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Tankentlüftung

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    4.2 V8: Tankentlüftung

    Hab beim Basteln wieder etwas Eigenartiges gefunden.

    Bei meinem 4,2 LSE ist das hier nicht im Motorraum verbaut. Laut www fehlt der "Canister" aber bei vielen (oder allen) 4,2 LSE.
    Canister.JPG

    Allerdings hätte ich hinten rechts etwas derartiges erwartet:

    Separator hinten.JPG

    Meine Ersatzteilliste von heritage behauptet das zumindest.

    Was ich gefunden habe, schaut so aus:
    Entlüfter.jpg

    Ein Plastiktopf mit nachträglich gebohrten Löchern und gefüllt mit einem benzinfesten schwarzen Schaum. Wäre das Ding nicht an dem Stahldeckel befestigt, hätte ich schon wieder den Vorbesitzer im Verdacht. Aber da hinten war noch nie auf.

    Kann das bei einem 93iger Baujahr (auch der Topf hat einen 93iger Stempel) die alleine Entlüftung sein? Hatten da nicht schon alle anderen Fahrzeuge Aktivkohlekanister, die beim Tanken gesättigt wurden und beim Fahren wieder Richtung Saugrohr entlüften? Im Dicken laufen auch keine Entlüftungsleitungen nach vorne. Über der Hinterachse gibt es noch eine weitere Leitung, die per Rückschlagventil Richtung Tankrohr geht, dort einen 180° Bogen machen, 2x durch den Rahmen gefädelt wird und dann mit einen Siphon nach unten gerichtet und sauber verklipst direkt auf die Strasse schaut. So etwas hat mein 73iger Käfer, damit der Tank nicht über die Entlüftung leerläuft, wenn das Ding auf dem Kopf liegt.

    Kennt ihr das?

    Gruß und Danke
    Visco1

    #2
    AW: Tankentlüftung

    Das ist die Luftansaugung für den Kompressor der EAS ;-)
    Driving a P38 is measured in smiles per hour

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      #3
      AW: Tankentlüftung

      Da hat Oldschool recht, das ist der Luftfilter für die EAS.

      Zum Aktivkohlebehälter: Den hat mein 1994er LSEi auch nicht. Aber es scheint nicht so, als hätte den jemand mal ausgebaut. Der war eher schon ab Werk nicht drin.

      Gruß
      Marco
      Land Rover: The best 4x4xfar

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        #4
        AW: Tankentlüftung

        Hallo Ihr Zwei,
        danke für die schnelle Aufklärung.
        Okay, Luftfilter für EAS --> irgendwo muss er ja sein und der Platz macht durchaus Sinn

        Was mich aber fassungslos hinterlässt, ist die Tankentlüftung. Die 100" Einspritzer haben vermutlich alle den "Canister" im Motorraum. Beim neueren 4,2 in der 108" "final edition" machen die Briten dann wieder die Rolle rückwärts zur Vorkriegstechnik. Kann doch nicht sein. Sind da die Teile am Band ausgegangen und man hat das Beste daraus gemacht? War der Aktivkohlefilter nicht ein Muss für die Euro 1 Einstufung? Mein Dicker hat sogar per Nachrüst-Mini-Kat jetzt die Euro 2.
        Nachdem auch bei Dir Marco, der ganze Krempel fehlt, scheint das ab Werk so zu sein.

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