Motor gibt es von Land Rover (werksseitig bestellbar) gar nicht.

Chip-Tunings sind seitens Land Rover nicht autorisiert, daher sollte man auf ein qualitativ hochwertiges Chiptuning von einem seriösen Anbieter zurückgreifen, der auch eine Garantie für die Tuningmaßnahme übernimmt und vor allem auch Folgeschäden abdeckt. Bei Chiptunings wird das Drehmoment des Motors angehoben, was u. U. Einfluss auf die Haltbarkeit des Antriebsstranges haben kann. Die Werksgarantie auf den kompletten Antriebsstrang erlischt bei einem Chiptuning, und Tuningmaßnahmen lassen sich durchaus durch Schadensbilder am Motor und durch Auslesen des Fehlerspeichers nachweisen.

**Jimmy Helfrich** · 22.08.2007, 08:52

Vielen Dank für die Infos, auch an Florian.
Dann sollte Rover aber auch auf Ihrer Web-Seite den V8 beim Disco 3 rausnehmen, denn dort wird er noch munter weitergeführt.

**joerch1970** · 22.08.2007, 09:20

Original von Jimmy Helfrich
Vielen Dank für die Infos, auch an Florian.
Dann sollte Rover aber auch auf Ihrer Web-Seite den V8 beim Disco 3 rausnehmen, denn dort wird er noch munter weitergeführt.

Das soll ebenfalls in Kürze geschehen... noch stehen möglicherweise ja die einen oder anderen V8 bei den Kollegen rum.

**DOCSOKRATES** · 22.08.2007, 09:20

Tdv6 3.0

8) :D :D :D :D
Also ich fahre jetzt den 2,7 mit ARDEN Tuning (Flash)
www.arden.de und bin problemlos durch die Inspection etc. mein
( Garantie incl.)
PS VIelen Dank dem FREUNDLICHEN aus MARL, die Inspection und der Service waren beispielhaft!

Der Verbrauch hat sich etwas gesenkt, bei gleichbleibender zurückhaltender Fahrweise, PS hab ich jetzt deutlich mehr!
Ich glaube, dass DU bei dem Platzangebot kein vergleichbares Auto findest!
Den Q7 kannst Du völlig knicken, denn hinten hat der Platz wie ein A4.... kein Kommentar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Der BMWuptig ist sicherlich der sportlichere aber ich verspreche DIr DU wirst nicht enttäuscht sein.!

Gruss DSD3

**Jimmy Helfrich** · 22.08.2007, 11:45

RE: Tdv6 3.0

Hierzu gibt es in der aktuellen 4-Wheel-Ausgabe einen interessanten Vergleich zwischen Disco3, Mercedes GL, Audi Q7 und X5. Obwohl der Disco den 4. Platz belegt, hat er mich sehr beeindruckt, allein mit Q7 und GL verglichen zu werden! Mehr Motorleistung würde dem Disco schon gut tun.

**joerch1970** · 22.08.2007, 11:55

RE: Tdv6 3.0

Original von DOCSOKRATES

PS VIelen Dank dem FREUNDLICHEN aus MARL, die Inspection und der Service waren beispielhaft!

Wir haben zu danken! ;)

**joerch1970** · 22.08.2007, 12:02

RE: Tdv6 3.0

Original von Jimmy Helfrich
Hierzu gibt es in der aktuellen 4-Wheel-Ausgabe einen interessanten Vergleich zwischen Disco3, Mercedes GL, Audi Q7 und X5. Obwohl der Disco den 4. Platz belegt, hat er mich sehr beeindruckt, allein mit Q7 und GL verglichen zu werden! Mehr Motorleistung würde dem Disco schon gut tun.

Was mich bei dem Test etwas gewundert hat, ist, dass die 4-Wheel-Fun normalerweise stärker in Richtung Off-Road-Eigenschaften gewichtet... da war der Vergleich mit Q7 und X5 als "höhergelegte Allradkombis" eigentlich fehl am Platz ;) .

Nichtsdestotrotz ist der Vergleich fair und objektiv gelaufen und der Disco hat den Platz vedient... und der Punkteabstand von nur 4 Punkten (80 - 76) spricht auch Bände, zumal er in den Wertungen "Platz" und "Ausstattung" als Sieger hervorgeht. In den übrigen Wertungen - besonders das Thema "Fahrspaß" - hat er sich wacker geschlagen gegen die straßenbetonten Hochsitz-Kombis.

