AW: Relaisschaltung Licht Ex MoD 110 notwendig?

Ich denke, der Einbau von Relais macht immer Sinn. Nicht nur, weil der Schalter entlastet wird, sondern weil man über die Relais auch mit einem dickeren Kabel Spannung an die Scheinwerfer heranführen kann. Das bedeutet weniger Spannungsabfall auf der Leitung und am Schalter und damit mehr Licht.

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Der Natoschalter ist zwar deutlich robuster, bietet aber auch aufgrund seiner Schaltmöglichkeiten mehr Störungspotential. Wir haben bei unseren Restaurationen daher immer die Natoschalter ausgebaut und die Fahrzeuge zivilisiert :D.
Und ja, Relais machen Sinn.

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Super, danke für eure Infos! Dann werde ich die Sache mal angehen. Liebe Grüße und einen schönen Restsonntag!

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Moin Rainer!
Den Schalter im Zuge des Relaisumbaus zu vivilisieren habe ich mir auch schon überlegt. Ich will dann das Blech inklusive des 6-fach Schalters demontieren und einlagern. Ich wollte mir dann ein neues Blech dengeln und daran dann einen robusten Zugschalter für das Licht bauen und gleich eine Steckdose (Zigarettenanzünder) integrieren. Das ist dieser Zugschalter von Conrad, den hier viele Besitzer auch an ihren regulären Defender gebaut haben.
Mir ist nur noch nicht ganz klar, ob das so einfach geht, weil der originale Schalter ja recht viele Schaltoptionen inkl. Instrumentenbeleuchtung und Bremslicht hat. Ich muss da mal einen Blick auf den Schaltplan werfen.

Viele Grüße!

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Puh, aller dunkelste Erinnerung, man musste imho eine bRücke fürs Bremslicht setzen, oder wars braun für Dauerplus? Ne, ich denke es war fürs Bremslicht.
Alle zivilen Strippen waren für die Lenkstockschalter vorhanden. Also einfach die serienmäßigen Schalter einbauen, Kabel dranstecken und gut ists.

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Hallo Rainer,
danke für die Info. Ich habe da heute mal nachgesehen. So wie ich das sehe, betrifft das grün-lila Kabel das Bremslicht und ist bei mir am Stecker bereits gebrückt. Wie auch im Schaltplan:



Ansonsten ist der Schalter mit einer Steckverbindung angeschlossen, so dass man da eigentlich rangehen kann ohne den Kabelbaum anzuschnitzen. Da ist ein dickes braunes Kabel für Dauerplus, da würde ich so auch an den Schalter legen. Dann zwei rote, die würde ich auf Schalterstellung 1 zusammenlegen (Positions- und Rückleuchten), ein blaues - meines Erachtens für die Hauptscheinwerfer, also Stellung zwei des neuen Schalters. Das rot-braune sollte feür die Convoy-Beleuchtung sein und würde ich somit brach liegen lassen. Mit dem braun-weißen Kabel weiß ich noch nichts anzufangen.

Ich habe schon gelesen, dass die Kabel dür den originalen Lenkstockschalter auch vorhanden sind. Wundert mich nur, dass man den so einfach anklemmen kann. Und den Drehschalter ziehe ich dann einfach ab? Allerdings finde ich den Originalschalzer auch nicht so toll, so dass ich den Umbau mit neuem Blech und zusätzlichen Steckdosen (Zigarettenanzünderbuchsen) vorziehen würde.

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Nachtrag @ Rainer: kann es sein, dass ihr damals Plus (dickes braunes Kabel) mit braun-weiß zusammengeschlossen habt? Wenn ich das auf dem Schaltplan so richtig interpretiere, müsste das verbunden werden, damit dann das Warnblinklicht und bei eingeschalteter Zündung dann die Blinker funktionieren. Wie gesagt, wenn ich das richtig interpretiere. So ein Held bin ich in Elektrikfragen ja auch nicht gerade ...

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Wenn du die original Verkabelung ``zivil´´ nimmst und den Schalter nach Wahl an die Originale Position einbaust hast du mehr ``Gestaltungsspielraum ´´ in deinem neu gefertigten ``Mittelblech´´ . (Ob der original Stecker vorhanden + voll belegt ist kann ich nicht sagen , ist nur ``hörensagen ´´ ) Zivil wird das Abblendlicht auch bei ``Zündung aus´´ abgeschaltet , nur Standlicht brennt . Ist ja bei den MOD´s auch anders. Ob diese Schaltung trotzdem schon liegt weis ich auch wieder nicht .

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Dankeschön! ich werde mich mal auf die Suche nach dem originalen Stecker begeben. Aber erst kommt die Relaisschaltung dran. Liebe Grüße!

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Jepp, auch das kann sein. Allerdings, ich hab schon 8 Jahre keinen Defi mehr in den Händen gehabt, und die lezte "Zivilisierung" liegt bestimmt 10 Jahre zurück. Deswegen "aus dunkelster Erinnerung" und ohne Gewähr. Meine Papierpläne habe ich alle weggegeben, und am Laptop-Bildschirm einzelne Leitungen verfolgen ..... Sorry.

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Kurze Info, falls das mal irgendwie über die Suche hochkommt und es für jemanden wichtig ist: war vom Anschluss her so. braun und braun-weiß habe ich verbunden und es hat geklappt. Habe den Schalterumbau einfach mal probiert. Funktioniert gut. Den originalen Lichtschalter mag ich nicht so, daher musste es die Lösung mit dem Zugschalter werden.

Ich habe die beiden Steckplätze mit den doppelt ankommenden roten Kabeln für die Positionsleuchten rechts/links für vorn und hinten (hinten sind es ja die Rücklichter) auf die Schalterstellung 1 des neuen Lichtschalters gelegt (bleibt auf Schalterstellung 2 auch an, es gab auch einen Steckplatz, wo bei Schalterstellung 2 keine Spannung mehr anliegt).
Den Steckplatz mit dem blauen Kabel für Fern-und Abblendlicht habe ich auf Schalterstellung 2 gelegt.
Das braune Kabel kam auf die Zuleitung zum Schalter.
Die beiden ankommenden grün-lila Kabel werden wie beim originalen Stecker verbunden / überbrückt und der Steckplatz für rot-braune Kabel bleibt unbelegt (Convoylicht).
Das braun-weiße Kabel habe ich am Schalter mit dem braunen Kabel verbunden.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende!

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Danke für die ausführliche Dokumentation, davon lebt ein solches Forum!

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Jepp und schön das du den Schalter auch ``englisch´´ montiert hast und nicht so typisch Deutsch grade ausgerichtet (HS .