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OK, dann muss ich mir andere suchen und diese dem TÜV als Arbeitsscheinwerfer präsentieren. Mal sehen wir ich die Carling Schalter vorne an der Cubby Box gegen versehentliche Betätigung sichern kann.
Was ich da zitiert habe ist die wortwörtliche Aussage des TÜV Prüfers, den ich vorab gefragt habe.
Mag sein, dass andere Prüfer andere Antworten geben, ist für mich aber irrelevant.
Was Prüfer sagen ist für mich generell irrelevant.
Ich lese lieber selber in den Vorschriften.
Die Prüfer kontrollieren nämlich nicht den Straßenverkehr.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) +++ Verkehrsrecht und Verkehrsinformationen auf verkehrsportal.de; Ein Service der Grunert + Tjardes verkehrsportal.de GbR, Berlin.
Punkt 7 sagt was zu Arbeitsscheinwerfern. Da steht aber nicht viel. Heißt das ich kann mir 4 Dinger ohne Referenzzhalen vorne an den Dachträger dran machen?
Ja, und Du darfst sie nicht im öffentlichen Verkehrsraum während der Fahrt nutzen. Sie dürfen halt keine Zulassung als Abblend-, Fern- oder Nebelscheinwerfer haben. Sie dürfen nur unabhängig geschaltet werden - nicht mit dem Abblend- oder Fernscheinwerfern zusammen.
So, jetzt bin ich bei den Hella Modul 70 Gen. IV.
Vier Stück insgesamt, 2x Nahbereich und 2x Fernbereich.
Welche kommen am besten in die Mitte und welche außen? Ich würde denken die beiden Fernbereichsscheinwerfer kommen in die Mitte, oder?
Bin wieder bei den Luminator weil ichhier gelesen habe (#98 beispielsweise) dass man sie als zugelassene Fernscheinwerfer mit Referenzzahl beim TPV einfach als Arbeitsscheinwerfer deklariert und darauf verweist, dass sie unabhängig vom Fernlicht geschaltet werden. Das dies nicht ganz korrekt ist geht ja aus diesem, immerhin 8 Jahre aktuelleren, Fred hervor.
Mich würde aber dennoch interessieren, ob man nicht einfach damit durch kommt, zur Not im 2. oder 3. Anlauf.
Der in diesem Video hat 4 von den Dingern auf dem Dachträger montiert, muss doch irgendwie gehen, oder hat sich das geändert?
In diesen Defender 110 TD4-Ausbau sind viele Überlegungen und Reise-Erfahrungen eingeflossen. Ralf stellt uns seine optimierte Elektrik und viele kleine Umba...
Womit du beim TÜV durchkommst ist völlig uninteressant.
Wenn du an den richtigen in der Verkehrskontrolle gerätst,
kannst du ja mal versuchen dich darauf zu berufen.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Verkehrskontrolle hatte ich seit 20 Jahren keine mehr. Damit kann ich leben. Womit ich nicht leben könnte ist wenn ich Schuld an einem Unfall kriege, obwohl die Dinger gar nicht an waren.
Müssen Arbeitsscheinweirfer denn überhaut eingetragen werden? Wenn nicht interessiert mich der TÜV reichlich wenig, dann sind die Dinger bei der Vorführung halt einfach demontiert.
Nein.Man könnte aber jetzt eine Erläuterung zum entsprechenden Paragraphen hinzuziehen,
in der der Erläuternde der Meinung ist,soetwas wäre nur an Fahrzeugen zulässig,
die per Definition eine Arbeit zu verrichten hätten.
Einem Zugmaschinenfahrer wurde dieses Recht abgesprochen.
Die geltende Rechtsprechung stützt sich auf Erläuterungen solcher Verkehrsexperten.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Hier im Südschwarzwald gehören Pickups und Geländewagen zum normalen Strassenbild. Wenn die Karre nicht hoch genug ist, werden halt 4 mördergroße Scheinwerfer auf einem Lampenbügel rumkutschiert. Bei meinem Defender geht das glaube ich schon klar, die Dinger kommen mit ihren schlanken 13cm dezent unter den Dachträger.
Eine Arbeitskollegin von mir wohnt seit Jahren ohne Mietvertrag, vieles geht hier per Handschlag. Ich bin zuversichtlich die Arbeitsindikation meiner Scheinwerfer glaubhaft machen zu können, indem ich einfach ehrlich sage, wofür ich sie brauche. Um offroad besser Schlafplätze finden zu können und zur Not auch im Dunkeln sicher was weiß ich wo wieder raus zu kommen.
Wenn nicht wird halt demontiert, vorgeführt und wieder montiert.
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