AW: Frage zu Radlager am TD5 - Distanzstücke

Naja, die 0.02mm kann man jetzt nicht grad als "viel Spiel" bezeichnen.
Der Radträger lässt sich von Hand gut drehen, läuft aber nicht nach. Am montierten Reifen merkt man nichts von den 0.02mm. Mein Handgefühl sagt "perfekt".

Ich möchte nicht wissen, wie die Originallager in Solihull eingestellt wurden :)

AW: Frage zu Radlager am TD5 - Distanzstücke

Mit Vorspannung.

AW: Frage zu Radlager am TD5 - Distanzstücke

Habe beim Radlagertausch an zwei von vier Rädern die Distanzstücke wechseln müssen... insofern kann schon sein, dass die ab Werk nicht immer perfekt eingestellt sind. Oder die Lager haben sich nach 200000 km entsprechend gesetzt...

AW: Frage zu Radlager am TD5 - Distanzstücke

Irgendwie hab ich das unbestimmte Gefühl, dass hier mal wieder der Volksmund spricht ... ähnlich wie bei "Steckachse" und "Steckwelle", wo der Volksmund hartnäckig das falsche sagt und es damit rechtfertigt, dass er ja der Volksmund sei.

Spiel ist Luft zwischen den Lagern. Sie lassen sich minimal ohne Verformung auch in axialer Richtung bewegen.

Vorspannung ist ein "negatives" Spiel zwischen den Lagern, bei der eine minimale Verformung der Lagerringe und der Wälzkörper auftritt. Diese Vorspannung führt dazu, dass jede Luft zwischen den Lagern zuverlässig eliminiert ist und keinerlei Spiel spürbar.

Spiel ist einfach herzustellen, aber falsch. Richtig und schwieriger herzustellen ist die richtige Vorspannung.

AW: Frage zu Radlager am TD5 - Distanzstücke

Es gibt je nach Beschreibung unterschiede, was Spiel oder Vorspannung angeht.
Bei der Methode, welche im TD5 Bulletin beschrieben steht, benötigt man unbedingt die längste 15,5mm Distanz. Da diese nicht immer zur Verfügung steht, messe ich immer von Distanz zu Distanz.

Obwohl beim TDI-System mit ganz leichter Vorspannung gearbeitet wird, wird andererseits auf die Meßmethode mit Messuhr und 0,05-0,10mm Spiel verwiesen.
In dem Toolbox-Video sieht man ab min 2.21 ein Stück Papier, welches offenbar von LR stammt.
Das hatte ich mal in den Fingern, aber ich kanns momentan nicht finden.
Ob TDI oder TD5, den Radlagern sollte es eigentlich egal sein, ob da eine Distanz verbaut ist. Es geht ja nur um ordentlichen Lauf und Verschleißminimierung.

Was jetzt absolut richtig ist, kann ich nicht sagen.




Gruß Marc

AW: Frage zu Radlager am TD5 - Distanzstücke

Das interessanteste an dem Video ist, dass man sieht, wie sich die Radnabe drehen soll. Frei drehbar, aber sie soll bald stehenbleiben. Wenn man das beherzigt, kann sie auch ohne Drehmomente fest geschraubt werden.

AW: Frage zu Radlager am TD5 - Distanzstücke

Wobei das bei dem TDI etwas schwieriger ist, da sich beim Aufschrauben der zweiten Mutter die Vorspannung vergrößert. Der tote Gang in den Gewindeflanken macht viel aus. Das muß man vorher immer mit berücksichtigen.

Gruß Marc