AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Lasst uns doch alles rausschmeißen, was dem Komfortgewinn zuträglich ist..:v:v:v dann haben wir (auch) fast einen....

DEFENDER....bei mir gehts evtl. schneller, da ich kaum Schnickschnack(HSE) habe....

AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Die Vermeidung von Vibrationen hat nicht nur etwas mit Komfort zutun, es kommt dabei im wesentlichen auf die Frequenz(en) und deren Amplitude(n) an.

Wird die sog. Resonanzfrequenz eines Bauteils getroffen, so sind Defekte zu erwarten. Bei mir ist das die allseits bekannte Waschrettpiste mit weniger als 80 km/h, dann fallen bei mir die Plomben raus :D

AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Habe ich da ein pasr Beiträge weiter oben was von 400km Reichweite gelesen?

Kann eigentlich nur ein V8 sein.

Ich bin gerade wieder mal mit Family zum segeln nach San Vincenzo gefahren - Deutschland Autobahn bis 150, Ösiland
plus 10km/h, Italien Brenner Nord bei erlaubten 110 immer 130, ab Bozen bei erlaubten 130 permanent 150.

Vollgepackt bis unters Dach (schätzungsweise 3,1-3,2 Tonnen) ca. 1.100km mit einem Verbrauch von 8,7 Liter lt. BC, errechnet wie immer einen Liter dazu - also 9,7 Liter/100km gefahren.

Ich frage mich, was da zwei Eisengewichte für eine Rolle spielen???

Klar, 10 Liter mehr Tankvolumen, ok nicht schlecht, aber ist das kriegsentscheidend

Kopfschüttelnder Gruß

Thomas

AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Hier meine Tankapp, tatsächlicher Verbrauch ist sogar noch drunter - ca. 9 Liter.

Oben hatte ich nur aus der Hüfte geschätzt.

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Gruß Thomas

AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Sorry zfkat,
habe deine Frage zur Teilung der Schwingungstilger leider erst jetzt gesehen.
Bin nicht mehr so oft hier im BL-Forum unterwegs.
Reiner konnte dir ja zwischenzeitlich entsprechend weiter helfen (Daumen hoch!).

AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Auf keinen Fall. Da sind 400 km nicht drin. :D:D:D

Schönen Gruß
Jürgen
gestern von der Polentour zurück und die 40 Liter/100km gerade so NICHT geknackt: 1 Tag Untersetzung mit überbepacktem Auto - 39,6 l/100km

AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Respekt - wenn’s der Kompessormotor vom XKR wäre, hättest Du die 40 gepackt

