AW: OBD2 Belegung L322

Hallo, bei mir war schon mal ein Pin in der OBD Dose verbogen.
Da musste ich neu einpinnen. Aber bei dir sehen die noch ganz gut aus.
Diesel sind ok, die Benziner sollen aber besser sein.
Aber keine eigenen Erfahrungen mit PSA.

AW: OBD2 Belegung L322

Es handelt sich um einen Reihenmotor, also TD6, wenn er die gerade Stoßstange hat, hat er BMW Technik, und das INPA gehorcht ihm. Die TDV8 kannst Du zwar preiswert bekommen, aber die Folgekosten sind sehr hoch. Darum habe ich immer noch meinen TD6....

VLG

AW: OBD2 Belegung L322

Hallo Meerbusch,
ja richtig! Hatte ich auch schon mal von dir gelesen, dass du auf den TD6 von BMW schwörst.
Einen alternativen, standfesten Diesel gibt es für den Range Rover nicht oder?
Seit der Post-BMW-Zeit ist alles Franzosenwerk (in Kooperation mit Ford).
Gruß
Heiko

AW: OBD2 Belegung L322

2005 müsste der hier sein ? Wobei ich mich mit Diesel und Modellwechsel nicht auskenne !
Diesel und Benziner sind lt. der Anleitung von den Anschlüssen her identisch.....siehe Anhang. In welches Steuergerät willste denn rein ?Schonmal den Trick von Uli versucht mit nem anderen Steuergerät zugreifen, abstecken und dann mit nem anderen versuchen rein zu kommen ?Bei Dir scheint ein Pin mehr die Nr. 3 angepinnt zu sein, aber ich würde auch nicht 100% Gewähr geben dass die Daten aus dem Handbuch stimmen.....

Wobei ich grad selber mir die Frage stelle warum man mit INP*A nicht überall reinkommt, hat es womöglich nur mit einer anderen Diagnosesteckerbelegung zu tun ? :-) Gibts Diagnosespezialisten unter uns ?

AW: OBD2 Belegung L322

Wow, danke, genau das habe ich gesucht!
werde mich heute mal ransetzen und die Belegung der Diagnose-Buchse prüfen und die Pins neu spannen.
Jedenfalls sind bei mir die Pin 3 und 11 mit gelb/grün belegt. Nach dem Belegungsplan müssten die frei sein.
Werde die beiden Pins mal abziehen und mal sehen, was passiert...

AW: OBD2 Belegung L322

In welches STG willste denn rein ?Gruß ! Thomas

AW: OBD2 Belegung L322

Der Englische Patient steht hinten links hoch. Sieht ziemlich schief aus und ich muss im Mai zum TÜV.
ich muss also in die Niveauregulierung rein.

P.S.
Habe in der OBD2-Schnittstelle zwei gelbe gedrillte Kabel auf Pin 3 und 11. Diese sehen nicht original aus. PIN 3 und 11 müssten nach RAVE unbelegt sein.
Ich vermute, hier wurde einst ein Diebstahlschutz installiert.
Habe heute beide Kabel hiermit problemlos entpinnt https://www.amazon.de/gp/product/B07...?ie=UTF8&psc=1
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Der Wagen startet problemlos, allerdings spricht das GAP-Tool immer noch nicht an.
Jetzt leuchtet nicht mal mehr die blaue LED.
Mit meinem ICarSoft konnte ich bisher Kontakt zum TD6 und zum GM-Getriebe herstellen. Nun redet der TD6 nicht mehr mit dem ICarSoft. Werde morgen alle Pins entpinnen, reinigen und spannen.

AW: OBD2 Belegung L322

TDV8 hat mit PSA nix zu tun - das ist ein reines Ford Produkt aus USA; montiert in Mexico. Zumindest der 4.4TDV8
Die 2,7 und 3.0 TDV6 sind PSA Derivate gewesen, die gabs im L322 aber nie.
Der 3.8TDV8 ist aus dem 2.7 entwickelt worden. Das ist die einzige Analogie zu den PSA Motoren.

