Steuern und Zoll kommen nicht dazu, da Großbritannien zur EU gehört. Natürlich muss man die Kosten für die Rückfahrt berücksichtigen (entweder per Fähre oder durch den Eurotunnel).

Überführen kann man den Wagen z.B. mit Kurzzeitkennzeichen, oder eventuell sogar mit den englischen Kennzeichen. Eventuell muss er danach in Deutschland zur Vollabnahme für den Tüv, da bin ich mir aber nicht sicher.

Die Farbe ist doch eigentlich gant schön. Ist zumindest mal was anderes, und es begegnet Dir so schnell kein zweiter in der Farbe (und als Softdash schon gar nicht). Da ich ja selber auf der Suche bin hab ich gemerkt, das man bei den Farben flexibel sein muss. Besser ein guter Range in gutem Zustand und mit belegbarer Historie, als einen Rosthaufen in der passenden Farbe. Und immerhin sparst du Dir das Umrüsten auf Automatik.

P.S: Falls du ein Schiebedach willst (ich glaube der TDI aus dem Angebot hat nämlich keins) könnten wir tauschen. Ich bin da an einem dran mit Schiebedach, brauche aber aufgrund meiner Größe eher ein Modell ohne Schiebedach. Und das Dach lässt sich ja einfach austauschen.

Falls Du Airbags willst: Die hat er nicht. Und fahr ihn Dir erst ansehen eh Du zuschlägst. Für den Preis sollte er rostfrei (soweit beim Classic möglich) und Tüvfertig sein. Mein Softdash LSE hat 2002 7500EUR gekostet.

Gruß

Carsten ;-)

@heimi

wie wärs denn mit dem da:




Wäre ja selbst interssiert, zumal bei dem Preis und von einem, der professionell mit Landrovern zu tun hat und den selbst gefahren hat. Steht u.a. in der Anzeige bei mobile.de. Preis dort 8000 Euro, wenn ich richtig erinnere.

Hat aber wieder kein Schiebedach und ich hab ja auch schon sowas ähnliches.

Das ist jedenfalls der am besten gedämmte und mit der Luftfederung entkoppelte, originale Tdi-Range Classic, den man kaufen konnte. In der Summe angeblich der beste Classic, der jemals gebaut wurde. Wirklich sehr, sehr selten.

Dieser Bedarf unterm Blech sicher noch einiger Pflege.

Komplette Dächer mit Schiebedach drin lassen sich gut nachrüsten.

Grüße, Norbert

Den hab ich auch schon bei Mobile gesehen. Hat allerdings doppelt soviel Km gelaufen wie der Classic in England (der ja auch von einem Land Rover Händler kommt), aber dafür hat er Airbags. Aber was hat der Classic da im hinteren linken Türrahmen? Ist das nur Dreck, oder doch was anderes?

Schade, das die Fahrzeuge alle so weit weg sind. Mit schnell mal anschauen ist da nichts. Wie sind eigentlich die Fahrleistungen beim Tdi?
Sind die ähnlich wie beim Nachfolger 2.5 DSE?

Kann man eigentlich die manuellen Stoffsitze direkt gegen elektrische Ledersitze tauschen? Ich hab gehört, die Kabel für die elektrischen Sitze sollen schon vorhanden sein.

P.S: Was bedeutet mit Luftfederung entkoppelt?

In der Tuer hinten links, das duerfte Mumpe sein.

Tja, die 94/95er Range waren leider etwas anfaelliiger fuer Rost als die frueheren Baujahre. Dafuer hatten sie andere Qualitaeten, wie Airbags etc.

Bei diesem Exemplar wuerde ich die Bleche rundum mal abnehmen, mir das drunter genauer ansehn und hinterher alles wieder schoen zusammensetzen. Ist ja allesgeschraubt. Mike Sanders und Unterbodenschutz selbstredend.

Das mit dem Schiebedach wuerd ich im Zusammenhang auch machen. Kompletter ausgestattet gehts dann nimmer.

Ja. Und die Luftfederung. Die Luftbaelge entkoppeln die Achsen vom Rahmen/Aufabau akustisch natuerlich viel besser als Federn. Man hoert weniger Abrollgeraeusche.

Ledersitze nachruesten ist kein Problem. Anschluesse sollten schon da sein.

Die Dieselmotoren von LP sind 6Zyl. BMW-Motoren und haben i.d.R. keine mit den Tdi vergleichbare hohe Lebenserwartung (Ueberhitzungsprobleme / Zylinderkoepfe). Ausserdem haben sie, besonders als Schaltwagen, eine eklatante Anfahrschwaeche.

Das haben die Tdi nicht. Sie sind nicht die schnellsten, haben aber viel Drehmoment und harmonieren sehr schoen mit der FZ-Box. Bei guter Pflege halten Tdi durchaus 400tsd. km, wenn nicht mehr. Die Zf-Box braucht alle 80.000km Oel- und Filterwechsel.

Dieser Tdi Range ist der letzte mit elektronikfreiem Antrieb. Sicher wirds auch irgedwann noch einen Partikelfilter dafuer zum Nachruesten geben.

Geht der Motor mal kaputt, laesst sich der 2.8 eins zu eins nachruesten. Kosten 6500 Euro.

Gruesse,Norbert

Hallo,
wie Ihr so Autos im www. immer findet ist schon Klasse.
Ich habe mir schon einen Termin in KW37 für England
rausgesucht, aber langsamm bekommen wir hier bedenken
ob wir nicht zu überstürtz handeln ?????
Der blaue aus Polen würde uns Optisch schon mehr zusagen.
Und 100tkm mehr sind auch nicht so tragisch.

Es scheint ja doch noch ein paar TDI´s zu geben.

Wir werden uns noch mal ins Kämmerlein zurückziehen
und den Familienrat tagen lassen.

Bis bald......

Kein Softi, der Rest passt:



Gruß

Carsten ;-)

Softie TDI mit Leder und Automatik:



Gruß

Carsten ;-)