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ich nochmal. Warum auch immer hab ich mich mit der Viskosität (siehe Beitrag 4) vertan. Sorry!
Ist nicht 5W30 sondern 5W40. Liqui Moly Nr. 3864, Leichtlauf High Tech im lilafarbenen Kanister.
Naja.....trotzdem hat der Kapitän noch deutlich mehr km abgerissen. Ich denke es ist nicht wirklich wichtig, welches Öl da rein kommt. Entscheidender ist der einigermaßen regelmäßige Wechsel, Filterwechsel, Fahrweise und natürlich die Einhaltung der Spezifikationen.
Wenn man allerdings meint, ein problemloses Öl für sich gefunden zu haben, gibt es keinen Grund was anderes auszuprobieren. Die "was wäre gewesen wenn" Frage lässt sich ja im Nachhinein leider nicht mehr klären.
Genau habe ich diese Frage ja auch gestellt. Um zu erfahren, bei welchen Ölen andere keinen Grund mehr zum Wechsel hatten. Und dabei hilft deine Aussage mehr als die vom Kapitän. Aber mir ist auch klar, dass das Öl nur eine Checkbox ist. Hauptsache nicht falsch machen.
In irgendeinem Kühlmittel-Thread hat mal jemand geschrieben, dass er immer nur den billigsten Frostschutz genommen hat und die Spezifikation ihm recht schnuppe war. Irgendwann war sein Kühler kaputt, aber er war sich sicher, dass es nur gewöhnlicher Verschleiß war. :D
300 TDI, jetzt 330.000km, immer 15W40 Mineralöl
Wechsel ca. alle 25.000km, gerne auch bei ATU damit die Sauerei beim Filterwechel nicht vor der heimischen Garage landet.
Die Motoren die hier unendlich halten - die werden sicher normal bewegt und nicht mit Nordschleifenmaps in weltfremde Abgastemperaturen getreten. Einfach normal fahren und regelmässig Öl wechseln in passender Viskosität. Der TD5 ist ein richtig guter und haltbarer Motor.
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