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Hallo Leute.
An unserem 2,25l Benziner mit originalem Zenithvergaser lässt sich der CO Wert nicht mehr einstellen.
CO schwankt zwischen 5 bis über 10 Vol% unabhängig von der CO Schraube.
selbst ganz eingedreht geht der Wert nicht runter.
Motor läuft gut aber sehr Fett und russt sichtbar.
Was kann ich tun, hat jemand einen Rat?
werner
The Zenith Series IV page for the Zenith Caburetters website.
Auf der siebten Seite sind Hinweise zu "symptoms of richness on idling" . Sinngemäß werden für einen zu fetten Leerlauf "internal flooding" als Ursache genannt.
Gründe dafür können sein:
- zu hoher Stand in der Schwimmerkammer weil die Schwimmernadel nicht richtig schließt (Schmutz oder Verschleiß im Ventilsitz),
- zu hoher Stand in der Schwimmerkammer, weil die Schwimmer undicht sind oder der Schwimmerstand falsch eingestellt wurde,
- Achse des Schwimmers schwergängig,
- mangelhafte Abdichtung zwischen Vergaserunterteil und Mischblock / Vergaseroberteil (Zenithgehäuse verziehen sich gerne...)
- zu hoher Kraftstoffpumpendruck (falls Abhilfe bei den vorgenannten Mängeln keine Verbesserung bringt).
FBW : Hallo Frank, seit wann interessiert Du Dich für kleine Motoerchen ? :-D
Gruesse,
Thomas
Hallo Thomas,
obwohl mit meinem Landy Kosmos quasi unvereinbar, gibt es doch Mitmenschen die sich mit halben Motoren zufrieden geben.
...und schlimmer noch, ich hab so jemand in der Familie .
Tja, das Auto von meinem Brüderchen wurde bei der HU mit dem gleiche Befund wie im Beitrag #1 beschrieben vom Hof geschickt.
Da das Brüderchen nicht so wirklich der Schrauber ist und ich weder 4-Zylinder noch Zenith kann muss ich fragen...
...aber sonst geht es mir gut
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Wir haben den Vergaser gewechselt ohne den alten in den Griff zu kriegen.
Dann haben wir uns auch noch von den Fahrzeugen mit halbem Motor getrennt.
Wenn er schon 18l/100km säuft, darf es auch ruhig ein V8 sein.
Die Serein wurden uns zu unbequem.
werner
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