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Welche Kraftstoffgüte ist möglich
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Auch in den GUS-Staaten fahren Autos mit modernen Dieselmotoren rum, und die nippeln nicht alle 200 Kilometer mangels Spritqualität ab, von daher denke ich mal, dass der Diesel in den GUS-Staaten für den Defender gut genug sein sollte. Abgesehen davon ist der Defender in der Tat auch für weniger guten Saft als den von der deutschen Marken-Großtanke ausgelegt.
Siehe auch hier -> KLICK - danach sollte man bei erhöhten Schwefelgehalten in Dieselkraftstoffen das Wartungsintervall verkürzen. Was nu' in Osteuropa zu kriegen ist, und wie hoch der Schwefelgehalt ist, weiß ich leider nicht, aber da weiß vielleicht der ADAC oder der ACE Rat...Pünktchen... in den Sätzen... find ich doof...
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RE: Welche Kraftstoffgüte ist möglich
Original von Urmelplus
Eine für mich sehr wichtige Frage ist welche Dieselquali. verträgt eigendlich der neue TD4 Motor ? Nur Diesel aus der EU ? Wie sieht es aus mit dem Guten Sprit aus dem Osten ( Richtung GUS - Staaten ? ) aus :-D
Urmelplus
Moderne Dieselfahrzeuge brauchen min. einen Diesel mit Cetan 49.
In Europe schwankt je nach Art des Diesels (normal, V Power,...) die Cetanzahl zwischen 49 und 59.
In den USA schwankt die Cetanzahl zwischen 38 und 56.
Moderne Dieselfahrzeuge sind nicht auf den minderwertigen Diesel in den US ausgelegt.
MAG
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RE: Welche Kraftstoffgüte ist möglich
Original von Urmelplus
Wie sieht es eigentlich mit Biodiesel beim neuen TD4 aus ?
Im Ernst, Biodiesel ist nicht freigegeben, lediglich die 10 % (meine ich mich zu erinnern) Beimischung verträgt er.Pünktchen... in den Sätzen... find ich doof...
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RE: Welche Kraftstoffgüte ist möglich
Original von joerch1970
Original von Urmelplus
Wie sieht es eigentlich mit Biodiesel beim neuen TD4 aus ?
Im Ernst, Biodiesel ist nicht freigegeben, lediglich die 10 % (meine ich mich zu erinnern) Beimischung verträgt er.
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walkabout
RE: Welche Kraftstoffgüte ist möglich
Ich habe die Frage mal auf den TD5 (PD) bezogen im Nachbarforum (VmV) gestellt. Da gibts einen User, der in Sibirien lebt und arbeitet. KLICK
Quintessenz war Radio Eriwan: Im Prinzip ja - aber je weiter nach Osten desto...
Denke, da auch immer mehr Karren mit "moderner" Dieseltechnik da rumfahren, wirds wohl nicht mehr so heftig sein.
Zu den USA: dass der Diesel da so minderwertig sein soll, konnte ich nicht feststellen.
Bin da 2000 mit `nem TD5 ein paar Monate rumgegurkt und hatte keinerlei Probleme wg. des Sprits - ausser dass er in manchen Gegenden teurer als Normalbenzin war.
Der Diesel hat da halt ein schlechtes Image..."Can you please stop the engine, your car is stinking" habe ich mehr als einmal zu hören bekommen.
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RE: Welche Kraftstoffgüte ist möglich
Original von MAG
Das Problem ist nicht der Diesel aus dem Osten, sondern der im Westen.
Moderne Dieselfahrzeuge brauchen min. einen Diesel mit Cetan 49.
In Europe schwankt je nach Art des Diesels (normal, V Power,...) die Cetanzahl zwischen 49 und 59.
was in Europa so alles verkauft wird, ist schon interessant :( - besonders Polen und BeNeLux haben nicht den besten Ruf, aber auch in Deutschland gibt es "schwarze Schafe" (die tragen nicht schwarz, sondern nennen sich "frei", aber auch da darf man nicht alle über einen Kamm scheeren). Für das "zivilisierte Mitteleuropa" kann man von den hier "LKW-Diesel" angegebenen Cetan-Zahlen ausgehen - und von guten bis sehr guten Additiven - es gibt zwar eine Europanorm, aber das sind nur Mindestqualitäten, auf die man sich geeinigt hat - niedrige Cetanzahlen und schlechte oder fehlende Additve bedeuten ja nicht den sofortigen Motortod, aber bei suboptimaler Verbrennung entstehen halt andere Abgascocktails und Ablagerungen im Motor und auf Dauer möchte ich damit nicht fahren - kritischer sehe ich den Anteil an Schwebstoffen (die Afrikaner überreden sogar Sand "kurzfristig mitzuschwimmen") und Wasser 8o ... hat der Td4 einen Wasserabscheider am Kraftstofffilter?
Viele Grüße mitten aus´m Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...
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RE: Welche Kraftstoffgüte ist möglich
Original von Urmelplus
Was ist eigendlich unter ROW ( Rest over World ) Modellen zu verstehen ? Ist der Motor der einzige Unterschied ?
Urmelplus
Bis zur Jahreswende hatten die noch den TDi drin, einen ROW TD5 gab es also nie. Genaue Informationen über das aktuelle Modell gibt es wohl hier noch net, soll aber auch einen Fordmotor bekommen.
Die ROW sind Elektronikfrei oder zumindest -arm. Also keine Wegfahrsperre, keine Alarmanlage, abgespeckte Elektrik.Who needs luxury?
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walkabout
RE: Welche Kraftstoffgüte ist möglich
Original von landyxt
einen ROW TD5 gab es also nie. Genaue Informationen über das aktuelle Modell gibt es wohl hier noch net, soll aber auch einen Fordmotor bekommen.
Die ROW sind Elektronikfrei oder zumindest -arm. Also keine Wegfahrsperre, keine Alarmanlage, abgespeckte Elektrik.
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Welche Kraftstoffgüte ist möglich
Bitte eine ehrliche Meinung ;
Währe der ROW - Motor also besser geeignet für Auslandsreisen außerhalb Europas ?
Aber der neue Motor war nötig wegen der neuen Zulassungsbestimmungen und er wird wohl auch etwas schlechteren Diesel vertragen ?
UrmelplusТам хорошо, где нас нет.
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Diesel
Hallo Zusammen,
ich habe im Urlaub einen Typ mit einem Diesel (neues Auto max 1 Jahr alt) getroffen, der riesige Probleme hatte, da Wasser im Diesel war. Ich dachte immer, dass Autos heute einen Filter haben?
Sorry, wie Ihr merkt hab ich so gar keinen Plan von Motoren, aber ich dacht nicht, dass man sich heute noch über sowas Sorgen machen muss.
Wie ist das beim Landy? Hat der einen Filter?
Gruße
CatweazleCatweazle.. der Serie IIa-Neuling
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