Gruß
heppsen

AW: OBD2 Belegung L322

Danke Heppsen,
gibt es aus deiner Sicht neben dem TD6 von BMW noch andere Dieselaggregate, denen man jenseits der 300.000 Km noch trauen kann? Gibt es neben dem TD6 noch Motoren, wo man nicht die gesamze Karosse abheben muss, um z.B. den Turbolader zu wechseln? Ist das alles beim L405 besser gelöst?
Mich hat das RR-Virus infiziert und ich kann an einem anderen Fahrzeug keine Freude mehr empfinden.
Würde mir einen neueren RR zulegen, mich gruseln aber die Berichte über kapitale Motorschäden, deren Folgen für einen vierfachen Familienvater recht bedrohlich wirken.
ich liebäugle mit dem hier:
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Erstzulassung: 07/2010
Kilometer: 158.200 km
Kraftstoffart: Diesel


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AW: OBD2 Belegung L322

ich würd mal auf Verdacht den Höhensensor tauschen , bzw. die Verkabelung prüfen.Bzw. fährt der Wagen rauf und runter bei Betätigung des Luftfeerungsknopfes ? und steht immer gleich schief ?Fährt er links gar nicht mehr rauf runter ? Nivelliert er sich nach Stunden ohne Zündung gerade oder bleibt er immer ganz schief ?

AW: OBD2 Belegung L322

Er steht nach Tausch des linken hinteren Tonnenlagers schief. An das Steuergerät komme ich nicht ran, um ihn gerade zu stellen.
Die Höhenstandssensoren vorn habe ich beide getauscht, weil er vorn beim Parken ständig absackt (Vorderachse gleichmäßig)..
Dieses Problem besteht nach wie vor, weshalb ich jetzt vermute, dass die Bälge vorn undicht sind.
Da hat der Kompressor zu viel zu tun und ab und zu bekomme ich dann 4x rot angezeigt, vermutlich weil er überhitzt. (Hat noch jemand Federbeine für vorn rumzuliegen?).

Mein Hauptproblem ist aber, dass ich nicht in die Steuergeräte reinkomme.
Nachdem ich gestern die Pin 3 und 11 in der OBD2 Schnittstelle entfernt habe, geht heute das Radio und das display nicht mehr an.
Das dürfte aber gar nix mit den entfernten Pins zu tun haben. Ich verstehe dieses Auto nicht.

Die Niveuregulierung funtioniert an allen vier Rädern gleichmäßig. Wenn ich den Hebel des Höhenstandssensors hinten links löse und ihn auf und ab bewege, folgt er brav. So hab ich ihn jetzt erst einmal mit Kabelbinder so gefixt, dass er insgesamt gerade steht. Ja, ich weiß, das ist technisch Mist - wird auch den TÜVer nicht begeistern.
Habe gesehen, dass es Gestänge für den Höhenstandssensor gibt, die manuell in der Länge verstellt werden können - wäre dann Plan B.

Wo finde ich den Luftentleerungsknopf?

AW: OBD2 Belegung L322

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Land Rover Range Rover V8 TD Vogue Vollaussattung
Erstzulassung: 02/2011
Kilometer: 204.700 km
Kraftstoffart: Diesel


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AW: OBD2 Belegung L322

Wow, wenn dieser grüne ein SC Benziner wäre, ich würde den unbesehen kapern, was für eine seltene Schönheit!

AW: OBD2 Belegung L322

Dass beide Bälge undicht sind ist doch unwahrscheinlich. Ich tippe auf den vorderen Ventilblock. Wenn der Höhensensor nicht getauscht wurde, muss doch nicht kalibiriert werden. Er hat die Werte immer noch im EAS-STG gespeichert.Bzgl. Radio und Navi : Hast Du evtl. Wasserschaden hinten links ? Weißt Du wie Das Luftfahrwerk funktioniert ?Ich hab mir neulich den Pneumatikschaltplan ausgedruckt, finde ihn aber grad nicht mehr. Am Besten Du besorgst Dir mal das RAVE.....


den gibt es nicht, nur über die Software oder Du löst langsam die jeweilige Verbindung. Das Problem ist nur daß diese VOSS-Verbinder sehr allergisch auf Verdrehen reagieren. Man sollte immer Ersatz zur Stelle haben falls der Konusring bricht.... Gruß,Thomas