AW: TÜV-Desaster (kein Abgastest möglich, weil Kontakt Messgerät - OBD nicht möglich)

Das kann auch vor zwei Jahren nicht funktioniert haben,
weil der TD5 kein OBDII hat.
Da muss eine ganz normale AU getreten werden.

AW: TÜV-Desaster (kein Abgastest möglich, weil Kontakt Messgerät - OBD nicht möglich)

Hallo Caruso,
Kannst Du das etwas genauer erklären? der Prüfer musste erst mal eine Ewigkeit den Stecker suchen - sagte aber kein Wort, weil er mich nicht fragen wollte.
Wo kann denn das Problem liegen?

AW: TÜV-Desaster (kein Abgastest möglich, weil Kontakt Messgerät - OBD nicht möglich)

... - ja, aber eine Buchse in die der OBDII-Stecker paßt - da kann man sinnvoll Diagnosegeräte wie Testbook, Nanocom, Hawkeye, ... anschließen, aber, Abgasmessung kann man damit nicht machen . Der Td5 ist für ein Onboard-Diagnose bezüglich der AU nicht vorbereitet - noch nie gelesen, dass dies nachgerüstet wurde.

Fahre doch dort zur HU, wo Du vor 2 Jahren warst - oder in eine kleine feine Fachwerkstatt - die Dir eine AU-Bestätigung erstellt, welche Du dem Prüfer vorlegst, damit er sich keine unnötige Arbeit macht :sn


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: TÜV-Desaster (kein Abgastest möglich, weil Kontakt Messgerät - OBD nicht möglich)

Hallo Norbert,
Danke für die Info. Ich habe mich leider nie mit dem Thema beschäftigt und habe daher "keine Ahnung".
Vor zwei Jahren war ich beim gleichen TÜV, aber da sind ja ständig wechselnde "Jung-Ingenieure"...
Heisst das:
der Prüfer hat was falsch gemacht? Er hat in den Prüfbericht "Abgastest nicht möglich!" eingetragen und 106 Euro abgeknöpft.
Er sagte, ich solle mit repariertem Stecker wiederkommen ODER die Abgasprüfung einer Werkstatt bei ihm vorlegen. Dann bekomme ich (für Gebühr von knapp 4 Euro zusätzlich) die HU Bescheinigung und Plakette...
Soll ich reklamieren?

Danke für Eure Antworten!
Günter

AW: TÜV-Desaster (kein Abgastest möglich, weil Kontakt Messgerät - OBD nicht möglich)

Beim Prüfer.
Der meint der Wagen müsse eine OBD-AU bekommen,
weil er nicht weiß,dass bei dieser Gewichtsklasse OBDII erst zu einem späteren Zeitpunkt verpflichtend war.
Konkret beim TD4.
Der Stecker sieht zwar so aus,kann ihm aber keine Daten liefern.
Er muss seinen Staubsauger in den Auspuff stecken und richtig Gas geben.
Das kann er in seinen Regularien nachlesen.
Wenn du eine Werkstatt kennst,du unproblematisch eine AU hinbekommt,
mach sie da.

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Da würde ich morgen auf der Matte stehen und Theater machen, der soll sich sein Lehrgeld wieder geben lassen.
Bei jeder Niederlassung gibt es einen Niederlassungsleiter, da mal vorstellig werden und den Sachverhalt schildern, der sollte ein Einsehen haben. Bei dem Betrag den die nehmen, sollten die auch Ahnung haben.

AW: TÜV-Desaster (kein Abgastest möglich, weil Kontakt Messgerät - OBD nicht möglich)

Warum berechnet er 106 Euro, wenn er keine AU gemacht hat? Wenn ich das richtig sehe, beträgt der Preis für eine HU ohne AU für KFZ bis 3,5t beim TÜV in Rheinlandpfalz 76,30 € inkl. MwSt.

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Tolle Idee.
Wenn dann der Trübungswert nicht stimmt,
jagd er dich gleich wieder weg.

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Stimmt Caruso , es kann aber nicht sein das hier ein ``Kunde´´ von einem unwissenden Prüfer abgezogen wird (sicher unwissentlich aber sorry es ist sein Job ! ) . AU mitbringen aber dann ab zum Chef von der Abteilung und das klären (sachlich !!), es muss hier Geld zurückfliessen für den AU Anteil der HU .

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Den OBD-Quatsch hatten wir doch schonmal:

".....vielen Dank für Ihre Anfrage an Jaguar Land Rover Deutschland.

