AW: Discovery Turboschaden

Es war der Primärlader. Der Rotor hat sich in der Mitte zweigeteilt.
Fahrzeug ist ein Firmenauto das seine Ölwechsel jede 10.000km mit allem Drum und Dran bekommt. Wohne zwar in Brasilien allerdings bei Sao Paulo wo die Temperaturen ähnlich wie im Sommer in Deutschland sind. Winter gibt es nie Frost. 800Mtr hoch.
Habe alle Schläuche reinigen lassen und werde nun ca. 1000km fahren dann das Öl mit Filter wieder wechseln. Das mit dem Ansaugkanal ist ein guter Tipp,Danke. Werde ich überprüfen.
Derselbe Schaden passierte mit beim 3er da sind allerdings die Metallteile in den Ölkreislauf gelangt was zum Motorschaden führte.
Das Problem mit dem Turbo ist bei Landrover gut bekannt. Dieser Schaden kommt lt. Vertragshändler öfters vor. Da wäre Nachbesserung dringend notwendig.

Vom Handy kann ich keine Bilder uploaden. Geht dies vom Computer?

Merke erst jetzt den Unterschied zu vorher. Eine extreme Leistungssteigerung. Der langsame Leistungsabfall ist mir nicht aufgefallen, muss also ein schleichender Schadenbis zum Totalausfall gewesen sein. In Brasilien ist Höchstgeschwindigkeit 120km/h

AW: Discovery Turboschaden

WhatsApp Image 2018-04-24 at 17.41.46.jpgWhatsApp Image 2018-04-04 at 12.25.03.jpgTurbo.jpgÖl.jpg Jetzt doch noch die Bilder zum Nachtrag. Auto läuft mittlerweile wieder.

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Nach meiner Erfahrung mit mehreren Fabrikaten, aber immer bei Dieseln, ist mit einem Turboschaden ab 120 - 150 Tkm Laufleistung zu rechnen, aber einen Bruch des Laders auf der Saugseite habe ich bisher noch nicht gesehen. Ich würde auf einen Materialfehler tippen.

Kann mir mal einer das Schlagwort "Ölverdünnung" beim D4 mit 3 Liter SDV6 näher bringen?

AW: Discovery Turboschaden

Durch verschiedene Ursachen, allen voran ein völlig falsches Fahrprofil (Kita-Shuttle mit 10km Laufleistung p.d.) und dem unsinnigen Partikelfilter wird Diesel ins Motoröl eingetragen.

Irgendwann ist die Schmierfähigkeit im Orkus und irgendwas geht kaputt.

AW: Discovery Turboschaden

Das war auch meine Vorstellung.

Wenn aber - wie eingangs beschrieben, das Öl alle 10 Tkm gewechselt wird, sollte das nicht zum Problem werden.

Ich könnte mir aber auch noch andere Ursachen vorstellen wie z.B. defekte Sensorik die das Gemisch zu fett werden lässt und dieses speziell bei kaltem Motor an den Kolben vorbei drückt.

AW: Discovery Turboschaden

Die verkürzten Ölwechselintervalle können gerade beim 3l TDV6/SDV6 sicher nicht schaden und das Problem der Ölverdünnung mindern.

AW: Discovery Turboschaden

Mich hat es nun auch erwischt, Turboschaden rechts. Es kam nur die Meldung Leistung reduziert, Diagnose Turbo ist ölig - defekt. Leistung war nicht wirklich stark reduziert. SDV6 , 140Tkm, auch alle Service. Der ganze Spaß hat mich jetzt 4818,93€ gekostet.

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Wenn ich das so lese muss ich als "ehrlicher Käufer“ reagieren und habe mir soeben so eine Ölabsaugpumpe von Proxxon bestellt
um die Wechselintervalle zu halbieren.
Wie wird die eigentlich montiert ?
Ich dachte mir eben das ich die dauerhaft verbaue.
Einen 10Liter Frischölkanister und einen ebensolchen fürs Altöl.
Dann noch ein kleines elektrisches Umschaltventil in die noch zu verlegenden Ölleitungen.
Das ganze takte ich dann in kleinen Intervallen,sagen wir mal 0,3 Liter täglich.
Einen Kanistertausch im Monat halte ich für angebracht um auf der sicheren Seite zu sein.

Jetzt müsst ihr mich nur noch mit Ideen versorgen,was ich mit dem ganzen gesparten Geld in die Kiste investieren könnte.
Denn Schäden durch Ölverdünnung muss ich ja jetzt nicht mehr fürchten.

Sorry an all die aktuell Geschädigten hier.(ich gehöre auch dazu)
Ich weiß nur zu gut wie es euch im Moment so geht.
Aber ich liebe meinen Patienten eben trotz allem,da kommen solche Gedanken schon mal hoch.
Dialysesystem nenne ich das Ding dann. Mal sehn wieviel Interessenten sich hier melden und bestellen.
Ich werd noch reich mit meinem Disco.

Noch ein schönes Wochenende an alle:W

AW: Discovery Turboschaden

Please clean the front radiator, looks dirty and risks overheating

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Especially in Brazil... :o ;) ;)