Hallo zusammen,
Nach ca einem Jahr und 5000km des regelmäßigem Kühlwassernachfüllens (es hielt sich die ganze zeit eher in Grenzen), habe ich beschlossen das ganze zu beheben. ---> Auto einem bekannten Land Rover
Mechaniker zum Anschauen gegeben. Dieser meinte es sei vmtl die Kopfdichtung durch, er gehe eher nicht von verrutschten Laufbuchsen oder einem Blockriss aus.
Habe das Auto gleich zu einer LR Werkstatt gestellt zum Kopfdichtung reparieren. Ich hab ihnen gesagt sie sollen gleich die Laufbuchsen kontrollieren wenn der Motor sowieso offen ist,
ich habe verständlicherweise keine Lust Unsummen in die Kopfdichtungsreparatur zu investieren wenn ich 2 Monate später draufkomme dass die Laufbuchsen kaputt sind und alles umsonst war.
Habe den Dicken vor ca 2 Wochen aus der Werkstatt zurückgeholt und bin bis jetzt 200km gefahren.
Gestern vormittag kocht das Kühlwasser über und meine Fahrt fand ein jähes Ende.
So auf den ersten Blick ist die ganze Kühlflüssigkeit beim Ausgleichsbehälter rausgedrückt worden, ok kein Wunder wenn es überkocht, ich habe derweil kein anderes Leck gefunden.
Habe es mir aber nur auf die Schnelle am Straßenrand angeschaut. Ich hab ihn nach dem Abkühlen nochmal gestartet um ihn von der Fahrbahn weg zu bewegen. Die Kühlflüssigkeit kocht
nach ca 30 Sekunden auch im Stand über.
Ich habe nach der Reparatur weiterhin aus Paranoia den Kühlwasserstand kontrolliert. Ich habe das Gefühl dass es immer noch ein bisschen weniger wurde aber in kleinerem Maßstab. ganz sicher bin ich
mir dabei aber nicht da der Kühlmittelstand jedes Mal im kalten Zustand anders war, mal mehr mal weniger. Sonderlich viel bin ich auch nicht gefahren seither.
Vor der Reparatur lief er beim Starten die ersten 10 sekunden immer extrem unrund, Mechaniker meinte da verbrennen rückstände vom Kühlmittel (wenn ich das richtig verstanden habe) und
deswegen liefe er anfangs so schlecht. Dieses Problem war vollkommen behoben mit der neuen Kopfdichtung. Ein Freund hat gemeint ich solle nicht gleich vom schlimmsten Ausgehen, er glaubt dass
es eine Dichtung unter der Ansaugspinne ist die nicht ordentlich eingebaut bzw erneuer wurde. Das ist ihm nämlich einmal genau gleich passiert.
Ich werd jetzt natürlich mal bei der Werkstatt anrufen, es liegt natürlich der Verdacht nahe dass die den Vorfall zu verantworten haben, habe das Auto ja erst vor kurzem von dort geholt.
Man wird sehen was das bringt... Im Vorfeld interessiert es mich aber welche Gründe das eventuell haben könnte? Ich weiß, es gibt eine Menge möglichkeiten, aber vlt grenzt die Vorgeschichte
das ein wenig ein..
Aja bei dem Auto handelt es sich um einen Range Rover 4.6 BJ 2000. 146.000km.
in diesem Sinne,
(leicht genervte) Grüße :p
Nach ca einem Jahr und 5000km des regelmäßigem Kühlwassernachfüllens (es hielt sich die ganze zeit eher in Grenzen), habe ich beschlossen das ganze zu beheben. ---> Auto einem bekannten Land Rover
Mechaniker zum Anschauen gegeben. Dieser meinte es sei vmtl die Kopfdichtung durch, er gehe eher nicht von verrutschten Laufbuchsen oder einem Blockriss aus.
Habe das Auto gleich zu einer LR Werkstatt gestellt zum Kopfdichtung reparieren. Ich hab ihnen gesagt sie sollen gleich die Laufbuchsen kontrollieren wenn der Motor sowieso offen ist,
ich habe verständlicherweise keine Lust Unsummen in die Kopfdichtungsreparatur zu investieren wenn ich 2 Monate später draufkomme dass die Laufbuchsen kaputt sind und alles umsonst war.
Habe den Dicken vor ca 2 Wochen aus der Werkstatt zurückgeholt und bin bis jetzt 200km gefahren.
Gestern vormittag kocht das Kühlwasser über und meine Fahrt fand ein jähes Ende.
So auf den ersten Blick ist die ganze Kühlflüssigkeit beim Ausgleichsbehälter rausgedrückt worden, ok kein Wunder wenn es überkocht, ich habe derweil kein anderes Leck gefunden.
Habe es mir aber nur auf die Schnelle am Straßenrand angeschaut. Ich hab ihn nach dem Abkühlen nochmal gestartet um ihn von der Fahrbahn weg zu bewegen. Die Kühlflüssigkeit kocht
nach ca 30 Sekunden auch im Stand über.
Ich habe nach der Reparatur weiterhin aus Paranoia den Kühlwasserstand kontrolliert. Ich habe das Gefühl dass es immer noch ein bisschen weniger wurde aber in kleinerem Maßstab. ganz sicher bin ich
mir dabei aber nicht da der Kühlmittelstand jedes Mal im kalten Zustand anders war, mal mehr mal weniger. Sonderlich viel bin ich auch nicht gefahren seither.
Vor der Reparatur lief er beim Starten die ersten 10 sekunden immer extrem unrund, Mechaniker meinte da verbrennen rückstände vom Kühlmittel (wenn ich das richtig verstanden habe) und
deswegen liefe er anfangs so schlecht. Dieses Problem war vollkommen behoben mit der neuen Kopfdichtung. Ein Freund hat gemeint ich solle nicht gleich vom schlimmsten Ausgehen, er glaubt dass
es eine Dichtung unter der Ansaugspinne ist die nicht ordentlich eingebaut bzw erneuer wurde. Das ist ihm nämlich einmal genau gleich passiert.
Ich werd jetzt natürlich mal bei der Werkstatt anrufen, es liegt natürlich der Verdacht nahe dass die den Vorfall zu verantworten haben, habe das Auto ja erst vor kurzem von dort geholt.
Man wird sehen was das bringt... Im Vorfeld interessiert es mich aber welche Gründe das eventuell haben könnte? Ich weiß, es gibt eine Menge möglichkeiten, aber vlt grenzt die Vorgeschichte
das ein wenig ein..
Aja bei dem Auto handelt es sich um einen Range Rover 4.6 BJ 2000. 146.000km.
in diesem Sinne,
(leicht genervte) Grüße :p
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