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kannst Du recht elegant einstellen: Fahrzeug warm fahren, dann auf der linken Seite, an dem Hebel, an dem der kurze Bowdenzug zur Einspritzpumpe befestigt ist, die Mutter lösen, daß der Hebel leicht auf der Welle beweglich ist, und dann nach oben für mehr bzw. mach unten für weniger Drehzahl verdrehen, bis es paßt. Die Anschlagschrauben an der Einspritzpumpe, hier insbesondere natürlich der untere (auf die Drehzahl bezogen ebenfalls entsprechend einstellen, das ist eigentlich schon alles.
Finde gerade kein Schaubild, aber: am Pumpenkörper sollten sich zwei lange Schrauben befinden, welche den Weg des "Gashebels" begrenzen.
Die obere Schraube begrenzt die maximale Drehzahl. Die Position der Schraube und der arretierenden Mutter ist idR mit Farbe von einem Service-Betrieb "gesichert". Nicht anfassen!
Die untere Schraube begrenzt die minimale Drehzahl. Hier stellt man in kaltem Zustand einen sicheren Leerlauf ein. Dazu löst man die Sicherungsmutter, dreht entsprechend an der Schraube und sichert anschließend wieder mit der Mutter (nützlich hier: 2x 8er-Ringschlüssel).
Das Handgas stelle ich danach so ein:
- Einstellschraube bei Handgas>Gasgestänge ausreichend lösen, so dass bei
- Handgas von "0" auf den ersten, nächsten Zahn erstmal keine Drehzahlveränderung eintritt, dann
- Einstellschraube Handgas>Gasgestänge so lange anziehen bis die Drehzahl leicht anhebt
Die Gasgestänge Hebel (Pedal > Pumpe) stelle ich so ein:
- Vollgas: Pedal auf Vollgas fixieren > letzten Hebel vor der Pumpe lösen und so weit drehen, dass die Umlenkung an der Pumpe auch Vollgas erzeugt
- Standgas: bei "entspanntem" Gestänge sollte der o.g. Gashebel am Pumpenkörper auf der unteren Standgasschraube aufliegen und auch leicht nachgeben, wenn man die Schraube/Drehzahl weiter runter geht.
Das Standgas wird also nicht vom Gestänge sondern nur von der entsprechenden unteren Schruabe am Pumpenkörper reguliert und gehalten.
Alles andere bewegt sich ja etwas im Betrieb.
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