Ankündigung

**landhank** · 19.05.2018, 11:43

AW: Injektoren abdichten, Teileinfo

So. Die Injektoren sind raus... und sie haben sich wirklich leicht ausbauen lassen. Die Einbauart der Injektoren finde ich allerdings sehr "merkwürdig". Welchen Vorteil bringt diese Bauweise? Ist es einfach nur eine Kostenersparnis, oder ist es eine Frage der Injektorenkühlung durch den Ölumlauf? Jedenfalls verursachen so defekte Kupferdichtungen in meinen Augen mehr Probleme, als bei der Bauart mit geschlossenen Injektorschächten.

Naja. So ists wohl....

Lasst Ihr die Injektoren vor dem Wiedereinbau prüfen? Meine Injektoren sind aus 2010 und 130.000km "alt". Bis auf Gestank und den Ölaustritt am Ventildeckel habe ich keine Unauffälligkeit festgestellt.

**blauer Landy** · 19.05.2018, 14:29

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Meine habe ich äußerlich nur gereinigt. Kein Räuchern hinten raus, kein blowby mehr, kein Ölaustritt. Fehler ist zurzeit auch keiner da.
Alles gut. 141.000 km. Fehlt nur noch der letzte festgebackene Kandidat.

**SirLandy** · 19.05.2018, 18:45

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Zitat von landhank Beitrag anzeigen

Jedenfalls verursachen so defekte Kupferdichtungen in meinen Augen mehr Probleme, als bei der Bauart mit geschlossenen Injektorschächten.

Sei froh um die dauergeölten Schächte beim Ford-Motor.

Bei BMW reißt Du die eingeschrumpfte Stahlhülse mit raus, und Mercedes verbaut bei festsitzenden Injektoren gleich einen neuen Kopf. Zu recht, selbst ein 40t-Hydraulikauszieher bekommt die Dinger nicht gezogen, meist reißt der Injektor mittig auseinander.

**landhank** · 20.05.2018, 10:00

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Injektoren sind eingebaut, Defender lebt wieder.
Was mich etwas verwundert hat: entgegen meiner Befürchtung aufgrund der Beiträge hier haben sich die Dichtungen im Ventildeckel ganz einfach einsetzen lassen. Zwei dicke Daumen haben genügt.

**Caruso** · 20.05.2018, 19:33

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Ja und wenn man nicht aufpasst,drückt man sie durch die Bohrung.

**landhank** · 21.05.2018, 07:59

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Bei meinem Ventildeckel befindet sich unter der Bohrung ein Steg, allzuweit wird man bei dem Versuch nicht kommen (oder doch?).

**zwigel** · 25.05.2018, 08:07

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Hallo..
sieht ein undichter Injektor von außen so aus? Höre nichts zischen, sehe nur das Öl da Rumgammeln. (2.4l 255tkm)
2018-05-25 08-36-26.jpg

**SirLandy** · 25.05.2018, 08:32

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Oh ja ;)

Mach Mal den Öldeckel bei laufendem Motor auf, da bläst es Dir entgegen...

**nero110** · 25.05.2018, 08:42

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Zitat von zwigel Beitrag anzeigen

Hallo..
sieht ein undichter Injektor von außen so aus? Höre nichts zischen, sehe nur das Öl da Rumgammeln. (2.4l 255tkm)
[ATTACH=CONFIG]169370[/ATTACH]

Ich würde erst einmal beobachten ob sich da mehr Öl sammelt in kurzer Zeit. Ein bisschen Schwitzen und Lecköl ist ja noch kein Drama.
Die primäre Ursache kann sein, dass der Injektor sich axial etwas bewegt (Kupferdichtung platt oder Klemme locker) und dadurch die Schaftdichtung im Deckel leckt oder verschleißt.
Also ggf. die Ursache behandeln, nicht die Symptome :-)

**blauer Landy** · 25.05.2018, 09:21

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Schwitzen ist nur ein Indiz.
Bei laufendem Motor wie geschrieben Öldeckel auf oder Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung abziehen. Wenn es da rausräuchert wie aus dem Aufpuff,
rotzen die Abgase mit dem Ölnebel den Turbo und den Rest vom Ansaugtrakt mit einem wahren Rußkuchen zu. Das Motoröl verdreckt auch nur unnötig.
Zudem setzen sich die Injektorenschäfte durch den Ruß immer stärker fest.

**Beetle32** · 25.05.2018, 11:15

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Was könnte den die Ursache für das Räuchern aus dem Ödeckel sein?

**SirLandy** · 25.05.2018, 11:21

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Eine undichte Injektorfußdichtung. Dann komprimiert der Zylinder ins Kurbelgehäuse.

**Caruso** · 25.05.2018, 21:56

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Zitat von SirLandy Beitrag anzeigen

Mach Mal den Öldeckel bei laufendem Motor auf, da bläst es Dir entgegen...

Das tut der 2.4 auch im Werksneuzustand.
Da würde ich garnichts drum geben.
Wenn es nicht aus der Ventildeckeldichtung rausdrückt
und keine große Tour ansteht würde ich das ganz entspannt betrachten.

**Tardis** · 26.05.2018, 07:11

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Yepp. Ich finde derartige Tipps auch grenzwertig, wenn nicht ganz genau beschrieben wird, wieviel "Gasdruck" und wieviel "Gastrübung" aus dem Einfüllloch noch ok sind.

Ich hab vor 9tKm meine Kupferdichtungen neu, gerade die letzten 14d zweimal ~1200km fast durchgefahren (Tank- und Pinkelstopps eben), und meiner bläst wie ein Heinzelmann aus dem Loch. Deckel draufgelegt bleibt zwar liegen, aber das ist halt keine sehr verlässliche und insbesondere reproduzierbare Regel.

Ich würd meinen Ventildeckel in so einem Fall schön säubern, der sollte dann sagen wir 10-20 Betriebsstunden um die Düsen rum auch sauber bleiben.
Gruß, Micha

**SirLandy** · 26.05.2018, 08:02

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Bei einem Motor mit ccv (closed crankcase ventilation) herrscht im Kurbelgehäuse leichter Unterdruck. Sollte jedenfalls.

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