Gruß Thomas

AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Na Kollegen, da ist wohl ein bisschen Unsinn verbreitet worden. Ein paar Beiträge zeigen aber in die richtige Richtung. Ich will versuchen den Sinn der Schwingungstilger zu erklären:
Alle Baugruppen an einem Fahrzeug bilden zusammen mit ihrer Aufhängung ein Feder-Masse-System und diese schwingen nach den Gesetzen der Physik. Regt man eine Komponente im Bereich seiner Eigenfrequenz an, schwingt es mit maximaler Amplitude. Anregungen gibt es viele im Fahrzeug --> Fahrbahn (z.B. Kopfsteinpflaster, waschbrettartige Oberflächen), Unwuchten in Antrieb (z.B. Kardanwelle) oder Motorfrequenzen. Die Anregungen sind meist nur schwer in ihrer Frequenz zu beeinflussen. Der Ingenieur weiß aus Versuchen oder Simulationen gewöhnlich in welchen Frequenzbereichen besonders starke Anregungen zu erwarten sind. Also sollten wesentlich Komponenten am Fahrzeug diesen Frequenzen mit ihrer Eigenfrequenz ausweichen. Stellt man also fest, dass der Rahmen mit seiner 1. Eigenfrequenz genau auf eine Fahrbahnanregung bei einer gewissen Geschwindigkeit fällt, kann man den Rahmen steifer oder weicher machen. Damit schwingt er höher- bzw. niederfrequenter mit seiner Eigenfrequenz und damit geringer in der Amplitude. Man könnte den Rahmen auch leichter oder schwerer bei gleicher Steifigkeit machen. Gewöhnlich weicht man den Anregungen nach oben aus, versucht also steifer zu werden. Den Rahmen deutlich steifer zu machen, kann richtig Gewicht bedeuten. U.U. wird diese Steifigkeit aber nur für den Schwingungskomfort benötigt, die anderen Lastfälle sind okay. Dann drängt sich oft der Schwingungstilger auf. Er sollte eine Masse von ca. 10% der Masse haben, die man beruhigen will und muss weich gelagert werden. Der Tilger schwingt dann sozusagen gegen und verschiebt die Eigenfrequenz vom Rahmen raus aus der Anregung. Dabei kann der Tilger Amplituden im Millimeter-Bereich machen. Ist der Tilger leichter als das notwendige Gewicht für die Zunahme der Steifigkeit des Rahmens, ist die Lösung durchaus sinnvoll. Mit riesigen Schwingungstilgern werden z.B. ganze Hochhäuser erdbebentauglich gemacht.
Wenn Ihr die Dinger also abschraubt, werdet ihr irgendwann genau das Fenster finden, wo er hätte wirken sollen. Vielleicht habt ihr aber die Fahrzeuge auch mit Zusatzgewichten von Einbauten, Umbauten an Rädern, Federn, Stossdämpfer ohnehin schon vertrimmt, sodass der Tilger eh daneben liegt.
Also nachdenken, was ihr abschraubt. Die Ingenieure sind nicht alle überbezahlt und ahnungslos, auch nicht auf der Insel. Eine kurze Probefahrt um den Block bestätigt auch die Sinnlosigkeit der Tilger nicht. Vielleicht schwingt sich das Fahrzeug erst bei Kanten einer Betonautobahn bei 130km/h auf --> dann viel Spass.
Gruß
Visco1

AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Hallo Visco,

Vielen Dank dass finde ich mal eine fundierte Erklärung dazu (soweit ich das mit meinem Laienhaften Wissen beurteilen kann). Allerdings finde ich es dann (wie weiter oben schon von einem Mitglied angemerkt) sehr merkwürdig, dass ein D3 S die gleichen Tilger verbaut hat wie z.B. mein HSE oder ein V8 der 200kg Mehrgewicht mitbringt.

Grüße
Ruven

AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Hallo Ruven, was genau da beseitigt werden sollte, ist ohne Versuche nur schwer nachzuvollziehen. Vielleicht schwingt der hintere Teil des Rahmens. Im Bereich der Hinterachse ist oft eine Schwachstelle im Rahmen, da du Platz schaffen musst, damit die Achse einfedern kann. Der Rahmenausleger hinten wird vermutlich keinen Unterschied zwischen den Motorisierungen machen. Damit gibt es auch im Tilger keine Differenzierung.

AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Okay - das macht es mir plausibler. Aber z.B. die hintere Klima bringt bei meinem genau dort Mehrgewicht.

Wie dem auch sei - bei mir bleiben sie drin solange der Platz nicht dringend benötigt wird.

AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Das Mehrgewicht der Klima wirkt aber nur auf die Karosse und eben nicht auf den Rahmen,
bezüglich auf die Schwingungen des Rahmens betrachtet.

AW: Schleppt der Disco mehr Gewicht rum als nötig?

Ausserdem ist die Klima kein Tilger. Die ist fest verschraubt und schwingt mit dem Auto. Ein Tilger ist weich aufgehängt und schwingt bei richtiger Auslegung entgegen gesetzt mit hoher Amplitude. Da würde die Klima vermutlich auseinander fallen. Ein Tilger hat bei gleichem Gewicht viel mehr Einfluss auf die Frequenz als eine feste Masse, funktioniert dafür aber nur im Bereich der Eigenfrequenz richtig gut.