Das Thema ist für den Defender TD5 bekannt, nur offenbar bei den Behörden die Regelung hierzu nicht. Nach Rückfrage beim Hersteller kann ich Ihnen folgendes mitteilen:

Es handelt sich um ein Fahrzeug mit TD5 Motor, 2,5 L, 90 kW Turbodiesel. Der Motortyp wird mit "15P" bezeichnet. Dieser Motor wurde als letzter reiner Land Rover Motor im Defender verbaut. Fahrzeuge mit TD5 Motoren besitzen keine OBD-Schnittstelle. Fahrzeuge mit diesen Motoren wurden noch bis Mai 2007 verkauft, der Wechsel auf den TD4 Motor (von Ford) fand bereits Anfang 2007 statt. Erst in diesen Fahrzeugen gab es eine OBD-Schnittstelle.

Der Defender hat ein Gesamtfahrzeuggwicht über 2500 kg, daher treffen die Abgaswerte für Fahrzeuge der Kategorie N1 zu. Eine Durchführung der Abgasuntersuchung über die OBD-Schnittstelle für diese Kategorie bis Stufe 4 ist nicht erforderlich. Für schwerere Fahrzeuge der Kategorie N1 war dies bis 2007 nicht erforderlich. Dies wird in der Richtlinie 70/220/EWG unter Abschnitt 8.7 genau so aufgeführt.

Daher ist ein Defender mit dem TD5 Motor, Baujahr 2006, der in der EU verkauft wird, zulässig ohne OBD-Schnittstelle. Dies zeigt sich auch in der VIN SALLDHM586XXXXX. Die zehnte Stelle zeigt das Baujahr an, in diesem Fall steht die 6 für 2006. Diese Fahrzeuge durften ohne OBD-Schnittstelle verkauft werden. Fahrzeuge mit der 7 (2007) in der VIN haben eine OBD-Schnittstelle.

Dies entspricht dem EU-Recht. Bitte weisen Sie den Prüfer bei der DEKRA darauf hin, dass nationale, d.h. deutsche Regelungen hier nicht maßgeblich sind und die Abgasuntersuchung ohne OBD-Schnittstelle zu erfolgen hat.

Der Originaltext lautet:

"This sounds like it's a car with Td5 engine - 5-cylinder, 2.5L, 2v, 90kW, turbo. The engine type code is probably 15P. We built those at Solihull; it's the last 100% Land Rover engine.

We had no OBD system on Defenders with Td5 engine. We used Td5 until 2007 baujahr, when we changed to Td4 engine. At that point we introduced OBD. Td4 is 2.4L, 4-cylinder; it comes from Ford.

Defender is a vehicle that has GVW above 2500kg so may respect the emission certification requirements for category N1 vehicles. OBD is not necessary for that category until stage 4 timing, and for the heavier classes of N1 that was not necessary until 2007. See item 8.7 in directive 70/220/EC. Therefore a bj2006 Td5 Defender sold in EU is permitted to be not equipped with OBD.

A bj2007 car must have OBD; our Td4 Defender models respect that requirement. The change-over between Td5 and Td4 was in 2006 so we have some of each model built in that year.

A made-in 2006 Td5 car has no OBD and will show 2006 in the VIN. A made-in-2006 Td4 car does have OBD but will show 2007 as the build year in VIN.

Please apologise to the officials in this case and advise them that there is no EU requirement for a 2006 Defender to have OBD, and that they may not criticise our car for not having such a system, and that national requirements are secondary to EU "

AW: TÜV-Desaster (kein Abgastest möglich, weil Kontakt Messgerät - OBD nicht möglich)

Hallo Leute,
Ganz herzlichen Dank für die vielen Antworten, die mir wirklich weiterhelfen.
Das Forum hier ist einfach klasse!
Werde spätestens am Samstag wieder beim TÜV auf der Matte stehen und die schon bezahlte AU einfordern.
Wenn es Probleme gibt fahre ich zu meiner Dorfwerkstatt um die Ecke ;-)
Herzlichen Gruß,
Günter

AW: TÜV-Desaster (kein Abgastest möglich, weil Kontakt Messgerät - OBD nicht möglich)

Das Thema hatte ich beim letzten DEKRA Besuch auch ... der Mann war aber in der Lage in seiner Software lesen zu können, dass die 2005er Modelle eben nciht mit OBD eine AU bekommen ... also in der Software von TÜV und Co sollte das hinterlegt sein....

AW: TÜV-Desaster (kein Abgastest möglich, weil Kontakt Messgerät - OBD nicht möglich)

Jaaa sollte , ich hab das aber auch schon anders gesehen , der Prüfer (nicht TÜV nicht DEKRA) war aber einsichtig .
@ninetylandy : Genau das ist der Sachverhalt !

AW: TÜV-Desaster (kein Abgastest möglich, weil Kontakt Messgerät - OBD nicht möglich)

Den "Sachverhalt" sollte sich jeder mal kopieren und im Handschuhfach mitführen.
Wenn die nächsten Jahre noch mehr von den alten Hasen verrentet werden, gibts überwiegend nur noch jüngere Prüfer, welche oft von der Materie keine Ahnung mehr haben.

Gruß Marc