Fahrspaß ist ohnehin eine Einstellungsfrage: Macht es wirklich Spaß, jede Fahrbahnmarkierung vom Fahrwerk gemeldet zu bekommen (X5) oder beim Einparken ohne Assistenzsysteme den vordersten Meter nur nach grob-Pi-mal-Daumen einschätzen zu können? Isch weeeset nisch...

**Landvogt** · 22.08.2007, 13:07

RE: Tdv6 3.0

Original von joerch1970

Original von Jimmy Helfrich
Hierzu gibt es in der aktuellen 4-Wheel-Ausgabe einen interessanten Vergleich zwischen Disco3, Mercedes GL, Audi Q7 und X5. Obwohl der Disco den 4. Platz belegt, hat er mich sehr beeindruckt, allein mit Q7 und GL verglichen zu werden! Mehr Motorleistung würde dem Disco schon gut tun.

Was mich bei dem Test etwas gewundert hat, ist, dass die 4-Wheel-Fun normalerweise stärker in Richtung Off-Road-Eigenschaften gewichtet... da war der Vergleich mit Q7 und X5 als "höhergelegte Allradkombis" eigentlich fehl am Platz ;) .

Nichtsdestotrotz ist der Vergleich fair und objektiv gelaufen und der Disco hat den Platz vedient... und der Punkteabstand von nur 4 Punkten (80 - 76) spricht auch Bände, zumal er in den Wertungen "Platz" und "Ausstattung" als Sieger hervorgeht. In den übrigen Wertungen - besonders das Thema "Fahrspaß" - hat er sich wacker geschlagen gegen die straßenbetonten Hochsitz-Kombis.

Fahrspaß ist ohnehin eine Einstellungsfrage: Macht es wirklich Spaß, jede Fahrbahnmarkierung vom Fahrwerk gemeldet zu bekommen (X5) oder beim Einparken ohne Assistenzsysteme den vordersten Meter nur nach grob-Pi-mal-Daumen einschätzen zu können? Isch weeeset nisch...

Alles richtig. Ich finde nur, dass die den Preisunterschied nicht genügend gewürdigt haben! Und man hätte auch darauf verweisen können, dass LR mit dem RRS die sportlich/plüschig orientierte Variante zu ähnlichem Preis auch noch im Köcher hat. Und natrülich, dass man bei LR zu den Preisen der deutschen Mitbewerber einen ausgewachsenen Range Rover bekommt. :)

Gruß,
Dennis

**joerch1970** · 22.08.2007, 13:44

RE: Tdv6 3.0

Original von Landvogt
Alles richtig. Ich finde nur, dass die den Preisunterschied nicht genügend gewürdigt haben! Und man hätte auch darauf verweisen können, dass LR mit dem RRS die sportlich/plüschig orientierte Variante zu ähnlichem Preis auch noch im Köcher hat. Und natrülich, dass man bei LR zu den Preisen der deutschen Mitbewerber einen ausgewachsenen Range Rover bekommt. :)

Gruß,
Dennis

Moin Dennis!

Im Grunde richtig, ich hatte da auch schon einen Leserbrief zu im Entwurfsordner, hab in aber wieder gelöscht, weil der Test sich auf 7-Sitzer konzentrierte, insofern "DANKE" an die Redaktion, Land Rover mit einem "rustikaleren" Auto überhaupt teilnehmen zu lassen, anstatt nur die (z. T. vermeintlich) deutsche (vermeintliche) Elite unter sich zu testen.

Die Würdigung der Preisunterschiede hätte meiner Meinung nach tatsächlich etwas stärker gewichtet werden müssen, schließlich liegt der Grundpreis des SE deutlich unter 50 T€!

**schmiko** · 22.08.2007, 14:12

Der 4.Platz in diesem Test scheint auf den ersten Blick wirklich nicht gerade berauschend zu sein. Wenn man sich den Test aber genau ansieht kommt der D3 ganz gut weg: soviel Platz wie der GL, mindestens die gleiche Geländefähigkeit und das ganze zu einem unschlagbaren Preis im Vergleich zur Konkurrenz. Am Testende nur 4 Punkte Unterschied zwischen Platz 1 und 4 zeigt nur wie unerheblich der 4.Platz ist.

