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VCV-Ventil und Nanocom -Eilt-

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    #1

    VCV-Ventil und Nanocom -Eilt-

    Hallo !

    Wechsel des Ventils erfolgreich abgeschlossen.Motor läuft sehr gut.
    Problem : Dem Nanocom reicht zum Anlernen die Temperatur des Motors nicht (127 Grad laut Anzeige im Nanocom) ,wie hoch muß die den sein ?

    Sollte man das Nanocom vor Start des Motors anstecken oder bei laufendem Motor oder egal ?

    MfG Panjko
    Stichworte: -
    #2
    AW: VCV-Ventil und Nanocom -Eilt-

    Der Menutext ist meiner Ansicht nach falsch, die Motortemperatur ist nicht zu niedrig, sondern zu hoch. Lass den Motor auf reichlich unter 80°C Wassertemperatur abkühlen und versuchs dann mal. Hatte ich vor ein paar Wochen auch im Nanocom-Forum gemeldet, aber noch keine Antwort bekommen.
    Gruß, Micha

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      #3
      AW: VCV-Ventil und Nanocom -Eilt-

      Hallo Micha !

      So in etwa hat es "festgefahren" schon mal beschrieben : Die Temperatur ist zu hoch und nicht zu niedrig,obwohl zu niedrig da steht.Werde um sonntägliche Erleuchtung bitten.

      MfG Panjko

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        #4
        AW: VCV-Ventil und Nanocom -Eilt-

        Zitat von panjko Beitrag anzeigen
        ... die Temperatur des Motors
        ... - um welche Motor-Temperatur geht es - Motorblock, Kühlmitteltemperatur, Motoröltemperatur, ... - und nicht ganz unwichtig: wo sitzt der Sensor :FF.


        Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

        Norbert
        ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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          #5
          AW: VCV-Ventil und Nanocom -Eilt-

          Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen
          ... - um welche Motor-Temperatur geht es - Motorblock, Kühlmitteltemperatur, Motoröltemperatur, ...
          Welchen dieser Sensoren hat ein Td4 denn?

          Welcher davon wird für die Temperatur der SCV-Prozedur abgefragt?

          Welchen Einfluss soll die Einbauposition auf die Prozedur haben?

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            #6
            AW: VCV-Ventil und Nanocom -Eilt-

            "Pump Learn" fragt eigentlich nicht nach Temperatur. Verwechselst Du da was mir "Pilot Correction"?

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              #7
              AW: VCV-Ventil und Nanocom -Eilt-

              Die im "Pilot-Correction"-Menu angezeigte Temperatur ist soundso sinnfrei: während dort 125-130 angezeigt werden, steht die im gleichen Nanocom woanders angezeigte Motortemperatur (beim 2.4er nur der CHT, hinten am Kopf) auf ~87-90 Grad Celsius, also ~188-194 Grad Fahrenheit. Was für seltsame "Grad" sollen dann diese 125-130 sein? Habe ich bei Blackbox auch angemeckert.
              Gruß, Micha

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                #8
                AW: VCV-Ventil und Nanocom -Eilt-

                Hallo !

                Wo der Wert herkommt und warum er wie hoch für "Pilot-Correction" sein muß ist mir egal : Hauptsache es funktioniert. Der Motor läuft -wie gesagt- einwandfrei,auch der Leerlauf ist nach dem Austausch des VCV ohne Befund.

                MfG Panjko

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                  #9
                  AW: VCV-Ventil und Nanocom -Eilt-

                  Es sind halt zwei grundlegend unterschiedliche Funktionen.
                  "Pilot Correction" hat mal so null-komma-rein-garnichts mit dem VCV zu tun... Egal. Hauptsache es läuft.

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                    #10
                    AW: VCV-Ventil und Nanocom -Eilt-

                    Hallo !

                    Die ersten zwei Anläufe sind wegen Kommunikationsproblemen gescheitert.Der dritte Versuch ging auf Grund zu warmem Motor daneben.Das vierte Mal,bei 106 Grad laut Anzeige,brachte den Erfolg.
                    Motor läuft bestens -warum auch immer- fertig !

                    MfG Panjko

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