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Habe meine Antriebswelle irgendwie beim wechseln des Federbeins oder aus noch nicht gänzlich geklärter Ursache aus dem Sitz gelöst.
Habe schon sehr netten Kontakt zu Uli aufgenommen und die Fotos sind zur verdeutlichung angehängt.
Wie bekommte ich die am einfachsten wieder dahin zurück wo sie sitzen soll?
@Michael, auf den Bildern ist die Welle aber in verschieden langen Abständen zu sehen. Wo soll sie denn nun abgetrennt sein? Ich habe mal die äussere Hälfte der rechten ATW angehängt.
Das ist ja die Radseite, bei mir ist es ja innen. Der unterschied ist nur das ich für das zweite Foto die Manschette zurück gezogen habe.
Das Bild hab ich mir mal im Web ausgeliehen.
Da wo die Welle in diesen silbernen Halter/Flasch? geht, da ist sie bei mir draussen.
??? Klar ist es die Radseite, auf dem Foto sieht man deutlich links den Sprengringhalter. Irgendein Bastler hat ganz klar die Welle rausgerissen, aber normaler Weise müsste sie nach Einbau des Federbeins wieder einrasten.
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Der Bastler könnte ja ich gewesen sein. Jetzt ist halt die Frage wie geht es für mich am leichtesten die wieder in den Sitz zu bekommen. Kann ich da jetzt die Welle irgendwie trennen um die Manschette zu tauschen und das ganze mit ohne WS. Federbein noch mal lösen und dann versuchen?
X(Alles Banane, haben zwar alles soweit hinbekommen aaaber...
Obwohl ich die Verzahnung der Welle gesäubert habe wollte sie nicht in den Achsschenkel zurück, also sanfte Gewalt eingesetzt und abgerutscht, Manschette wieder im Ars..>k
Hab dann erst mal wieder Ersatzteile geordert, wegen dem blöden Feiertag ist nicht vor Mittwoch oder Donnestag mit neuen Ergebnissen zu rechnen.
Eine Frage hab ich noch, wie Funzt der Allrad, ist es wie bei Audi mit dem quattro Antrieb?
Die Frage ist, wenn EIN! Rad durchdreht kein Vortrieb bis das Rad entweder über die Bremse oder über Kontakt zum Boden abgebremst wird?
Die Antriebswelle war ja nicht richtig im Dif, d.h. es war ja auch kein Vortrieb am rechten Rad.
Kann es da zu dem Effekt kommen als ob der Gang wie beim Schaltgetriebe rausspringt kommen? Oder ist doch der High/Low Range schuld wenn er nicht richtig die Gruppe wechselt?
Das Tolle an der Sache ist, der Range hat mich erst einmal mit einem defekten Kühlwasserschlauch im Stich gelassen, ansonsten seit drei Jahren freude am fahren. Für den Schaden am Luftbalg kann der Dicke nichts, es war ein kleiner Stein vom Streusplitt, hab ihn im Luftbalg gefunden, hat sich glatt durchgedrückt.
So der Dicke ist seit Samstag wieder auf der Straße:] Alles Repariert, bis auf einen Fehler den die WS "eingebaut" hat. ABS mit HDC und Feststellbremse. Warum? Range ohne Sensor gestartet und aus der WS gefahren.
Hatte ja das Kabel irgendwie mit dem Werkzeug erwischt und abgerissen, also neuen Sensor bestellt und eingebaut, aber der Fehler lässt sich nicht löschen, Sensor ist von ABS aus Holland, taugt der was?
Lieber Micha, ein gut gemeinter Tipp: Halt Dich von solchen "Werkstätten" fern, die, wie ich in unseren Telefonaten auch mitbekam, NICHTS, aber auch wirklich NICHTS von Fahrzeugen, hier besonders Allradfahrzeugen, verstehen. Investiere Dein Geld schweren Herzens lieber in eine Vertragswerkstatt vor Ort.
Alles gute weiterhin.....
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Hi Uli, die WS ist so eine Selbsthilfe, die vermieten Hebebühnen. Haben halt nicht daran gedacht.
Vielleicht sollte ich lieber die Finger vom schrauben lassen, Federbeine waren ja eigentlich easy, aber wenn ich mich zu dusselig anstelle :sn Ich wollt halt mal wieder was selber machen.
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