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Mag ja sein. Tatsache aber ist, dass ich nach Tausch von drei Dichtringen kaum noch Geräucher aus der Entlüftung habe.
Vorher stand ich bei abgezogenem Schlauch an der Ampel in einer wahren Abgaswolke. Ich hatte den Schlauch kurzzeitig mal nach unten verlängert.
Da tropfte das Öl auch nur so raus. Mein Ölverbrauch dürfte sich halbiert haben, da sich im Oil-Catch-Tank bislang nichts mehr sammelt.
Ein Injektor wartet noch auf die gewaltsame Bergung.
OK, Danke 1000 für die vielen Tips! Rausdampfen tut nix.. wenn ich im Standgas den Deckel öffne, kommen da Ölspritzer raus.. aber kein Rauch. Werde das ganze mal saubermachen und beobachten. Melde mich dann in ein paar tkm ;-)
Und bist du nicht willig, so brauch' ich Gewalt............
Der Schaft war zugekohlt wie ne 44 der Deutschen Reichsbahn. Endlich fertig mit dem Kram.
Der Zughammer war wirkungslos. Das Ding mit einem Bolzen immer etwas hin und her geschlagen, bis der Wagen irgendwann unter mir leicht absackte.
Der Kupferring blieb natürlich drin, aber mit einer Holzschraube 10x180 kein Thema den raus zu holen.
Ja, damit hatte ich auch nicht gerechnet, nachdem drei relativ problemlos zu ziehen waren.
So ein Sitzfräser mit Zentrierung ist Gold wert, den Zughammer hätte ich mir sparen können. Na ja, 28 EUR. Vielleicht kann ich mir anhand des neuen Injektors
eine passende Kralle bauen.
Mit dem Öl... ich habe deswegen in letzter Zeit alle 7500-10000km Öl gewechselt und zwischendurch den Filter noch mal extra.
Letzter Öl- + Filterwechsel ist keine 2000 km her. Bei Gelegenheit tausche ich noch mal die Patrone.
Den neuen Injektor habe ich auch nicht gebraucht, den alten konnte ich ja doch unerwartet heil raus bekommen. Reserve schadet nie und das Anlernen gespart.
Motor läuft gut, keine Fehler. Auch der Fehler mit der Zylinderbalance Injektor 3 nach dem ersten Ausbauversuch mit Aufschrauben des Injektors
ist nicht mehr aufgetreten.
Nach etwa 30-40 km lief der Motor plötzlich wieder völlig unauffällig.
Nein, für diese Denso-Injektoren gibt es scheinbar überhaupt kein Ausziehwerkzeug. Ich habe auch bei Ford nachgefragt, was die benutzen.
Diese Kralle im Bild ist nur ein Teil neben verschiedenen Schraubaufsätzen für diverse Injektoren. Ich wollte sie unter dem Schäkel ansetzen.
Auf den Denso passt auch keiner dieser Schraubaufsätze in dem Universal-Set.
Ich werde sowieso nie wieder das Oberteil eines Injektors abschrauben. SirLandy hatte Recht, das bekommt man kaum wieder richtig zusammen.
Folge war ja auch hartes Nageln und der Balancefehler. Reines Glück, dass sich das von selbst geheilt hat.
Ich denke, man kann sich nur eine passende, solide Kralle aus einem Stück 100er oder 120er U-Träger oder ähnlichem hinflexen.
Das blöde ist nur, durch die Ausformungen im Ventildeckel hat man verdammt wenig Platz, um überhaupt ein stabiles Werkzeug anzusetzen.
Das Beste ist scheinbar tatsächlich, nicht bis Ultimo mit einem Dichtringtausch zu warten. Dann gehen die Injektoren ja noch ganz gut raus.
Ach so: die Dehnschrauben kosten nebenan bei Ford fast nur die Hälfte, 3,60 / Stk. brutto.
Zuletzt geändert von blauer Landy; 06.06.2018, 22:11.
Ich kann mir vorstellen, was das kostet. Jetzt hab ich ja alles, auch für harte Fälle.
Eigentlich war die Aktion Injektoren Pillepalle. Der Stress ist immer nur, der Wagen muss Mittags wieder laufen. Mit Zweitwagen hätte ich mehr Ruhe und Zeit.
Moin Tiescher,
da haben wir uns wieder als "Spanier-Fahrer" ;-))
Ich habe das demnächst auch vor. Ich hoffe, dass ich mit einer gut gebauten Drahtseilschlinge und Gleithammer zurecht komme..........
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