Aber um zum eigentlichen Thread-Thema zurück zu kommen, ein größerer Motor, z.B. der 3.0TDV6 und dazu noch den TDV8 aus dem RR und RRS, würden den Verkaufszahlen des D3 gut tun. In den Preislagen ab 50.000€ zählt bei vielen nur Leistung satt, obwohl ich selber mit den Fahrleistungen des D3 völlig zufrieden bin.

**Jimmy Helfrich** · 22.08.2007, 14:25

RE: Tdv6 3.0

Jetzt muss der Grünschnabel doch noch mal...
Aufgefallen ist mir auch noch, dass die Bodenfreiheit beim Disco von starren 220 mm falsch ist, zudem sich die Karre beim Aufsetzen ja zusätzlich nochmal hochschraubt ==> 240 - 310mm!!! (wenn ich vom Probefahren noch recht informiert bin). Und über die Verschrenkung wurde groß gar nicht gesprochen. Eigentlich hätte die M-Klasse anstelle des GL verglichen werden müssen, aber 7-Sitze standen nun mal im Vordergrund. Einen Vergleich mit der neuen M-Klasse incl. Off-Road-Paket vermisse ich schon lange. Vielleicht kommt´s ja noch irgendwann. Bis dann!

**userfehler** · 22.08.2007, 14:26

Mal ganz ehrlich: Ich finde es ganz schön, dass man den Disco nicht an jeder Ecke sieht. Das macht ihn noch spezieller als er sowieso schon ist :]

Insofern sind mir die Verkaufszahlen wurscht.

Grüsse,
Florian

**Landvogt** · 22.08.2007, 14:57

Original von userfehler
Mal ganz ehrlich: Ich finde es ganz schön, dass man den Disco nicht an jeder Ecke sieht. Das macht ihn noch spezieller als er sowieso schon ist :]

Insofern sind mir die Verkaufszahlen wurscht.

Grüsse,
Florian

Ja, so lange bis LR dicht gemacht wird, weil nicht mehr rentabel. Dann bist du allerdings sehr bald mit einem sehr exotischen Fahrzeug unterwegs.

Die Verkaufszahlen sind bei einem relativ kleinen Hersteller wie LR noch wichtiger als bei den großen. Einen Flopp á la R-Klasse kann LR schnell die Existenz kosten!
Und gerade deswegen sollten die Leuts in Solihull mal fix passende Motoren nachschieben, anstatt einen von 2 zu streichen!!!
Ein 3.0l Diesel und auch ein 3.0l Benziner zzgl. zum 2.7er sind schon wichtig um auf Augenhöhe mit der Konkurenz zu bleiben.

Gruß,
Dennis

**joerch1970** · 22.08.2007, 14:58

RE: Tdv6 3.0

[quote]Original von Jimmy Helfrich
Jetzt muss der Grünschnabel doch noch mal...
Aufgefallen ist mir auch noch, dass die Bodenfreiheit beim Disco von starren 220 mm falsch ist, zudem sich die Karre beim Aufsetzen ja zusätzlich nochmal hochschraubt ==> 240 - 310mm!!!...

Die Werte im Handbuch und im Prospekt sind nicht ganz richtig dargestellt, deshalb sind wohl auch die (offenbar nicht nachgemessenen) Werte im Test falsch, obendrein noch ein Druckfehler, 220 mm ist völlig falsch und völlig überflüssigerweise auch noch starre Werte von dem stahlgefederten Disco.

Hier die richtigen Werte (aus dem schlauen Verkäufernotizbuch nach der Schulung :D ):

Bei Stahlfederung: 240 mm

Bei Luftfederung:
Abgesenkt 185 mm
Normalniveau 240 mm
Off-Road-Niveau 290 mm
Automatischer Extended Mode 310 mm

**userfehler** · 22.08.2007, 15:55

Hmm ... sicher, dass es nicht

Parkniveau 135 mm
Autobahnniveau > 160km/h 165mm
Normalniveau 185 mm
Off-Road-Niveau 240 mm
Automatischer Extended Mode 275 mm
Manuelle Erhöhung des Extended Mode 310mm

ist ?(

Grüsse,
Florian

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